Tändinställning
- Detta ämne har 24 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2005-04-16 10:19 av
.
-
Inlägg
-
Hmm ta allt en gång till med att kolla att tändkablarna sitter på rätt ställ.
Jag kan nästan sätta en tunna skit på att du vänt på några.tyvärr så sitter de rätt. har kollat det många gånger
t.o.m. efter en liten bild i verkstadshandboken….jag är helt nollställd =P
visst har jag hittat rätt ”varv” på ettans kolv, om man när man ställt in tändningen rätt (tycker jag iaf), sedan knuffar bilen bakåt, så rör sig inte ventilerna för ettan? det är väl då bränslet ska komprimeras?
sånt här händer bara mig!
Hej!
Jag förstår mig inte särskilt mycket på motorer, men jag tänkte uppmuntra dig en aning. Jag stod i din belägenhet i onsdags kväll. Jag fick inte ordning på någonting vad gällde tändinställning. Det började bli sent. Till sist fick jag till det så den tände på två cylindrar och gick faktiskt ganska skapligt (trots oväsen och massor av rök). Jag gav upp och tänkte att nu är det kört. Åkte hem och lade mig och fick lite god sömn. Kom tillbaka till jobbet där bilen stod och började igen nästa morgon. Denna gången funkade det bättre.
Om du tagit bort fördelaren, vilket du måste ha gjort, så kan den sitta på två sätt även om alla märken stämmer (rotorn vrider sig ju bara ett halvt varv per vevstaksvarv). Om du inte kan få den att gå så ryck ur fördelaren helt och hållet och rulla bilen så att remskivan vrider sig ett helt varv tillbaka till märket. Tryck i fördelaren och montera dit hela rastafrisyren. Är du sedan två personer så kan den ena av dig vrida på tändningsnyckeln och den andra av dig vrida försiktigt på fördelartornet tills aset sparkar igång och du är i glad igen. Sedan kan man finjustera med stroblampa enligt konstens alla regler.
Lycka till.
jag har nu tagit paus från bilen för en ny vecka med studier på annan ort.
allmänna konstateringar hittils är alltså:
första inställningsförsöket visade sig att fördelaren var 180 grader fel, däremot hade jag vridit fördelarhuset så ur kurs att den nästan kompenserade detta. detta resulterade i att bilen startade, gick (lät som normal gång) ca 3 sekunder. sen storknade den, poffade det upp en eldlåga ur förgasaren varpå bilen stannade.
efter hjälp härifrån (dock utan att veta att fördelaren var 180 grader ur kurs) ställde jag då tändningen med lampa, till ”exakt” 180 grader fel. varpå ingenting alls händer när jag vrider runt startmotorn.
när jag så en tredje gång tittat till datorn och forumsvar, förstår jag så äntligen att fördelaren snurrar endast ett varv per två remskivevarv.
jag ställer då om så att den står rätt, för när jag knuffar bilen, med ilagd växel, bakåt utifrån detta inställda läge. så rör sig inte ventilerna för ettans cylinder. alltså bör det vara rätt varv jag nu är på.
det som då händer vid startförsök är att den tänder till nån gång eller två å poffar ur förgasaren iaf.jag blir knäpp, och funderar starkt på att söka proffesionell hjälp. till bilen då
en fundering:
mina balansaxellager glappar lite smått och jag har tänkt ge mig på ett byte framåt sommaren. kan remskivan kugga över om dessa glappar? så jag försöker ställa tändningen efter helt fel utgångspunkt?
i och för sig borde ju då bilen vibrera som sat.. om balansaxeln snurrar fel.. vilket den inte gjorde före jag plockade ner..mvh william
kan remskivan kugga över om dessa glappar?
Det ska väldigt mycket till, det räcker inte med ett litet glapp, kuggarna har en höjd på ca 7mm så glappet måste vara där i krokarna för att den ska kugga över, såvida axeln inte skurit fast och vevaxeldrevet helt demolerar balansaxeldrevet (jag har sett det en gång). Inte mycket till hjälp, men ett orosmoment mindre kanske.
/Rasmus
Balansaaxen brukar/ska glappa lite när man vider på dess remsiva, de är kuggspelet man känner.
Men utan fläktrem skall det inte glappa upp och ner(raiellt).Prova också att byta tändstift, jag har varit med ett antalgånger att tändstift sakt upp.
Tom nya stift.Hej
Jag kan inte låta bli att fråga om det inte kan bero på att du har öppna hål i insuget för bromservo eller vevhusventilation, motorn kan väll bete sig rätt likt det du beskriver då?
JO!, de är ju helt öppna…. tänkte inte att det hade betydelse.. men då ska jag montera ventilkåporna och slangarna som det ska vara och prova så.
varför baktänder den om hålen är öppna?det gav lite hopp
får testa det i helgen.en annan liten fråga då: det står att man ska se så vipparmarna får korrekt smörjning innan man börjar köra.. hur kollar jag då det utan att ha av ventilkåporna?
..eller kan jag tillfälligt plugga de öppna hålen i förgasaren?Mvh William
Det finns säkert andra här som kan svara på det bättre än jag men du kan läsa mer här: läs mer i den här tråden
hejsan allihopa!
tänkte meddela hur det gick med tändningen
efter alla misslyckanden gav jag fanken i bilen en månad ungefär, sen hade jag av förgasaren och upptäckte att packningen därunder nog inte var i toppskick. klippte till en ny och bilen gick igång. gick som en kratta, men igång gick den
Då fininställning av tändningen var mer än jag kan, med mina icke-exciserande stroblampor med mera, så lämnade jag den härromdagen till en riktig bilmekaniker, min granne för en inställning av tändning och förgasare. Jag har ägt min bil över två år, aldrig har den gått så silkeslent som nu. helt otroligt!nepp, nu har jag varit frånvarande förarstolen allt för lång stund. hejsvejs!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
