900 classic cab
@900-classic-cab
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Mange nedlåter sig inte att gå och handla så ovidkommande saker som kläder o.dyl.
Han fokuserar på att köpa roliga bilar istället.
Därav vet han nog inte vad de olika klädaffärerna heter, men kan nog namnet på de flesta ställen där man kan köpa trevliga SAABar på, både inom- samt utomlands. :wiiiiiieeeehhhhaaww:Har Krister K varit framme med penseln? :console:
Hej Björn och välkommen till detta forum.
Kul att du köpte den vita 80-an, roligt att den kom till en entusiast.
Du har rätt i att det finns mycket kompetens här på forumet.
Det finns ett antal till 99-entusiaster här på forumet som gärna hjälper dig om du undrar över något.
Du har helt rätt i att det inte finns så många kvar i fint skick. Jag och en turbo-vän ordnade för ett par år sedan en träff för 99 turbo och og900 cabbar.
Vi lyckades dra ihop ett antal 99T, men det är inte så många som rullar i trafik.
Precis som du säger, hittar man ett fint exemplar skall man slå till, man vet inte när möjligheten kommer tillbaka.
Dina stötfångarhöljen har den breda kromlisten som kom 1983, din bil skall egentligen ha en smalare kromlist. Att dessa höljen är utbytta är dock inte ovanligt. Dock är de smala svåra att hitta. Höljen utan kromlist kan man hitta på marknader, och vi letar efter kromlister som kan passa. De vi har hittat är tyvärr aningen för smala för att kunna fästa i ”spåren” i höljet.
Ser fram emot att få se din bil live på någon träff i sommar.Än en gång, välkommen till forumet och till SAAB-klubben som medlem.
norman wrote:Synd att nästan alla drivna ägare av Talladega (och Aero91) bor i södra Sverige, för trots att bilarna går fort kan man inte bara ta en kvällsvända för att hälsa på en själsfrände och kolla in deras skönheter live 🙁Du bor väl i Borlänge?
Då har du ju bara ca 8 mil till den person som har den finaste samlingen av Talladega & Aero91.
Det är bara att åka till Cabmange och insupa atmosfären i nästan nya Aero91 samt Talladega.
Gillar du även og900 cabbar samt Viggen med både tak och utan tak samt Lotus Esprit, så har ni nog något att prata om ett par dagar eller tre….
– Lycka till! :wiiiiiieeeehhhhaaww:En riktig racebil ska ha fyrpunktbälten, eller hur Mange?
Jag måste säga att jag är imponerad av skicket på din nya bil.
Pacific Blue med magnolia läderinredning och blå fyrpunktsbälten… en riktig karamell.
Turbobilar är du ju van vid så det skall nog gå bra.-Lycka till!
Nu är Cabmange på gång igen.
Här är senaste inköpet. (Undrar om han lämnar SAAB-träsket helt o hållet)?
-Kör hårt Mange!
FaF wrote:Fick ett mail genom Garaget.org av en kille från Italien som ville köpa en 99 turbo.Någon som fått ett sådant med?Jag tror att han har skickat mail till alla som har en 99T på garaget.org.
Fler 99T-ägare som jag talat med har, precis som jag, fått samma mail av honom.ulf ericsson wrote:För mig är 99/900 modellen någonting lämpligt för folkrace.Ett fantastiskt del-inlägg som för diskussionen vidare på en seriös nivå, eller hur? :confused:
(Det finns säkert folk som har åsikter om den bilmodell du vurmar för… men det har hittills hållit sig borta från denna tråd och jag hoppas det gör det även framledes).För övrigt får man väl inte ha överladdade bilar i folkrace…?
”Finns en samlare i Holland som har bestämt sig för att skaffa en 99 turbo från varje årsmodell, färg, utförande o.s.v som sålts.
Det blir enligt honom 107 st totalt. Han har endast fått tag i 99 st !!!!!
Blir han värst med detta?”Efter konulterande med en 99T-entusiast som inte längre ”hänger” här på anslagstavlan kom detta fram, jag citerar:
Med båda fötterna på jorden:
30 utföranden totalt kan sorteras fram inklusive
CC 1978 såsom 99T-5CK-SIM-PO
vilken var en modell för rikspolisstyrelsen på 100ex.Vad är de andra 77st för påhittade utföranden??
