V4 utan balansaxel?
- Detta ämne har 17 svar, 12 deltagare, och uppdaterades senast 2006-12-09 13:06 av
.
-
Inlägg
-
Jag pratade med en av förarna som körde V4 i SAAB-Draget. Han körde utan balansaxel i sin motor.
Detta var för mig ett nytt knep. Finns det några här på Anslagstavlan som har åsikter eller erfarenhet kring detta?
Negativt är naturligtvis ökade vibrationer.
Finns något positivt förutom minskad roterande massa? (Man riskerar heller inte att köra sönder varken lager eller drev till balansaxeln…)Hur driver man vatten pump och generatorn då??
Jag vet en V4 på Saabdraget som körde utan mekanisk vattenpump och utan generator, men det var ingen bruksbil heller.
Spåntat kan jag inte komma på någon fördel alls.
Jag hört om detta, men aldrig lekt med tanken att ta bort denna pga att den sitter där för att få balans i snurran. Har svårt att tro att det skulle ge så västa många hästar att ta bort den. Hmm om det inte kan bli tom färre.
Man får modifiera transkåpan och vevaxeldrevet så att drivningen går direkt där istället. Såg en bild på en kompressormatad (nerfodrad) V4 som hade såväl kompressor-rem som fläktrem på vevaxeln, så ingenting är omöjligt. Men som sagt… jag kan inte heller tänka mig att balansaxeln skulle ta mer än nån enstaka hästkraft och om man nu plockade bort den så skulle man kanske inte få lika mycket glädje över de hästar man har pga ökade vibrationer/obalans.
sen så lär man väl åtgärda lite oljekanaler antar jag?
/ StefanBorde inte transmissionkåpan från V6:an passa?
Vilken kapacitet bör man ha på en elektrisk vattenpump till V4 (l/min)?
Tacksam för svar.Tar upp denna tråd efter ett längre uppehåll.
Jag har, för en tid sedan, kört ungefär 10 mil utan balansaxel. Tyvärr så är förgasaren jag monterat kass så motorn går inte ordentligt ännu.
Jag har använt mig av transmissionskåpa från Granada 2.8, standard V4 remskiva, modifierat oljetråg, elektrisk vattenpump och elektrisk kylfläkt. Endast generatorn drivs från remskivan, som monterats på vevaxeln. Enligt uppgift så är vevaxeln jag använt balanserad (1.5-vev).
Det märks att växellådan rör på sig mera, så jag ska prova att montera extra motorfästen. Förhoppningsvis får jag tag i Mexico-fästen. Vattenpumpen som jag valt att använda visade sig ha för stor kapacitet, så det återstår också att lösa.
STORT tack till:
Mats W för all hjälp med montering av motorn, tips och råd!!!
”Dicst” för blästring, svetsning, tips och råd.
”Lollo” för ventilkåpor, luftrenare, inköp av pump, o.s.v.Kör en standardmotor 1,5 med turbo.
Har på denna monterat elektrisk vattenpump,
Bosch-pump med magnetkoppling och
kapacitet av 30liter/minut.
Körs dagligen, inga bekymmer,snarare funkar kylsystemet
bättre över 4000rpm.Kul att se dig här på forumet M B!
Många skulle nog vara intresserade av få veta lite mer om ditt turbobygge.Jo, nog skulle det helt klart vara intressant att få veta mer om hur man bäst bygger turbo på V4!
Nu har jag passerat 300 mil med min V4-motor utan balansaxel…
Å det funkar bra..? Vibrationer? Berätta!
/Krister K
Jag tycker att det fungerar bra.
Det blir naturligtvis mer vibrationer, men jag tycker att motorn går förvånansvärt jämnt. (Ett lättat svänghjul är monterat.)
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
