Taskig värmekran?
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
”saab org” är la proffesional parts swedern precis som speedparts?
dom riktga ”saab kranarana” med bra kvalitet är borta från marknaden sen länge.
min professional parts sweden kran från speedparts glappade så mycket i kugghjulen att värmen inte gick att stänga av. motsv ca en halv cm på värmevredet, och som alla vet är väldigt lite på vredet väldigt varmt. Speciellt i 30+ när motorn jobbar sate och blir riktigt varm.
Hej!
Jag trodde precis som du att: ”saab org” är la proffesional parts swedern precis som speedparts?”
Men sedan jag kikade sist har en ”origo/orginal” tillkommit i SSKs sortiment, vilket jag upptäckte nu tack vare ”59delux”.
Får beställa en till, tänker inte chansa.
Mvh
Mathias
Sist jag köpte en koppplingshuvudcylinder av orio som var ”original” så fick jag en pro parts sweden.
så jag litar inte ett skvatt på den märkningen.
Lite mystiskt detta.
Orio verkar numer ha bara Saab Original och ”Orio part” har utgått.
Har lite svårt att tro det verklige är Saab original som börjat tillverkas igen.ProParts är ju ingen höjdare att få men av just denna artikel är inte heller Saab original något under av kvalité
Har alltid våndas över just bytet av värmekranen. Kanske någon kan göra en tutorial och skicka in till bakrutan?
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Hej!
Nu har jag de båda kranarna hemma.
Den från SP är Professional parts sweden och den från Orio/SSK är omärkt sånär som på datum en liten text.SSKs till vänster.
Sen största skillnaden är att SSKs går att vrida med tummen och pekfingret utan problem.
Det går inte eller går tungt med Proparts.Om någon vill ha kört eller annan info före montage så säg till!
Mvh
Mathias
Attachments:
Hej!
Har någon aning om var värmekranen brukar läcka?
Spricker plasten eller är det bara o-ringarna som är dåliga?Det är ju bara en plan plastyta med två o-ringar in mot kupén (antar/gissar att slanganslutningen, de två rören pekar mot motorrummet).
När det börjar läcka kan jag tänka mig att motstående anläggningsyta blir ful så tilltar läckaget.
Rengöring av motstående tätningsyta borde vara a och o men hur det är att komma åt och hur ytan ser ut har jag ingen aning om.Mvh
Mathias
Läckaget brukar vara i själva ventildelen vid någon av de rörliga delarna.
Anslutningen brukar inte vara problemet men det kan säkert hända att även de o-ringarna blir stenhårda, i synnerhet om det är en Propartsventil med tillhörande o-ringar i kinesplast.
Har alltid våndas över just bytet av värmekranen. Kanske någon kan göra en tutorial och skicka in till bakrutan?
Porsche944 har gjort en bra beskrivning tidigare i tråden.
Själv brukar jag ta bort kanalen helt för att inte riskera förstöra den.
Tar även bort förarstolen så det blir lite mer bekvämt att skruvajag försökte lossa värmekranen på plats men blev tokig.. sen hade en skruv rostat och ja..
Att lossa mittkonsol och knäbräda för att sen plocka ut hela värmepaketet med kran var fan så mycket enklare i min mening
känn efter glapp i bägge kranarna, det var det som sabbade det för mig med min proparts, den glappade lite i kuggarna,
Jag har komplett värmekran å värme element till en billig peng till og 900
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
