Turbo V4
- Detta ämne har 56 svar, 19 deltagare, och uppdaterades senast 2008-06-22 08:23 av
.
-
Inlägg
-
t16 wrote:Riktigt impad av motorbygget! bra flöde för att vara en gammal stötstångstopp oxå!
Nu sitter väl fördelare och oljepump ihop på något sätt om jag minns rätt men hade det inte annars varit ide att slopa den och sätta en vevaxelgivare och eftermarknadssprut på den?
Vad är det för duration på kammen mätt på fjädertallriken?
turbomotorer gillar ju inte vassa kammar om man inte har stora sega avgashus?vad ska det bli för turbo?
väntar med spänning på att få se denna in action!
Nu har jag uppdaterat sidan 4 på turboprojektet med kamaxelvärden.
http://www.topplocksverkstan.se/projektsaabv4.htmlRiktigt grym mopppe på sidan…
Fin sida!!
Detta ska bli riktigt kul att följa! Blir den klar till Saabfestivalen..?
/Krister K
Jag vet att Ström har tagit fram en turbokamaxel till V4an. Kanske han har några uppgifter som kan vara av interesse….
255 gr. vid 1.27mm lyft, blir det 290gr vid nollyft ungefär? kamaxlar mäter ju folk lite olika så det blir svårt att hålla koll!
mvh
Ska göra mitt bästa, men jag har inte ens börjat på växellådan ännu så där ligger lite fler timmar framför mig.
Ska kolla upp detta. Tack för tipset.
t16 wrote:255 gr. vid 1.27mm lyft, blir det 290gr vid nollyft ungefär? kamaxlar mäter ju folk lite olika så det blir svårt att hålla koll!mvh
ja det stämmer 290 grader vid nollyft. Mvh Ronnie
låter lite väl vasst, stor risk att det båser rakt igenom vid ladd om du har stort avgashus och då stämmer inte lambdavärdena för fem öre och kostar soppa.
Har man däremot för litet avgashus så går avgaserna tillbaka vilket är ännu sämre, vassa kammar ger dessutom dålig respons men hög toppeffekt, använder man snällare kam kan man ha mindre avgashus med bättre respons och kompensera delvis med högre laddtryck.
jag skulle nog inte gå över 270-275gr vid nollyft, optimalt vore att få ladd vid 3-3500rpm annars blir registret lite kort, sen är snällare kammar inte lika känsliga för avgasmottryck.Ska bli kul att se en riktigt tuff v4 motor!
mvh
Jag har en snällare kam som jag kan testa med ifall denna skulle bli för vass. Det bästa hade varit att få tex. Nisse Hedlund att slipa en turbokam till mej men det kostar nog skjortan :sick:
Hittade en bild som jag tog på Knutstorp 2003……….
Undras om det inte var den på bilden ovan som det rullades med på någon STCS-träff för ett tag sedan..?
På tal om turbo-v4 så var det ju en Sonett på Saabfestivalen förra sommaren som var överladdad. Var den grön tro? Tror det. Verkade gå finfint iaf!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
