Trött på Ford
- Detta ämne har 11 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2002-11-28 21:49 av
.
-
Inlägg
-
Jag har tröttnat på oljudet från min motor. Tänker stoppa i rovan från reservdelsbilen därför att den går så bra att man knappt kan tro att Ford 😮 tillverkat den. Undring: Måste jag, för att lossa drivaxlarna från växellådan, ta isär några kulbultar i framvagnen? Eller går det att skjuta axlarna i sidled ändå? Nu gäller det att vädret blir okay. Motorbytet ska ske utomhus med en gammal gungställning som redskap…
Ja du måste lossa kulbult på ena sidan. Men om du bara ska byta motor, inte låda, så behöver inte lådan ur bilen!
/Magnus
Väntalitehärnu! Har jag missupfattat det hela, eller handlar det om att byta ut en V4 mot en annan i en 95/96? Om så är fallet behöver du inte ta loss några drivaxlar alls. De inre drivknutarna är tillräckligt djupa för att du ska kunna skjuta växellådan tillräckligt långt åt båda hållen för att kunna lirka loss den från axlarna.
Visst går det även att byta motor med växellådan kvar i bilen, men det brukar vara ganska besvärligt att få ihop motor och låda igen utan att ställa till något elände med koppling och/eller lamellaxel. Att använda en gungställning som motorlyft (själv använder jag en rejäl takbjälke…) gör det inte enklare, om man säger.
Finns olika skolor.
1. Man tar motor & låda & lossar ena drivpaketet.
2. Man tar motor & låda utan att lossa drivpaket.
3. Bara motorJag har alltid kört med punkt 3, varför? Bra fråga
Vist man kan massakera kopplingen men vet man om problemet så tar man det piono just i det momentet.
Jag har också alltid kört med krok i taket och någon form av spel.
Jag kan försöka skriva en punkt för punkt lista på hur jag gör om intresse finns.ps fan nu satt jag så där obekvämt igen
Det funkar bra med gungställning, iallafall i Västmanland
Jag förstärkte min med ett 50×3 rör svetsat över orginalröret och hängde på en kedjelyft, funkar utmärkt. Min erfarenhet att bara byta motor är att det en gång på tio har varit ett h-e att få ihop det, de andra tio gångerna har det funkat bra. Förutsätter ju att lådan inte ligger direkt mot golvet och att kopplingen är centrerad.
Fuling skrev;
”Jag kan försöka skriva en punkt för punkt lista på hur jag gör om intresse finns.”Absolut! Med din tillåtelse inarbetar jag det gärna V4-tips på faktasidorna. Givetvis med angivande av källan.
Det går att ta ur motor och växellåda utan att lossa bärarmar eller dyligt. Likaså går det att återmontera utan att utföra samma moment. Kan vara lite knixgt dock. Helst ska man ha det riktiga lyftoket för att få rätt vinkel på drivaggregatet och man måste lägga i drivaxlarna ”så högt som möjligt” Dvs att man får lyfta dem maximalt. Detta gäller i huvudsak den axel man väljer att lägga i sist.
Dock är det enklare om man lossar de båda skruvarna till den nedre spindelleden på ena sidan och därefter rycker ur densamma ur bärarmen. För den ovane är nog detta att rekomendera då det lär komma att spara tid.
Snabbast går det att bara ta ur motorn och lämna lådan kvar. När man återmonterar kan det vara bra om man kan lyfta upp växellådan och lägga en träklots under den för att få en gynnsammare dockningsvinkel. Själv brukar jag ställa en garagedomkraft under växellådan i stället. Man får passa sig vid återmonteringen så att lamellaxeln inte bryter i den här lilla plattan som hänger i fjädrar i tryckplattans centrum. Det är lätt att någon av fjädrarna hakar av och då blir det strul längre fram.
Lyftblock? Jag minns när man hade ett järnrör som man la om repen och så stod det ett par gubbar på varsin sida om bilen och lyfte..
Tack för tipsen. Förlåt om rumpan känns obehaglig, Fuling
Om Chakka kan byta utan att slå isär framvagnen så kan jag. Jag ska byta både motor och låda. Motorn byttes i nämnda gungställning för några månader sedan. Då denna ”nyrenoverade” motor bara är skit byter jag till nästa maskin. Växellådan jag har i bilen just nu har spökat tidigare (se tidigare desperata inlägg) men har efter en dieselkur blivit riktigt trevlig. Dock låter den lite som Kalle Anka på tvåans växel så då tycker jag att reservdelsbilens ljudlösa låda kan få ersätta den när motorn ändå ska ur. Nu hänger det på vädret :confused:Hejsan!!
Nu är det ett par år sedan jag och kompisen var inne i vårat stim av motorbyte. Vi tog ut motor och låda utan att lossa kulbultar. Vi använde också rör och rep vid själva lyftet. Vi flyttade över växellådan när paketet var utanför bilen. Vi lät också motorn vila på garagedomkraft när vi återmonterade. På det viset var det lätt att flytta/vrida motorn åt höger och vänster för att få i drivaxlarna, samt att styra in paketet i bakre växellådsfästet. Det kan säkert vara lite bökigt första gången, men när man väl kan det, så är det inga problem.
”Tobbe”Nu har jag skrivet ett utkast:
se http://www.saabklubben.com/cgi-bin/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic;f=1;t=002238#000000Jösses
Fuling är en mästare på enkla steg-för-steg-anvisningar. Om alla ingrepp på en V4 fanns listade på detta vis skulle vägarna proppas igen av brummande V4-or (ägda av glada amatörmekaniker) som alllldrig skulle tas ur trafik. Eller??? det ska bli intressant att se drivknuten dela sig. Jag har aldrig pysslat med någon drivaxel som delar sig utan att man nästan slår knut på den först… Gamla motorn ska jag sälja till något lands försvarsmakt. Med det skramlet skrämmer man bort vilken fiende som helst 😮rattväxel:
Tack
Komentera gärna listan efter helgen. Det kan ju vara saker jag glömt mm i listan.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
