Weber till otrimmad V4?
- Detta ämne har 26 svar, 12 deltagare, och uppdaterades senast 2005-02-23 20:07 av
.
-
Inlägg
-
På skroten ska man lyfta huven på varenda 2-liters granada/sierra och se vilken förgasare som sitter monterad. I en del av dom satt det en Weber 32/36 DGAV. Montera loss den gå och betala (säg inget om Weber säg bara att det är förgasare till granada så brukar det bara handla om nån hundralapp) bygg om choken til manuell p.g.a. platsbrist, sänk flottörnivån sen är det bara tuta och köra. Det har då funkat på 6st. V4:or åt mig
Hälsn. Per
Tackar för att du tipsade om denna fugge , nu blev det ännu dyrare för mig .
Per J:
Låter klockrent.
Hur är soppaförbrukningen?Glöm en 36/36 DCD i en Sonett V4. Den är FÖR hög! Vi pratar millimeterpassning här. Glöm även Solexen. 40DFI eller 32/36 DGV är vad som gäller. Och man kan i visa fall få hyvla ner både förgasarfot och insugningshals.
Fuling!
Soppaförbrukningen på ovan nämda DGAV ligger betydligt närmare FoMoCo:n än Solexen men körglädjen går ju inte att jämföra med bensinprisetPer
Weber 28/36 finns ju även. Satt ofta monterad på fords raka 1500 och 1600 crossflow-motorer (typ Capri, Cortina) och stämmer bra med en std eller lätt trimmad V4. Manuell choke också.
Tänkte slänga på en sådan i min V4 när plåtjobbet är klart…
28/36 såldes ju av Hobbex och var på 70-talet känt som en snikförgasare men har du en sådan så kan du ju slänga på den. Weber är ju schyssta prylar faktiskt.
28/36 är INGEN sinkförgasare, lika lite som övriga Weberara som har varit uppe här.
Mats J:
Om du inte mins det så har detta varit upp tidigare, se
http://www.saabklubben.com/ubbthreads/sh…=true#Post80449Jag hade en Solex 2-portare på min V4:a och bytte till en Weber DGV när den fortfarande var otrimmad. Man märker ingen skillnad i effekt mellan de två. Weber är bra för att det finns gott om reservdelar, Solex för att det finns luftburk som passar på Saabmotorn med förvärmning samt gaslänkage, med webern får man improvisera lite vilket iofs. bara är kul.
Det är inget fel på autochoke bara man ställer in den rätt, kan behövas lite justering från sommar-vinter.Luftrenaren är inga problem.(se bild) Steg 1. Såga loss kragen ur fordburken och lägg den åt sidan så länge. Steg 2. Ta nu en FoMoCo-burk (plastburken med lock av modell kakburk) skär bort enkelportarens stos. Lägg luftburken över Webern och sikta in förvärmningsröret mot plåten på avgasröret så ser du var du ska skära i botten på burken, kragen från forden kan ju användas som mall. Steg 3. Lägg på burken och kragen och skruva fast. Vips så har du både Weber, luftförvärmning och så står det SAAB på luftrenaren.
Per
På min senaste Weberfugge så fanns det en krage på vilken Solexluftburken passade med några småjusteringar. Eftersom Webern var högre än Solexen så fick jag lov att förlänga fästöronen som går ner till ventilkåporna och såga upp ett extra lufthål i burken (den fick inte tillräkligt med luft utan det)
Denna krage borde gå att köpa hos din lokala Weberhandlare.
Men efter alla problem jag hade med Solexen så var Webern rena drömmen.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
