Vibrationer och resonansljud i trimmad V4
- Detta ämne har 36 svar, 17 deltagare, och uppdaterades senast 2010-09-29 19:46 av
.
-
Inlägg
-
Jag har en V4 med trimmad maskin (1815 cc, 36/36, 7.2 kam…. ganska bra vrid) men std motorkuddar, mm. Dessutom klubbens 2′ system, den typen som går ihop i framkant som ett ”Y”. Två saker jag skulle vilja komma till rätta med och ber att få hjälp med:
Strax under 3000 varv kommer ett resonansljud som gör att det durar rejält til en bit över 3000 varv. Fick ett tips om en annan slags, mer fjädrande upphängning av avgassystemet som tar bort en del av detta men har inte hittat några sådana. Är det rätt väg att gå, var kan man hitta upphängningar, någon som vet hur åtgärda?
Sedan vibrationerna. När jag ger fullgas (OK vid lugnare pådrag) på ettan och tvåan vibrerar det som om hjulen har kraftig obalans. Har bytt hjul (både fälg o däck) men problemen kvarstår. Har hört att det där staget kan vara för mjukt. Likaså att vibrationer kan bero på slitna knutar. Tvivlar på knutarna för bilen är så frisk och har gått få mil. Staget liksom kuddarna är standard och från samma friska bil. Chassit, om det har betydelse har std fjädrar och Bilstein dämpare (kombinationen känns bra för den ”aktiva” landsvägskörn som bilen används till, alltså inte rally, likn).
Tack för hjälpen, skön sommar, semester och vad ni har!
Har du tillräckligt med fett i knutarna???
Du har inte råkat tappa en utav rullarna i lagret????
Funkar inte någon utav dessa åtgärder så ta ur de inre knutarna &byt sida på dem. Utan fett så slits de snabbt.
Med Simons 2″ så får man vibrationer/resonansljud vare sig man vill eller inte. Jag tycker att det är ett skit avgassystem!
/Fredrik
är det ingen som har provat med en flexdel på avgassystemet en bit under motorn?
Snabba råd, tack Fredrik!
Hur kollar jag (snabbast) om det är fett i knutarna eller om ngt saknas/är fel?
Om Simonssystemet är skit; vad finns annars som funkar och låter ”bättre”? Om möjligt utan att göra hål i golvet under motorn. Och som det går att få tag på.
Timo M wrote:…..
Hur kollar jag (snabbast) om det är fett i knutarna eller om ngt saknas/är fel?…Løsne på gummimansjetten og se eller kjenn etter om det er fett der. Tuben som følger med på endel nye sett er som regel for liten. Kjøp en stor tube på Mekonomen e.l. og fyll opp ”koppen” på drivknuten.
Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidKan vibrationerna möjligen bero på för mjuk bakre motorupphängning, dvs den på växellådans bakre gavel
jag hade problem med ljud-resonanser i i kupén av simons-systemet tills jag kasserade långdämparens två ”stumma” fästen. har frihäng där med gott resultat.
Std B främre rör är mycket bättre & går ned i orginal hålen.
/Fredrik
Hej Timo
Som nämdes tidigare i tråden ang resonassljud. Kapa bort en bit rör och montera ett flex rör är ett bra tips.Tack för era svar, bussigt.
Om vibrationerna: Har kollat de inre knutarna/öppnat bälgarna. Fina bälgar och gott om fett. Nästa möjlighet, ngn som vet? Alltså utöver rådet om bakre motorupphängningen som verkar (eller?) tillhöra det mer omständliga att ”utesluta”.
Om resonansljudet: Enklast verkar vara annan upphängning/”frihäng” + flexrörsbit. Var hittar jag sådant? Och om inte, finns Grp B system att få tag på på ngt sätt?
Knalle röret skulle jag fördra framför std B.
Knalle röret säljer väll klubben, eller?Provat båda & effektmässigt samt fränast ljud toppar STD B systemet lätt.
Passformen på Knalleröret är inte så bra på häger sidan
/Fredrik
Effektmässigt?
Bromspapper? (samma motor och bil, hälst samma tillfälle)Ljud, det är en smaksak.
Jag & Gerda upplevde märkbart sämre drag efter byte till Knalleröret!
Alltså kännbar effekt skillnad!/Fredrik
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
