1850 s
@1850-s
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hei
Jeg har messingflottører i mine Weber.men er det noe å hente ved å stille flottørnivået annerledes i forhold til anbefalt (7mm)Min originale lyseblå jubileum donor bil hadde 2551
Tror den eneste forskjellen er reglagen,den ene venstre den andre høyre.Iflg Weber er det også like reservedeler til 45 dcoe 15 og 16.Har disse på min bil og aldri sett noe forskjell innvendig, men står stemplet 15 på den ene forgasseren og 16 på den andre http://bildr.no/view/ZjlJSm9S
Jeg er helt enig med Hubbe.Hvorfor ikke komme med tips og gode råd om trim.Vi må huske at Bengt Erik Strøm har bygd motorer MED MEGET HØY DYKTIGHET i en mannsalder,kanskje også til noen svenske førere.Alle som kjører v4 trim vet at hver gang man starter motoren er du ett hakk nærmere havari.NB Beklager hvis jeg har misforstått,siden svensk IKKE er mitt morsmål
Supert med bilder tikkis.Sveising av vannkanaler var et nytt tips for meg 🙂
Jeg har kjørt 1500 mil med min 1850 dobbelblås uten problemer.Blokk og ”messingringer” er levert av Bengt Erik Strøm. http://bildr.no/view/ZjlJSm9S
Det hadde vært fint om Fredrik kunne legge ut et bilde på sine toppakninger,og litt informasjon 🙂
Hei
Da har jeg et konkret spørsmål!Hva skal man bruke for å slippe problemer,og hvem selger de riktige ”bitene ” ?Hadde vært hyggelig om noen av de som følger tråden også ville skrive noe om det som egentlig var spørsmålet og tråden.UTFORMINGEN AV DUBBELBLÅS :race
Ferdig maskinert
Hei alle sammen.Takk for engasjementet og tipsene 🙂 Fint om noen som følger tråden oxo ville si noe om de nye dubbelblåsklakkene.Var forresten en tur hos Strøm idag,og fikk en veldig positiv respons. :race
Ja ,har vært hos Strøm og borra 94mm,og kjører med kobberringer.Kolvstakar m flytande bult og ARP enl. bild
Hyggelig at noen vil dele kunnskapen sin,så cred til Rallysaaben :race Jeg har kjørt 1200 mil med min gategodkjente v4,med denne typen dobbelblås.Vi støpte disse klakkene i et materiale som var homogene med toppene,og det eneste vi gjorde når vi sveisa de fast var å varme toppene og klakkene på en vedovn.Deretter sveisa vi de fast med vanlig MIG,0.6 mm tråd. Min motor : http://bildr.no/view/ZjlJSm9S
Kom gjerne med et bud 🙂 Etter 550 visninger hadde det vært hyggelig om noen ville dele sine meninger om utformingen av klakkene.
Har ett sett xtra,hvis noen har interesse
