SpindelledsHJÄLP!
- Detta ämne har 12 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2012-08-25 08:35 av
.
-
Inlägg
-
Började den här sommarens bilfix med att byta stötdämpare fram på bilen i signaturen. Det var visserilgen väldigt välbehövligt men verkar ha varit ett stort misstag. Höger sida är ok men på vänster fick jag problem med utslitna gängor i nedre stötdämparfästet så som diskuterats i annan tråd.
Efter råd och diskussioner står jag nu alltså inför att byta länkarmen. Då jag försökte lossa spindelleden gick båda bultarna av och jag kunde inte rubba den över huvudtaget. Min plan B blir då att byta hela länkarmen MED spindelled (de andra tre är ändå bytta så det är bara bra med en ny där). Har fått loss muttern ovanför konan men sen är det stopp. Mina olika försök att slå på ”örat” på hjulspindeln (vad ska man säga, hon-konan) med hammare, vilket funkat då jag bytt de övre spindellederna, har inte fungerat. Lyckas inte heller bända loss den med skruvmejslar och får inte plats med baksidan av en hammare att bända med. Den undre spindelleden är lite besvärlig för det är en massa grejor i vägen…
Är det någon som är vilig att dela med sig av sina mirakelkurer för hur man ska lyckas få loss skiten? Jag är inte någon supermekaniker och tar helst loss så lite som möjligt av sådana saker som hjulspindel och drivaxlar och grejor… Kan det tänkas fungera att värma själva hjulspindeln med ett gaskök? Biltema har ju någon slags spindelledsavdragare, men jag får känslan av att den inte får plats. Jag skulle verkligen uppskatta all hjälp jag kan få. Det vore ju f*n om Black Pearl ska dö på grund av att jag försökte byta stötdämpare!! 😡 -> 😥
När spindellederna jävlas som du beskriver, får man ta fram vinkelslipen…
Du får kapa muttern på ena sidan och skruvskallen på den andra; sen kan man bända upp så du får ut spindelleden med den lilla skruvbiten kvar.
Du MÅSTE få loss spindelleden ur konan, dvs lägg en slägga bakom som mothåll, och sen får du allt massera tills konan släpper.
Har hänt att jag fått ta den stora muttern på spindelleden med vinkelslipen också, i alla fall kapat av övre biten av skruven så gängan är färsk…
Mycket våld och jävlar den amma så går det till sist.
När du sätter nya spindelleder med nya skruv så ta lite smörja på skruven; det lönar sig för att slippa sånt här…
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Säger det samma vinkelslipen en räddare i nöd (ibland) 😆
Mvh Nisse
Ja det var ju en bra idé det här!
Allt som gör det lättare!
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Det finns även en typ av avdragare som är en gaffel man kan banka på.
Problemet med att banka på spindellederna brukar vara att man sällan får nått stumt mothåll att banka motedit
Har man en tryckluftskhammare kan det vara lösningenJag har varit tvungen kapa den undre spindelleden i mitten med en vinkelslip för att få ut skiten… 🙄
Dessa 👿 spindelleder rostar gärna fast i länkarmarna!Smeta på kopparpasta på spindelledens (ja du behöver nya spindelleder) sidor och skruvarna så får man lättare loss nästa gång vid behov!
Ha skruvskallarna framåt mot bilens färdriktning.Vinkelslip, javisst, eller stridsvagn eller varför
inte en 10kg trotyl.
Jag har plockat sönder så många 900 or på
skrotar genom åren, bilar som har stått och
rostat där i åratal och jag aldrig haft vinkelslip
eller avdragare.
Det handlar om rätt verktyg, kunskap och förberedelse
inget annat.
Bada komponenterna i WD40 el 5-56 och då menar
Jag bada.
Avlasta övre bärarmen (det har du väl gjort)
använd riktiga sexkantshylsor och stort spärrskaft.
Självklart rengör du skalle och mutter med stålborste
först. Ta en dorn och en hammare och slå några
slag på greppytan på muttern, inte på gängytan!
Skulle du dra av skallen så slår du ut bulten
med dorn.När du skall lossa kulleden från spindeln
så skall du slå på spindeln, inte på kulbultens huvud!
Det gör absolut ingen nytta, några välriktade
slag med handslägga så poppar den ut.
Om du nu skall ha ut kulleden från bärarmen så
använd ett brytjärn som är smalt nog att få in
bakom inre bulten och bärarmens övervikta
förstärkning, bryt och jucka försiktigt så kommer den.Förberedelser, kunskap och rätt verktyg är vad det
handlar om. Det finns alldeles för många ”Vinkelslipsmekaniker”
som det är. Lycka tillSlinker in med en fråga. Har oftast problem med nedre bulten då jag inte får på en ringnyckel pga för lite utrymme, hur gör ni experter där? Öppen lednyckel? Hatar att dra bultar runda…., huggmejsell och hammare?
Skickat från min GT-P7500 via Tapatalk 2
Om du vill offra en ringnyckel så slipar du av material
på ringsidan så har du en specialnyckel.
Annars rikligt med rostlösare, vänta några dagar,
sen kan du lossa den med gaffelsidan på nyckeln.
Vid montering så fettar du in bult och mutter
med vattenfast långtidsfett så lossar du den enkelt
nästa gång.
Försök att slå ett slag med dorn och hammare på varje
sexkant på muttern också så lossar rost i gängorna.att rödglödga hjulspindeln har alltid funkat för mig, och sen brukar det släppa med en gång.
Det är knappast rekommendabelt då du tar ut eventuell härdning genom att glödga spindeln…
Men om man använder evt vinkelslip med förstånd och inte hejdlöst går det att få loss det meste.
Just de fastrostade skruven i länkarmarna sliper man bort skallarna, och med lite våld får man ut spindellederna.
Sen får man massera spindelkonan, en slägga som mothåll, och sen får man slå tills det lossnar.
Och har man kommit så långt att spindellederna är loss, då kommer man även åt med vinkelslipen och tar nästan hela muttern som håller leden i spindeln.
Sen är det loss!
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Tack för alla tips! Nu är det ju bara själva konen i konan som jag ska få loss, de andra bitarna struntar jag i eftersom jag ska sätta i både en ny länkarm och en ny spindelled. Så jag ska inhandla en lång sexkantshylsa så jag kan få loss mutbärarmen. Sen ska det smörjas och som jag förstår bankas som en tok- med mothåll, det har jag inte haft innan! Nu är det vara att köra igång, igen… =)
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
