specialfett
- Detta ämne har 20 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2004-12-19 11:17 av
.
-
Inlägg
-
I litteraturen till min -65a står det på en massa ställen om saabs specialfett som ska användas här och där. Vilket fett motsvarar det numera?
Det är väl Saab special chassiefett. Finns att köpa på Saab.
Om man av olika skäl inte har tillgång till SAAB-originalfett – finns det något motsvarande, ex Biltema Molybdendisulfidfett eller deras Universalfett? Vilka båda finns på tub för omkring tre tior.
Eller ska man gå på dyrare grejjer?
En fråga till – hur gör man bäst rent infettade leder – med fotogen, lacknafta eller är det papper och trasor och torrtorkning som gäller?
vänligen
Utan att ha kollat efter i garaget så har jag för mig att jag använde Castrols chassifett.
V4-67, när det gäller rengöring så tror jag att torka rent ät att föredra. När du har fått bort så mycket som möjligt går det nog bra med avfettning, förtunning eller dylikt. Jag provade att lägga hjullager i avfettning som de var, men det hände inte särskilt mycket, förutom att det blev ännu kladdigare. Så torka först i alla fall.
Hur går det? Själv målade jag hjulhusen inför behandling med rostskyddsmassa i går kväll. Det är kul när det börjar bli fint!!
Martin
Det går framåt – som man säger..
Jag har en bit kvar till fint-stadiet. Annars har jag hittat all förväntad rost. Ett litet aber har infunnit sig – höger hjulhus bak har haft ett hål där det läkt in vatten och skit (ett elektrolytbad – ett par liter våt och saltsmakande smörja!) vilket fått till följd att det rostat inifrån nedtill bakom baksätesarmstödet. Efter att all kexad plåt knackats bort ”kan man kasta in hatten” eller sitta bak och titta på bakhjulet!
Drivlinan är på väg ur bilen, likaså värmepaketet och hydrauliken (det lilla som finns!). Motorn gick bra och drog inte speciellt mycket olja och den glappade inte i balansaxeln, så den får klara sig utan renovering ett tag, utan det får bli stor service enligt serviceboken. Däremot ska jag renovera/serva förgasaren.
Framvagnen är riven och alla delar ska putsas upp och behandlas eftersom allt verkar mer eller mindre intakt. Det som ska bytas är gummibussningar. Stötdämpare och fjädrar verkar ok. Har inspekterat hjullagren – de verkar vara dimensionerade för en större stridsvagn eller snarare landningsstället till ett bombflygplan! Så de får vara kvar och bytas när och om behov uppstår.
Funderar även på att riva bakvagnen när man ändå har farten uppe. Som jag nämnt tidigare så är ju inte den tekniska svårighetsgraden allt för stor på en SAAB 96 – utan konstruktionen är robust och servicevänlig. Däremot så ska det bli intressant att bekanta sig med trumbromsar igen.
Det stora arbetet nu är att med hjälp av stämjärn och svetshammare få bort all rostskyddsmassa (har någon nån idé om bättre metod?)
Förslag på hur man bäst bygger upp ett rostskydd emottages tacksamt.
Snart kommer det trevliga jobbet med att frilägga de ytor som ska svetsas. Tillklippning av plåten och bockning av passbitar, det arbetet känns inte allt för jobbigt då det inte är så mycket kosmetiskt som är rostskadat, förutom höger fram- och bakskärm.
Lite offtopic ang fett.
Rostskyddsmassa:
Varmluftspistol och smal spackelspatel.Kul att jobbet går framåt!
Håller med Dicst om v-luftspistol och spackel. Ett litet tips är att slipa ner hörnen på spackeln så man slipper onödiga repor. Thinnertorka därefter så blir det superfint, t-grön funkar också bra.
När det gäller skärmar så borde det väl finnas bättre begagnade skärmar att få tag i. Det är jobbigt att få svetsningar i skärmar att bli bra och utbudet/priset på begagnade skärmar är OK!
Fortsatt lycka till!
///Harald
Off topic :rolleyes:Nu – ännu mer offtopic ang. fett!
Har funderat på varmluftpistol, men om man kör med den på underredsmassa från slutet av 60-talet (den är även påbättrad tidigt 70-tal enl servicebok) frigör man inte massa ”goa” kolväteföreningar som nu är bundna däri?
Och var dumpar man avskrapet efter nyår när den nya deponilagen gäller – för det borde väl klassas som riskavfall?
