Värme i -92:a
- Detta ämne har 11 svar, 7 deltagare, och uppdaterades senast 2012-02-21 11:14 av
.
-
Inlägg
-
Har dålig värme i min 900-92:a. Har hört om någon backventil som kan kärva. Någon som vet var den sitter?? Det är en 2,1 i.
Jag skulle först kolla att det finns ordentligt med vatten i systemet. Det andra jag skulle gjort är att lyfta på vänster högtalare fram och se till så vridstaget mellan värmevred och kranen sitter som det ska. Om det inte är några problem med dessa två saker så är det dags att börja fundera på att byta antingen själva kranen eller värmeväxlaren.
Lycka till.
Hej! Du har rätt om ventilen. I 900:an så ligger värmepaketet i serie med kylkanalerna i motorn så om ingen åtgärd gjordes så skulle kylvätskeflödet stoppas när värmekranen stängs. Fram t.o.m 91 års modell öppnades en by-pass i kranen samtidigt som värmekranen stängdes. På 92-93 årsmodell däremot sitter en by-passventil i parallell med värmekranen. När kranen stängs uppstår ett övertryck och ventilen öppnar.
Problemet är att plastkulan i ventilen ger sig iväg och så står ventilen helt öppen jämt. Det brukat resultera i ingen värme alls på tomgång och svag på högre varv.Problemet är att få tag i dessa ventiler. Köpte en i våras, SAAB hade inga nya men hittade en enda i Sverige när de sökte och den har jag redan köpt….
Men det ska vara en plastkula med diameter 14-15 mm som ska sitta i den. Fjädern brukar finnas kvar så om man hittar en ny kula så bör man kunna reparera den. En ny packning behövs också men det borde gå att hitta.Lycka till!/Gunnar
Fungerar alldeles utmärkt att plocka bort den jäkla ventilen och ersätta med dem äldre slangarna till värmepaketet. Det är smidigast det. Har det funkat i hundra år utan denna bypass så går det dem tre senare åren med 🙂
Men finns inte ventilen att köpa på saab då?Faktiskt så kan man ha för många saabar. Det är sanning det 🙂
Någon som vet vilka art.nr på slangarna man behöver?
Skall göra samma operation på min snart 🙂@SAABGunnar wrote:
Hej! Du har rätt om ventilen. I 900:an så ligger värmepaketet i serie med kylkanalerna i motorn så om ingen åtgärd gjordes så skulle kylvätskeflödet stoppas när värmekranen stängs. Fram t.o.m 91 års modell öppnades en by-pass i kranen samtidigt som värmekranen stängdes. På 92-93 årsmodell däremot sitter en by-passventil i parallell med värmekranen. När kranen stängs uppstår ett övertryck och ventilen öppnar.
Problemet är att plastkulan i ventilen ger sig iväg och så står ventilen helt öppen jämt. Det brukat resultera i ingen värme alls på tomgång och svag på högre varv.Problemet är att få tag i dessa ventiler. Köpte en i våras, SAAB hade inga nya men hittade en enda i Sverige när de sökte och den har jag redan köpt….
Men det ska vara en plastkula med diameter 14-15 mm som ska sitta i den. Fjädern brukar finnas kvar så om man hittar en ny kula så bör man kunna reparera den. En ny packning behövs också men det borde gå att hitta.Lycka till!/Gunnar
Vart tar denna kula vägen då??
Hej igen! Jag tror inte du bara kan byta till slangar av gamla utförandet för då blir det stopp i kylsystemet när du stänger värmekranen. Ventilen sitter ju inte där för ro skull….Man kan ju köra med full värme jämt men det blir svettigt på sommaren ( hat gjort det i en annan 900 av andra skäl…)
Ja kulan ja, det har jag också undrat. Jag har 3 st. under mina vingars beskydd och ingen har uppvisat någta kylproblem pga att kulan försvunnit in i kylsystemet. Men ingen av dessa går hårt. Det kan ju hända att om man skulle pressa dom att något problem skulle dyka upp.
MVH/GunnarJag har då bytt slangar utan nått krångel. skiljer ingenting på värmeelement eller kran jämfört med dem äldre. Så det blir inga krångel, bara trevligare för man får bort lite onödigt skräp under huven :)som man även vet är kassa stup i ett.
Faktiskt så kan man ha för många saabar. Det är sanning det 🙂
Ah, gick inte ändra inlägget så ja fick lägga in ett till.
Det blir endast stopp i ingående slang till värmeelementet, men fortfarande samma cirkulation till kylare och genom motorn, Just där vid pumpen sitter två anslutningar på samma plats, den ena till elementet och den andra till kylaren så stopp i kylsystemet blir det inte iallafall, men visst, någon spjuver satte den ju där men varför vette fasen. Någon som vet varför denna tillkom på senare år?
vad ska bli bättre med den på, jämfört med dem äldres väl fungerande system?
Faktiskt så kan man ha för många saabar. Det är sanning det 🙂
Jag spekulerar i att ventilen i motorrummet har till uppgift att begränsa flödet in i kupen för att låta motorn bli varm först innan den öppnar och man kan värma kupen?
Annan funktion skulle kunna vara att helt enkelt begränsa flödet in i kupen och minska risken för läckage och sånt?
Kan den ha något med temperaturregleringen att göra ?
Dvs att systemet blir lite trögare och ger jämnare temperatur ?Hej igen!
Se bifogad fil ur SAABs verkstadshandbok.
Den by-pass som visas där är från -92 ersatt med den yttre by-passventil jag nämnt ovan. Flödet genom värmeelementet är i serie med motorn och en by-pass behövs när värmekranen är stängd.MVH/Gunnar
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
