Tändinställning
- Detta ämne har 24 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2005-04-16 10:19 av
.
-
Inlägg
-
Hejsan
Har bytt toppackningar i V4an, och nu fått ihop alltihop igen. Men jag blir inte klok på tändningen!, det går inte helt enkelt
har joxat lite nu på förmiddagen. har fått låna en stroboskoplampa, men för den måste jag ju få igång motorn först väl?
Jag gjorde enligt verkstadshandboken (tror jag), med de små märkena på rätt ställe (efter ögonmått då) men den bara tände till någon gång. jag vred fördelaren lite, pyttelite. sedan gick den igång ungefär 3 sekunder. på hög tomgång, och stannade vartefter en 20-30cm hög eldflamma slog upp ur förgasaren, och jag blev livrädd och vågade inte röra något mer.
så alltså:
Tips mottages tacksamt om hur jag får bilen att gå som en skollad klocka igen
jag har inte haft ventilkåporna monterade, tänkte se att de kommer olja som det ska dit först. kan de ha någon betydelse?
Mvh Willaim
Koppla in en glödlampa mellan jord och kontakten som sitter på sidan av fördelaren till brytarna (obs den kabel som sitter där måste sitta kvar). Vrid motorn till önskat tändläge. Vrid nu fördelaren tills lampan tänds (tändning på). Vrid nu tillbaka motorn lite och kolla att lampan tänds i önskat läge när du vrider tillbaka igen. KLART.. Om allt stämmer skall nu motorn starta med ett brumm utan eldsflammor
Janne2takt
Hej
Du har säkert byt om på noget tändkabel
SAAB V4 tänder 1342 kolla at inte tänd fördeleren står 180 grader fel
Lars
tack för era svar. gjorde proceduren med lampan. men efter det så startarden inte heller. bara ”pfes” till någon gång under startförsöket.
lampan var tänd under ungefär ett ”halvt varv” på balansaxeldrevet, det är alltså när lampan precis tänds (motorn vrids åt sitt naturliga håll) som är rätt läge?
”SAAB V4 tänder 1342 kolla at inte tänd fördeleren står 180 grader fel ”
hurdå 180grader fel?
har kollat tändkablarna, de sitter rätt.
en notering jag gjorde: när den gick litegrann tidigare idag (då eldflamman kom), då hade jag visst fipplat till så att tändfördelaren var nästan ett halvvarv fel. vet inte vad detta innebär, men hur kunde den gå igång alls med så stor felvridning?
ackack, min bil har överlistat mig
Mvh William180 grader = ett halvt varv. Kan den ha surat ner sig lite vid det här laget…
Hej
180 grader fel !!
Det kan bli så at den tænder på no 4 och no 1 er i top !!!
Se till at 1 er i top ta bort tändstiften och kolla !!
Se da till at fordeleren/rotor ochså er på cylinder 1 !!Lars
ska kolla stiften… och var kolvarna är.
får se om jag har någon tur
hujeda mig, de är sannerligen inte lätt när det är svårt
men, är inte 1an å 4an i topp samtidigt?
vad jag kunde se nu så är 1an iaf i topp och då är pricken på rotorn i linje med strecket på föredlarhuskanten.
den är rejält nersurad, så jag får nog låta den stå ett tag.Jomen, det kan vara fel ändå! En fyrtaktare tänder ju bara vartannat motorvarv – så fastän du har ettans kolv i topp, så behöver den inte vara i tändläge utan den kan stå mitt i skarven mellan utblåsning och insug! I så fall är fördelaren, som tidigare sagts, ”180 grader fel” men motorn är förstås 360 grader fel, eftersom rotorn i fördelaren snurrar hälften så fort som vevaxeln. Kolla så att ettans kolv står i topp, utan pågående aktivitet hos ventilerna (dom ska ha varit stängda hela tiden sedan kolven var i botten)! Blev detta begripligt??
Jo det är helt riktigt det är när lampan tänds som det står riktigt till. Men står den 1/2 varv fel så hjälper inte detta.
Du Enor jag fatta i allafall trots att man är ventillös du har inte vart uppe och sett till våra pärlor på sistonde???Janne2takt
Tänk på att fördelaren roterar åt motsatt håll jfr. med vevaxelns rotation på en V4, du kanske har kopplat tändkablarna efter medurs rotation, =du får tändföljd 1243. Det kan ge effekten att motorn baktänder beroende på att ventilerna inte står för tändning när gnistan kommer och en låga i förgasaren blir resultatet.
det är nog inte helt otroligt att jag då fipplat bort ordningen och försökt ställa tändningen efter fyran isåfall
(det skulle ju isåfall förklara varför bilen ”nästan” gick när fördelaren var vriden nära på 180 grader ur kurs.)trots sökning förut så hittade jag inte Fulings suveräna punktlista, tack!
nu ska det nog gå att få ordning på det hela. äntligen.
..man får se det positiva, jag blir stark i armarna av allt puttande av bilen iaf. för att inte tala om tålamods-uthållighets-träningtack för hjälpen allihopa!
William:
Gäller bara att veta vad man skall söka på.
Jag sökte på ”flinta”, helt självklart va???jag hade vänt det hela 180 grader. men den baktänder ändå! tjoff å en rökpuff ända upp i taket!
..kan det bli så om den är ordentligt sur? för det är den vid det här laget.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
