Weber till otrimmad V4?
- Detta ämne har 26 svar, 12 deltagare, och uppdaterades senast 2005-02-23 20:07 av
.
-
Inlägg
-
Hejsan.
Undrar vilken förgasare man kan byta till om man vill ha en tvåportare, med manuell choke?
Weber klingar ju trevligt i öronen, finns där en passande sådan att ha på en i övrigt otrimmad V4-motor, passande på tvåportsinsug? är de väldigt dyra som begagnade?(kanske är jag intresserad av att då köpa en sjysst förgasare med ett tvåportsinsug om någon sitter på sådant. wimgid04@student.umu.se )
/William
Sök efter en Weber 32/36 DGV! En trevlig gasare som passar.
Men på en otrimmad V4 1500 CC får du bestycka ner den. Du kan således plocka på en vanlig Solex 32/32 eftersom den funkar bra på just en otrimmad V4. En 32/36 med originalbestyckning funkar bäst vid 90-100 hästar. Så även på Opelmotorer enligt en bekant som förmodligen en av landets bästa Opeltrimmare. Har du 1700CC och en 7.2-kam och ett StdB-system så blir den perfekt med originalbestyckkning.
Men Mats; den gör ingen skada. Den ger nog ett par extra hästar. Dessutom är den en väldigt bra förgasare att prova olika bestyckningar i!
Nej den gör ingen skada men man går över ån efter vatten. Faktum är att man måste matcha en mellanplatta och bestycka ner den. En Solex ger 3 hästar extra. Vad ger Webern? 3 åxå eller 4-5?? Faktum är att en korrekt bestyckad enkelförgasare funkar upp över 100 hästar. I USA använder man en enkelportad Holley 40 upp till 115-120 utan problem. Fördelen är att man får en högre gashastighet med enkelportaren…
Är det sedan värt pengarna? En 32/32 Solex med insug och luftrenare plockar man för 150 spänn på skroten. En ny 32/36 kostar 4000 spänn eller så. Dyra hästar om man inte hittaer en begagnad men det är sällan man ser annonser på dem.
Att montera en dubbelportSolex frivilligt!!! Är inte det en kvalificerad form av självplågeri??
Sämre förgasare än den finns väl inte?Det finns många som kör problem fritt med dubbel solexen, men om den krånglar kan det vara nästan omöjligt att få den att fungera bra igen. Det som är en fördel med att montera en dubbel solexen är att det finns orginal gasreglage och det är relativt enkelt att hitta de kylslang/rör -paket som passar till förgasaren.
Ok sopex 2-portarna funkar, hmm brukar funka.
Men de brukar kunna strula också, en lite sökoppration i furumet kan nog ge svar på det.
Sök på tex ”sopex”Hur många kan skruva sopexen???
Var hittar man munstycken och dylikt till sopexen???Weber därimot är det lätt att resdelar + folk som kan dessa.
Sen är det inte bara att köpa en typ en Weber och smäcka dit den och tro att allt är frid och fröjd.
Köper man fuggen begagnad har man inte en aning om vad den suttit på och är besyckad för.
Brukar sluta med ett riäalt hål i plånboken på inköp av en grunbestycking till vad förgasaren skall sitta på.Det Mats J säger om DGV:en att den passar till en sportsats är vad förgasaren såldes NY med för grundbestycking. Ja den var bra som grundbestycking till 90hk satsen, optimal?? förmodligen inte.
Så får jag välja på en sopex och en DGV så är DGV det självklara valet.
Men jag skulle inte byta en fungerande sopex bara för bytandes skull på en std maskin.
Så rör ej den sopex som funkar på en std.Jag håller med om att Solexen är sämre än Webern i många avseenden. Fördelen med en fungerande Solex på en otrimmad motor är att man kan få några hästar till ett väldigt lågt pris samtidgt som man kan använda originalluftrenare med förvärmning av luften utan at göra en massa egna konstruktioner. Om Solexen ger tre hästar så ger inte Webern speciellt många fler på en otrimmad standard motor med original avgassystem.Ett Solex-kit på skroten kanske kostar 150 kr. Vad får man ge för ett Webere dito? Vad blir kostnaden per extra hästkraft?? Solex-Weber 1-0…
Intressant läsning
dock blir jag inte direkt klokare
Det är inte helt omöjligt att jag i framtiden gör något åt motorn, ur trimmningssynpunkt. Men om en vanlig Solex funkar till det också, så är det ju också ett alternativ. För Weber är dyrt har jag förstått?Däremot skulle det vara kul att bara kunna säga att man har Weber-förgasare
skillnaden är ju inte heller så jäääättestor mot originaleffekten, så de kanske lägges på is ett tag.en annan undran: märker man överhuvudtaget någon skillnad mellan min Fomoco (62hk)-förgasare och en Solex (68hk)?
”en annan undran: märker man överhuvudtaget någon skillnad mellan min Fomoco (62hk)-förgasare och en Solex (68hk)?”
Ja Du kommer att märka att din bil inte vill gå på tomgång. Att den rycker vid vissa varvtal och att den drar dubbelt så mycket bensin.
Men mina åsikter är nog lite färgade av dåliga erfarenheter.
Men jag ska väl inte bara vara negativ mot dubbelsolexen den tredje förgasaren jag monterade gick faktiskt på tomgång.
Jag håller med Mats Jonsson. Jag har provat en 28/36 Weber på std 1500 V4 motor. Den höjde inte effekten något märkbart men drog mer bensin. Insugningsljudet blev klart bättre med sportfilter. Detta filter hade inte förvärmning så förgasaren frös igen i den trånga förstaporten vid fuktig väderlek ända upp till 10 plusgrader!
62 Hk motorn känns som 50 hk, jag tvivlar på att den ger 62 Hk. Det är alltid svårt för en tillverkare att sänka motoreffekten. Jag tror att SAAB putsade på effektsifforna 1976. En tvåports Solex på denna motor skulle göra underverk.
Sabbe
Går det att göra om solexen till manuell choke? eller måste jag ge med mig och ha automatisk sådan
”62 Hk motorn känns som 50 hk, jag tvivlar på att den ger 62 Hk.”
stämmer säkert, jag blir omåkt av farmors Nissan Micra 1,0 (60Hk)
Vet inte om det här kan vara nå´t kanske? Inte speciellt dyrt ännu i alla fall men om den passar vet jag inte,jag har dock en känsla av att det finns andra som gör
http://www.tradera.com/auction/aid_11344630
Mvh
Bluesman:
Fuggen som kursas är en 36DCD om jag ser rätt, bra fugge det också.
Men högre än DGV.
DCD går säker också att bestycka till en std V4, men känns bortkasade pengar.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
