Turbo V4
- Detta ämne har 56 svar, 19 deltagare, och uppdaterades senast 2008-06-22 08:23 av
.
-
Inlägg
-
Här är det en dansk SAAB 96 Turbo från 1986.
mer bilder om det finns… 🙂
En svensk SAAB 96 V4 Turbo från mitten av 1970:talet. Det fanns en länk i det gamla forumet om bilen & dess troliga skapare.Anders Hillby:
vad är det för skillnad på en turbotryck förgasare och en valig förgasare ???
Med risk att väcka Messerschmittarna….
En turbotryckförgasare är konstruerad/modifierad för att tåla trycket från turbon helt enkelt. En vanlig vanlig förgasare jobbar ju med undertryck som skapas i motorn. Exempel på bil med turboförgasare: Lotus Esprit Turbo med Dellorto förgasare.
Turbo med insprutning är väl det vanligaste i dag men på den gamla goda tiden experimenterades det å det våldsammaste.
/B
bengt@akesson-motorsport.se
låter man luften först gå igenom förgasaren och sen till turbon så borde vilken föragasare som hällst klara det väl?
MVH
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaJapp, Bengt har så rätt så 😉
Det är en massa grejer i turboförgasaren som är annorlunda, samtidigt ska den kunna funka som sug-motor-förgasare när turbon inte laddar så mycket. Skulle bra gärna se en sprängskiss på Anders Hillbys förgasare…Har själv en dröm om att bygga turbo-V4, men då blir det med insprutning :p
Molte wrote:låter man luften först gå igenom förgasaren och sen till turbon så borde vilken föragasare som hällst klara det väl?MVH
Tror inte det är så bra att skicka in en massa bensin i kompressorn 😉
Först måste luften komma sedan bränslet.
Molte
Jo det fanns den lösningen också. En kompis på jobbet körde rallycross med en Volvo med det systemet. Inga dumpventiler och annat trams. Inte optimalt kanske men ibland gick det riktigt fort.Rasmus
Det gäller att gardera sig för diverse påhopp från ”Bil-noblessen” :blush:/B
bengt@akesson-motorsport.se
Om man tänker sig en vanlig förgasare så har man ju en massa munstycken og luftinnlopp som inte sitter innanför venturin. Trycksätter man en sådan förgasare så vil ju luft och bränsle läcka ut bakvägen genom dessa ”hål” og då mister dom sin funktion. Man kan trycksätta en förgasare genom att ”kapsla inn” den i en tryckbox eller man kan sätta igen dom oönskade hålen till ex med epoxi. Är det tomgångsbränsleluftkanalen eller lågfart så måste dessa göras om och det blir fort mycket strul vil jag anta…
En turbotrycksförgasare har alla dessa bränslekretsar innanför systemet så att man inte behöver tänka på det. Samma sak med flottörrkammaren som alltid har atmosfärisk tryck på vanliga förgasare. Den skulle nog flöda bakåtvägen om man trycksätter förgasaren utan att komma på en lämplig lösning…
Volvos R-sport turbosats har nog en lämplig förgasare som man kan andvända vid turbomatning, men att sätta dessa förgasare på en SAAB är väl att banna i kyrkan….
SU Hif 44 är också en vanlig förgasare för turbomatning..
SAAB 96 RC hade väl en vanlig 99 förgasare i turboutförande om jag inte är ute och cyklar. Denna va monterad innan turbon. Alltså luften genom förgasaren och sedan turbon.
MVH
'- 9-3 Aero 2,8T XWD TX Edition, Hirsch Performance -10
- 9000 CC 2,3 Turbo 16 Sport -91 när det är sommar
- 96 GL V4 Super -79 när vägen svänger
- 90 T16 -87 när jag ska överraskaÄr det inte lite att gå över ån efter vatten att köra med turbofögasare?
Det borde bli mycket enklare med insprutning?
Om man inte vill ha förgasare för principens skull.
mvh
Jag håller på med ett turbobygge. Sidan uppdateras efterhand som projektet fortskrider. Kanske kan min sida hjälpa andra som har ideer om turboV4a byggen.
Komentera gärna. Mvh Ronnie.http://www.topplocksverkstan.se/projektsaabv4.html
tackar för en bra och mycket intressant sida…
hoppas det kommer att funka, önskar att man själv hade kunskapen o resurserna att bygga…
Riktigt impad av motorbygget! bra flöde för att vara en gammal stötstångstopp oxå!
Nu sitter väl fördelare och oljepump ihop på något sätt om jag minns rätt men hade det inte annars varit ide att slopa den och sätta en vevaxelgivare och eftermarknadssprut på den?
Vad är det för duration på kammen mätt på fjädertallriken?
turbomotorer gillar ju inte vassa kammar om man inte har stora sega avgashus?vad ska det bli för turbo?
väntar med spänning på att få se denna in action!
Toppen! (Bokstavligt talat :grin:)
Gillar hemsidan, snygg. Det verkar finnas roliga idéer. Fick lite sug att bygga en V4 Turbo nu….efter att först ha avklarat ca 40 andra projekt på väntelistan kanske. 😮 🙁
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
