Saab V4 Super -78
- Detta ämne har 211 svar, 30 deltagare, och uppdaterades senast 2011-03-14 18:16 av
.
-
Inlägg
-
?
Fredrik.A. wrote:Tack för hjälpen, blev ju prydligare så ju! 😉Men som jag frågade, ska spiral fjädern till chåken hakas på den längre pinnen som spjällen sitter på?
Dersom du mener fjæren inne i chokehuset, så ja – den skal festes til armen med 3 hakk. Når det er kallt drar fjæren seg sammen, og drar på chokespjellet. Når vannet blir varmt utvider fjæren seg, og spjellet åpnes.
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidTack så jättemycket, äntligen vet jag hur det funkar! Ska det vara en packning mellan fjäderhuset och locket som fjädern sitter i?
Tackar på förhand!
har för mig det ligger en liten gummipackning i spåret på själva huset: Min 78:a läkte där för att packningen var kass. jag bytte hela chokepaketet så jag kollade inte upp om och hur man får tag i packning. packning på tub brde väl gå.
Henric
Henric wrote:har för mig det ligger en liten gummipackning i spåret på själva huset: Min 78:a läkte där för att packningen var kass. jag bytte hela chokepaketet så jag kollade inte upp om och hur man får tag i packning. packning på tub brde väl gå.Henric
App app app… nu är visserligen packningen det handlar om på ”vattensidan” men inget klet av någon form i en förgasare. Skulle vilja slå alla på fingrarna som klistrat, tätat eller whatever på förgasarpackningarna med alla dessa dundermedel som man kan klämma ur tuber eller kleta på ur burkar. Ett tunt lager med vanlig regular motorolja på packningarna ingeting annat!!
Oj,jag refererade bara till nåt jag hört.Om det läker här så tror jag inte det räcker med motorolja tyvärr. Har varesig varken testat olja eller packningsklet då jag hittade ett chokehus där gummipackningen låg kvar och tätade toppenbra. Själv hade jag et helsike med choken innan jag fick till den men nu är det ok och bilen går som bara f..n.
Lycka till i alla fallHenric
Henric wrote:Oj,jag refererade bara till nåt jag hört.Om det läker här så tror jag inte det räcker med motorolja tyvärr.HenricDå byter man packningar och kollar så inte huset är snett/sönderdraget.
Well… haru sett att jag startat upp finfyran. var en hel del stök me förgasarn på den oxå. tog ju Solexen från åttian och den… den hade mekexperter varit framme på skaru veta.Så där, då var bilen ute på vägen igen! Fy, fan vad rosst jag lagat och mer roligheter är det kvar. Hela plåten som skärmens uppkant fässts i var bortrutten samt en bra bit ner mot baksätets ryggstöd. Och så förståss själva hjulhuset inåt bagaget med mera med mera!!!
Kvar att svettsa är en skada i karossen under den löstagbara fronten på v sida med mera. Så ska ett par nya framskärmar dit med när jag får tid.Nu är ju bilen så pass att jag kan köra den lite längre sträckor utan att behöva vara rädd att det sprutar in lera på hela baksätet!
Körde den till jobbet idag som ligger 5 mil bort och den gick som ett spjut, låg på 100 ibland. Chåken funkar ju bra nu effter lite uppsmörjning och montering på rätt sätt!Bilen ser ju rätt hyffsad ut nu tycker jag, bättre än förut i alla fall. Tänk var lite plåt och färg kan förändra! V bakskärm är ny, dock handmålad, men det får duga så länge. Dörrarna är ju också hanmålade. Så slängde jag dit den äldre typen av baklycktor vilket enligt mig ser mera sportigt ut än dom andra klumpidunserna! Och så en fet backlampa fick det bli!
Nu när man kört en del med den så har man ju märkt att den inte är så bra som man trodde först! Chåken verkar ju fungera, men den vill fortfarande inte gå på tomgång alla gånger. När jag kör i städerna med den så är det ett rent helvete att hålla den vid liv när man ska stanna vid trafikljus och sådant. Jag får ju både gasa och bromsa samtidigt och ibland ta hjälp av handbromsen. Och i dag när jag skulle starta den när den stått ute i några minusgrader så velle den knappt igång alls. Och så här kan den ju deffenitivt inte vara när jag ska ombesiktiga den om ett tag.
Om någon känner igen symtomen och har en lösning på det så skulle jag vara mycket tacksam! Har ju bara den här bilen att köra med jusst nu då 900:an är kvaddad!
Tackar på för hand!!!
Och så går den inte upp i temp ricktigt, men det är väl termostaten! Vet inte om det kan ha inverkan på fenomenet??
Det jag kommer att tänka på med en gång är balansaxellagret… Om det är så så ur med motorn och byt det med en gång, innan det rasar. Vet hur det känns när det rasar 50 mil hemifrån.
Du kan känna om det är det yttre lagret genom att lossa fläktremmen och känna på om remskivan glappar. Gör den inte det så kan det vara det inre lagret.
Det låter tyvärr som det lagret. Börjar lampan även lysa när du frihjular?God jul
Enligt förra ägaren så hade dom kollat över lagrena som tydligen var i bra skick! Den ska ju bara ha gått lite över 8000 mil. Frihjulet har jag facktiskt inte använt något när jag kört med den. Men det kan inte vara något med förgasaren då? Den går på tomgång i bland, men för det messta så gör den inte det alls.
God jul själv föressten!
Den är inte dålig alltid vid tomgång?
Detta är väl en dubbelportare, det är början på avgasrening på dessa. Många olika vakumslangar mm. Testa bytt dessa. Förgasaren kan även dra tjuvluft. Detta kan mnan testa enkelt genom att starta motorn och spruta lite startgas runt motorn och se om den går bättre då, för då läcker den någonstans.
Men alla byta vakumslangarna skulle jag satsa på först, sedan är de gamla och måste bytas snart ändå.Jo precis, det är ju som sagt en dubbelportad förgasare! Får väl ta och prova med att byta slangarna då. Men spruta startgas runt motorn skriver du! Räcker det inte att spruta runt själva förgasaren då?
Menade runt förgasaren självklart. Kollade snabbt här medans jag öppnade alla paket. 😉
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