Eller börjar jag bli medelåldersorolig (snart 43!)
Varmluftspistol på massa är inte nyttigt varken för bilen eller dig.Själv använder jag roterande bläster.Den är kanon på gammal hård massa.När det gäller rengörning av leder så funkar vanlig bromsrengörning bäst,men köp en som är vänlig mot gummi,det brukar stå på burken.Skickar med en bra sida om slipmtrl. http://www.lerocustom.com/platsidor.htm
Jag häller aromatfri lacknafta i en blomspruta & duschar på underredet ett par gånger & vips så skrapar man bort all massa hur lätt som helst.
Fungerar lika bra på Asfaltmattorna inne i bilen.Snåla dock inte på naftan!
/Fredrik
Nu blir jag väl totalsågad men…
jag har faktiskt använt tryckluftdriven mejsel. Ställer man ner trycket ordentligt på kompressorn (3-4 bar) så funkar det väldigt bra på underredet utan att ge märken. Det funkar bra på den gamla hårda massan som spricker loss i små bitar.PS. I början hade jag inte ställt ner trycket, så det blev några små bucklor inne i bakluckan. Man lär av sina misstag.DS.
Martin
Citat: ”Varmluftspistol på massa är inte nyttigt varken för bilen eller dig.Själv använder jag roterande bläster.Den är kanon på gammal hård massa”
Men vänta här nu, SAABs tidiga massa (dvs ej den plast-rost-massa som fanns i slutet av 70-talet va?) är ju seeeeeg och fin. Funkar verkligen roterande bläster på den?
På vilket sätt är varmluftpistolen onyttig för bilen?Lacknafta i blomspruta? Det gäller att hålla isär flaskorna då…(!) Det låter än mindre nyttigt än värmd massaånga, men säkert mycket effektivt.
Oavsett vad man använder för medel kanske ett ordentligt andningsskydd är att rekommendera?
Mvh Petter
On-topic.. Jag tänker använda nedan – förövrigt så går alla mina fordon på Agrolprodukter.
AGROL ENTREPENADFETT EP 2 BIO
Miljöanpassat Smörjfett
Agrol Entrepenadfett Bio är ett kalciumförtvålat biologiskt nedbrytbart smörjfett baserat på syntetisk ester, innehållande EP-additiver, korrisionsskydd och polymerer. Agrol Entrepenadfett Bio har utmärkt vattentålighet och vidhäftnigsförmåga samt mycket bra korrisionsskyddande egenskaper.Rekommendationer: Agrol Entrepenadfett Bio rekommenderas som ett enhetsfett för tungt belastade glid- och rullningslager där ett biologiskt nedbrytbart fett önskas. Det är speciellt lämpat för smörjning av chassi, anläggnings-, jordbruks- och skogsmaskiner. Fettet kan med fördel användas till vattenpumpar och propelleraxlar i båtar. Agrol Entreprenadfett Bio uppfyller kraven enligt ”Ren Smörja” i Göteborg, nivå B.
Emballage: Hink 18 kg samt patron 420 ml.
mer att läsa på http://www.agrol.se
Nu har jag inte provat på saab men jag har aldrig blivit besviken på produkten någon gång.Speciellt på”nyare bilar” (början 90 talet,slutet av 80) med riktig massiv PVC så är den klockrent.Kan bli lite slafsigt och skräpigt med en sån där halvtorkad body tyvärr.Ang att varmluftpistolen inte är nyttig för bilen så bildar PVC saltsyra när den blir uppvärmd (enl länken) och jag har hört det förut.Den roterande blästern jag har provat är den enkelradiga,men jag kommer att prova de andra också.Det med blomsprutan låter bra, personligen försöker jag undvika lösningsmedel om man kan. / Mats
Citat:
Ursprungligen postat av Dicst:
[qb] Citat: ”Varmluftspistol på massa är inte nyttigt varken för bilen eller dig.Själv använder jag roterande bläster.Den är kanon på gammal hård massa”Men vänta här nu, SAABs tidiga massa (dvs ej den plast-rost-massa som fanns i slutet av 70-talet va?) är ju seeeeeg och fin. Funkar verkligen roterande bläster på den?
På vilket sätt är varmluftpistolen onyttig för bilen?Lacknafta i blomspruta? Det gäller att hålla isär flaskorna då…(!) Det låter än mindre nyttigt än värmd massaånga, men säkert mycket effektivt. [/qb]
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
