- Detta ämne är tomt.
- Inlägg
Jag har sett många växellådor där 4:ans nållager har slitit ner lagerytan på axeln. Det var vanligt på lådor före 1969. Efter det gjordes ett smalare kullager så nållagret kunde göras bredare vilket Fuling vet som skruvar i växellådor.
Oljan i manuella växellådor bryts inte ner som den gör i motorer. Därför är det många biltillverkare idag som inte kräver oljebyte under bilens livslängd!!! Har själv flera bilar där växellådsoljan inte är bytt på 30.000 mil utan problem.Viskositetsklasserna är inte ändrade men biltillverkarna går mot tunnare oljor då de sparar bränsle.
Däremot är det flera som sagt att de är mycket sämre vidhäftning på kuggar och lager med de nya oljorna.
Står bilen stilla en länge tid kan det t.o.m. börja rosta invändigt beroende på kondens.Sabbe
2. Tjockare olja smörjer definitivt inte bättre vid exvis kallstart och 25 -grader. Jag kör på Castrols 5W-40 syntetolja och
kan bara konstatera att oljetryckslampan slocknar betydligt fortare vid kallstart enligt ovan. Sen måste man ha klart
för sig att när lampan slocknar är det bara flöde och tryck fram till givaren. Resten av motorn behöver också dessa
komponenter, och då säger det sig ju självt att SAE 5 kommer ut till smörjställena betydligt fortare än SAE 20.4. Från 50 km/h – 80 km/h ökar ljudet linjärt. Däröver ökar det sakta i takt med varvtalet.
6. Jag vet inte vem som skrivit att MB har motorn och slutväxeln hopbyggda. Jag skrev i mitt inlägg 5 dec kl 21:40 att
MB en gång i tiden föreskrev motorolja i en del av sina vxl, men jag har inte med ett ord nämnt slutväxeln.Longlifeoljor: Jag skulle aldrig våga köra så långt utan oljebyte. Oljan är ju billig jämfört med vad ett motorhaveri
kostar.Pelle i Härnösand
Pelle i Härnösand
Longlifeoljor är väl bara ett tecken i tiden. Alla ska oavbrutet köpa nya prylar men har inte tid att ta hand om dem för de ska hinna ”förverkliga sig”…
?96 V4 1975 ”Bollen”
96 V4 1979 ”Sköldpaddan”4. Från 50 km/h – 80 km/h ökar ljudet linjärt. Däröver ökar det sakta i takt med varvtalet.
Ski… svårt att förklara ljud, måste nästan höras.
6. Jag vet inte vem som skrivit att MB har motorn och slutväxeln hopbyggda. Jag skrev i mitt inlägg 5 dec kl 21:40 att
MB en gång i tiden föreskrev motorolja i en del av sina vxl, men jag har inte med ett ord nämnt slutväxeln.Hmm nu vart det fel, jag skrev växellåda och slutväxel i ett.
De äldre MB jag vet om har separat växellåda och slutväxel(bakaxel).
Då kan jag tänka mig man kan ha motorolja i växellådan, därimot inte i slutväxen(bakaxen).V4 har växellåda och slutväxel ihoppbyggt, då är det slutväxen som är styrande.
(slutväxen är det som behöver EP-tillsatserna)Vart det klarare?
Tack för alla inlägg. Vem som har vad när det gäller oljetillsatser är nog en djungel, men Fulings tips om Statoils olja är värdefullt. Jag gör ett oljebyte och återkommer.
Pelle i Härnösand
Pelle i Härnösand
hup213:
Japp byt och testa. (tumme upp)
Gör en objektiv bedöming vad som låter minst, bästa/mjukast att växla med mm.Apropå klassning av oljor (Källa: Mobil) för manuella transmissioner:
API-klasserna för växellåds- och differentialolja börjar med bokstäverna GL. Siffran efteråt talar om för vilken användning oljan lämpar sig. Siffrorna anger alltså inte direkt oljans kvalitet, utan oljans förmåga att tåla yttryck och glidhastighet. Vid val av växellåds- och differentialolja ska man alltid kontrollera krav på GL-klass, viskositet och eventuellt andra krav.
Numera finns det tre API GL-klasser, som definieras på följande sätt:
API GL-1: Växellådsolja utan högtrycks- eller EP-tillsatser. Oljan innehåller dock bland annat ämnen som hindrar försurning och rostbildning samt tillsatser som förbättrar flytbarheten. API GL-2 och GL-3: Olja med liten mängd EP-tillsatser.
API GL-4: Olja med stor mängd EP-tillsatser, som brukar användas i manuella växellådor.
API GL-5: Olja med mycket stor mängd EP-tillsatser (ungefär dubbelt så mycket som i GL-4). Används i tungt belastade växellådor och hypoidväxlar. Vid val av växellåds- och differentialolja bör man använda olja enligt den rekommenderade GL-klassen. Användning av GL-5-klassad olja i en växellåda där rekommendationen är API GL-4 kan leda till att synkroniseringen går långsammare.Pelle i Härnösand
Pelle i Härnösand
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
hup213:
Bra där söka, leta info.
Gjorde infon dig klokare eller mer konfunderad?För mig var det ca vad jag redan viste men gav mig lite mer hum om skilnden mellan GL4 och GL5.
V4a lådan är i prinsip vad man brukar kalla för en transaxel-växellåda fast den sitter fram.
Detta bara för att jag skall kunna förvirra min omgivingen mer 😉
Eller inte, så bara för att kunna förklara ords brist på koppling till funktion.
Moa vad fa… är en växellåda???
Svar beror på vem man fråga tex 😉Fråga en representant för Castrol och en för Valvoline vilken olja som är bäst. Svaren är lika och olika samtidigt. Vi som varit involverade i den här tråden har skruvat en hel del i SAAB V4 (jag hade min första 1978 och är nu inne på åttonde V4), men jag tror det tändes lite nya kunskapslampor hos oss alla. Jag tycker många frågetecken rätat ut sig, men man blir aldrig fullärd. Det är väl därför vi har frågelådan Forumet.
Pelle i Härnösand
Pelle i Härnösand
Bilagor:
Hej Fuling! Jag har idag gjort oljebytet, och fyllt på Quadralube. Det blev lite tystare, men jag har bara kört drygt två mil efter bytet.
Pelle i Härnösand
Pelle i Härnösand
Hej Fuling
Lika lättväxlad som tidigare, då det före sista oljebytet nämnt 20 december redan låg Quadralube i vxl (nämnt 1 december). Jag ska köra femtio mil och se vad som händer. Det är många delar på ett spett ibland.GOD FORTSÄTTNING!
Pelle i Härnösand
- Det här svaret redigerades för 6 år, 5 månader sedan av .
- Det här svaret redigerades för 6 år, 5 månader sedan av .
Jag kör på Castrol EP80 i lådan och det har funkat kanon….
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.