Styrväxel Classic 900 -92
- Detta ämne har 15 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2008-07-13 13:41 av
.
-
Inlägg
-
Har övertagit en 900 -92 16v 2,1 med ett åtminstone ett fel. Styrning trög nedslag på besiktning. Efter byte och rengöring av olja är det fortfarande trögt men inte glappt, det är jämntrögt hela vägen alltså.
Någon som har nått tips? Har inte så mycket entusiasm att det räcker till styrväxelbyte just nu. Det finns något fiffigt rengöringsmedel på Mekonomen, Biltema. Erfarenheter mottages tacksamt. Den är blå och trevlig i övrigt.
///HaraldIngen som har något schysst uppslag? :confused: Kanske för ny bil? 😀
///HaraldPersonligen har jag bytt två st växlar på gamla 900 som gått trögt som du beskriver och det har varit av mekanisk art, dvs de har havererat i nåt lager eller nåt så det låter som om det är byte som gäller. (De har förvisso inte haft servo).
oftast är det växeln,men om den är jämntrögt hela vägen kan det vara rattaxelknutarna
också,bara att lossa och vrida knutarna och känna så dom går lätt att vrida.Tack för tips om knuten men får väl ändå ställa in mig på att byta s-växeln! 🙁
///HaraldJag tycker du skall lossa styrstagen och känna så att inte det är spindellederna som kärvar. (Hissa upp bilen, lossa stagen och känn att hjulen går lätt att svänga.) Det är ett rätt vanligt fel, och då går så klart även styrningen trögt.
/Alexander
annars testa lite additiv i oljan!
Hoppsan nu trillar tipsen in för fullt. Tackar, tackar! Spindlar, knutar, additiv ojojoj. Mera, mera, mera!! Rapporterar naturligtvis efter utförda tester som kommer att göras i helgen.
Förresten var hittar man additiv, gissar att det är någon form av lösningsmedel, tillsats eller? Kanske någon klurig matematisk formell! 🙂
///Haralddiv oljetillsatser spelar nog ingen roll om den mekaniskt går tungt.
En kass styrväxel brukar ofta bete sig så att den speciellt kall är trög och sen blir det mittiallt lätt att svänga. Den nyare varianten av styrväxeln brukar visst hålla lite bättre.Är nu på min tredje 900 med snart tredje ”ny” styrväxel..
Det finns inget läge där det går lättare inte ens plötsligt, jämntrögt dessutom oavsett om de är varm eller kall. Jag skall som sagt inspektera i helgen. Kollar först knuten. Annars blir det nog styrväxelbyte. Pumpen verkar i alla fall frisk. /Harald
Styrväxeln är MINST trolig felkälla, av din beskrivning. Den brukar alltid bli ”hackig”, som Samuel säger. På mellanplats ligger knuten, men det mest troliga (enligt din beskrivning) är att något i framvagnen går trögt.
/Alexander
Ojojoj! Jag vågar nästan inte tro att det är något annat än styrväxeln å vips så kanske det gäller något mer lättmekat! ///Harald
Är det inte vanligare fel att styrväxeln går för lätt när den är sliten, det gör min iaf.
Ska ju byta min dårå…
Nån som har en beskrivning över förfarandet?Rasmus Blomqvist wrote:Är det inte vanligare fel att styrväxeln går för lätt när den är sliten, det gör min iaf.
Ska ju byta min dårå…
Nån som har en beskrivning över förfarandet?Det är inte speciellt besvärligt, jag har iofs bara bytt från servo till manuell, men bortser man från inkopplandet av hydrauliken gäller följande:
Att byta styrväxel:
– lossa p-ändarna från hjulspindlarna
– demontera hydraulik m.m.
– lossa skruvarna som fäster styrväxeln i ramen, det är två skruvar, en på varje sida. Har du otur har muttrarna rostat fast, men en vinkelslip löser alla problem
– lossa rattaxeln från styrväxeln
– skjut ut styrväxeln genom höger styrstagshål, så att den vänstra sidan kommer förbi rambalken och kan sänkas ner under bilen
– dra ut styrväxeln åt vänster, under rambalken
Styrväxeln är nu ute.För att få vettiga toe-värden, justera p-ändarna på ersättaren så att dessa har samma avstånd som den trasiga.
Montera ersättaren i omvänd ordning. Justera hjulvinklarna.
Jag har gjort operationen en gång och det tog ca 5 timmar, men då låg jag under bilen.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
