Svenska bilar äldst i EU – kass säger Moldén
- Detta ämne har 10 svar, 10 deltagare, och uppdaterades senast 2007-09-14 15:27 av
.
-
Inlägg
-
http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=678&a=690924
Nyfiken – är Bil Sweden en branschorganisation såsom en organisation organiserad av företagen eller även andra intresseorganistaioner? Artikeln låter minst sagt vriden åt ett håll som endast säger ”Nytt är bra” vilket som bekant inte riktigt är hela sanningen..
det som ju ofta glöms bort i miljödebatten vad gäller bilar är ju den påverkan nya bilar gör på miljön bara genom att tillverkas. Det blir oftast en snedvriden debatt om utsläpp som görs när bilarna körs, där nya bilar=bra, gamla=dåligt… Inte ens i närheten av sanningen skulle jag vilja säga. Det sitter nog inte så många veteranbils intresserade människor i de utsott och organisationer som gör dessa uttalanden, skulle jag tro iallafall…
Som jag förstått det så är Bil Sweden bilföretagens organisation (fånigt namn också, om dom nu ska ha ett internationellt gångbart namn så varför heta nåt med ”bil”? ).
Just den där grejen med bilars totala miljöpåverkan togs ju upp i nån amerikansk studie för ett tag sedan. Där visade det sig att om man tog med bilens hela livscykel från tillverkningsprocess till skrot/återvinning så skulle en BMW X5 vara bra mycket bättre än en Toyota Prius. Det berodde bl a på att batterierna i Priusen har en rätt begränsad livslängd.
96 V4 -69
Vem är den där Moldén i artikeln i DN egentligen?
”Katalysatorn från 1988, för övrigt en svensk uppfinning, är det hittills största tekniksprånget när det gäller bilarnas miljöförorenande utsläpp även om det senare också kommit till tekniker för att förhindra partikelutsläpp och utsläpp av kväveoxider, menar Moldén.”
Vaddå kommit till tekniker för att ta bort kväveoxider? Det är väl just kväveoxiderna (och kolmonoxid) som den katalytiska avgasrenaren är bra på att ta bort.
”Moldén radar upp den unika bilprovningsverksamheten som ger en regelbunden genomgång av bilen, att många bilar är av märket Volvo och Saab, vilket gör det lätt att få tag i reservdelar”
Vad är det som är så unikt med SPB, det har väl funnits länge i hela EU
”– I genomsnitt motsvarar de äldsta bilarnas utsläpp 100 nya bilars, säger han.”
Han nämner inte att katalysatorn överhuvud taget inte tar bort någon koldioxid, vilket är den mest utskällda växthusgasen och långsiktigt ett mycket större problem om man tror att det är den som är upphov till klimatförändringar.
Ja, det var allt från min lilla apelsinlåda denna morgon.
”Katalysatorn från 1988” är också en sanning med stark modifikation. Den debuterade till exempel på USA-marknaden redan -75!
”Katalysatorn från 1988, för övrigt en svensk uppfinning, är det hittills största tekniksprånget när det gäller bilarnas miljöförorenande utsläpp”
Någon här som såg på Vetenskapens väld, tror jag det var, när de konstaterade att uppbyggnaden av partiklar från bl.a bilavgaser i atmosfären fakstiskt hjälpte till att hålla ner känningarna från växthuseffekten? Att bara eliminera utsläppet av partiklar utan att åtgärda problemet med koldioxiden skulle ju då vara dirrekt farligt. Därför kan mna ju säga att vi med gammelbilar gör miljön en tjänst! 😉 (lite sarkastisk)
Men hur som hälst är ju ändå den rätta vägen mot mindre miljöpåverkan att minska själva förbrukningen av bensin och de gammla Saabarna (särskillt de med frihjul) är ju knappast några stora bensinslukare dirrekt. Min mamma snittar t.ex 0,9 liter milen med sin V70 trots att hon kör nästan uteslutande landsväg.
Det är särskilt så att det han fingrar åt – se till att bilarna i snitt är 4-5 år gamla – roar mig. Nya bilar ofta -> mer pengar åt företag, samt mer resursanvändande till att just bygga bilar som ni nämnt. Skruvad artikel utan gott underlag och insikt helt enkelt!
Artikeln ligger precis som ni nämner helt i tiden vad det gäller ”slit och släng” mentaliteten där en 3år gammal bil ses som förbrukad. Det kan inte vara nyttigt för någon när tempot skruvas upp inom alla områden och nya produkter snabbt ska ersättas med ännu nyare prylar. Ny råvara måste hela tiden hämtas från redan ansträngda källor och då är det väl bättre att ta hand om i det här fallet sina bilar så de håller så länge som möjligt!
Det är alltid lika roligt att notera hur många av alla nya bilar man möter som är totalt misskötta av sina ägare vad gäller t.ex. tvättning och vaxning, medan man själv står bredvid med sin nypolerade ”miljöbov”.
Tvätt av bilen släpper ut en hel del olämpliga saker om man gör det på gatan eller uppfarten.
Annars låter siffrorna väldigt underliga, 100 gånger? Den gamla Trabanten ligger ju på bara nio gånger vad det gäller kolväten och fem gånger för kolmonoxid och den är väl ganska extrem. Jag skrev lite om det på http://blogg.interface1.net/2007/09/gamla-bilar-eller-kanske-inte.htmlKoldioxid är en ofarlig gas som är direkt propotionell mot bränsleförbrukningen. Problemet är bara att det blir för mycket av den med med fossila bränslen.
HC = oförbrända kolväten är det mycket höga halter av på gamla bilar. Tyvärr mycket höga halter på gamla tvåtaktare p.g.a. oljeröken. CO och NOx är ganska ok.Det var Volvo i samarbete med Bosch som var först med katalytisk avgasrening på 140 modellen till Kalifornien 1973.
Sabbe
att man ska kassera en bil efter 4år känns inte hållbart, rent slöseri med material transporter m.m.
själv tror jag att det bästa är miljökonvertering av gammelbilar (katalysator, biogas, etanol m.m)
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
