2takt_nicke
@2takt_nicke
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Bytte på en 9k för ett tag sedan. Kollar man i vhb så ska dom gula funka som märkning som ska användas för att sätta dom kära kamrarna rätt. Men man behöver inte utgå från dessa målade länkar!
Pratade med Tom Donney! Har fått in ett par batcher med Wiseco i blandade storlekar.
Varför göra det så svårt…?.. finns ett par olika vettiga kolvar som är Bolt – on.
Finns nya stakar att köpa! Var 15 st minimum.Eller om man köper kolvar och sedan monterar nya moderna silverpläterade racinglager i storändan.
Problem solved!Vad ska du med detta till…?
* hinkar i triboron på dirren *
Hur mycket ger triboron på prestandan.?
Tack.
Har en sån Bombardier (stavning) soppapump ämnad för mikunifuggar men jag vill nog hellre ha en elektrisk.
Pris och vad heter den?
Ett hett tips : Köp XP-manualen! där står allt.
Graham Bell boken är bra. Tyvärr inte ”up to date” men rekomenderas!
Hänga vevaxeln i en motoryft och sedan sänka ner är en metod du bör prova..:-)
Hur går det med trimningen?
Hade samma problem. Min blinkers blinkade extremt långsamt och Mee lyse på vart jag tvungen att rusa för att den skulle orka blinka.
Fick världens bästa tips som löste mitt problem!
Sätt Extra jordkablar iifrån hållaren till lampan in till karossen och vips så bbörjar det att funka igen:)
Fick tipset av Karl Ask och det löste mitt problem.Är man seriös går det ju alltid byta axeltappen.
Är det en originalmaskin tycker jag du ska ta ett par droppar loctite för cylindriskfastsättning.Dock inte kalasbra att bara byta Ett ramlager..:-)
Enklar med byte på stålknutar för då rräcker det att släppa på damaskerna och sedan vinkla lådan vid lyft för att få ur dom inre knutarna. På gummiknutarna måste du ju lossa dom 8 bultarna och dessutom rotera axlarna för att komma åt alla.