Kan det ha varit en afton i ”rökens tecken” i det
drogliberala NL som vaskat fram ett sådant resultat?
Slut citat…I detta är även de 5-dörrars högerstyrda 99T som levererades till ”högerstyrda” marknader innan 900T fanns som högerstyrd (Både svart, marmorvit samt cardinalröd) medräknade.
Utöver detta är även den Aquamarinblåa 99T cc-78 som levererades till en kunglig person 1978 medräknad.Även har hänsyn tagits till de båda modellerna från 1980 som benämns SIM samt SIS (4- respektive 5-växlade i olika kulörer, inklusive den ovanliga silvermetallic som enbart fanns i Finland samt Cinnobar Red som bara fanns i England).
mrsaab wrote:Såg den jag med, var sugen på den då jag är ute efter en 99turbo men backade när jag såg priset. Dom begärde visst 75000kr för den vilket är åtminstonde 25000kr för mycket så får hoppas nya ägaren lyckades pruta på den.riktigt fin rarietMed risk för att låta i viss mån ”elak” så tror jag inte att du hängt med på vad som hänt de senaste åren vad gäller värdet på 99 turbo.
För 6 år sedan kunde man få tag på en bil i fint bruksskick för ca 30.000 kr.
2008 började dock en, förlåt uttrycket, turboliknande uppgång p.g.a. utlandsmarknadens ”uppsökande verksamhet”.
Detta gäller dock bara kompletta originalbilar som ej är förstörda/ombyggda/sönderrostade.
2009 slog första ”banankartongbilen” 35.000 kr-nivån. Bil nedplockat i lådor men rostfri originalbil.
Samma år gick de flesta bruksbilar för runt 60-70.000 kr.
Just detta år var toppnoteringen en svart sedan från 1980 som gick för runt 100.000 kr. Detta var en mycket fin originalbil som bara behöver lite handpåläggning för att framstå som något extra.
Efter detta har prislappen för mycket fina exemplar ”ramlat” över 100.000 kr-strecket. Jag har själv blivit erbjuden en bra bit över det strecket för en av mina bilar (från utlandet naturligtvis).
Den vita bilen vi talar om här är i ett mycket bra bruksskick och ligger nog på en bra nivå prismässigt. För att återställa till original behövs andra plastskydd kring stötfångare, viss inredningsrenovering samt byte av bultar som överlackats vid omlackering under 90-talet.
Att tro att man kan hitta en bra bil runt 50.000 kr måste nog tyvärr innebära att man antingen har en otrolig tur eller att man stöter på en säljare som inte har hängt med i utvecklingen.För övrigt finns det bara ca 30 st 99 turbo som ”rullar” och är inreggade kvar i Sverige, varav de flesta är Cardinalröda cc-78. Tillgång/efterfrågan brukar visas i priset.
Tror nog att köparen av den vita gjorde en bra affär, då det troligtvis inte finns så många kvar av dessa i Sverige, åtminstone inte i detta skicket.– Lycka till i sökandet!
Lars M wrote:Och på vilket sätt är inte MonteKarlsson en del av saabhobbyn?Men försent, irritationen har redan infunnit sig….
Jag ber om ursäkt om jag ”kliver” på någons tå nu men…
Vem är MonteKarlsson?
Jag har varit inom SAABhobbyn under de senaste 20 åren men tydligen missat honom totalt. :confused:
(Nu är jag ju i och för sig utomordentligt dålig på att komma ihåg namn så det kanske inte är så konstigt…) :blush:
Borde jag skämmas?Rodder76 wrote:Som sagt, jag farsineras, men förstår inte vilka förutsättningar man bör ha för att ha den största glädjen av dessa kulturklenoderStort garage, bra tvättsvampar, trevliga slingrande vägar i närheten, närheten till likasinnade ”bildårar” som vill träffas ibland, förstående hustru samt inte minst ett hjärta som ser bilarna som något mer än ett fortskaffningsmedel, utan mer som ett historiskt instrument från en tid då både bilägande, frånvaro av kvartalsekonomi samt då framtidsutsikterna tedde sig mera positiva än idag. 😉
Mattias Edeslätt wrote:Sen är det helt kart intressant att veta vad som föreligger att en bil inte rullat mer och hur/varför den har vårdats som den har gjort och därmed har låga mil och ett väl bevarat (ny)skick. För ärligt talat så är inte de låga milen förklaringen till att de är i så otroligt fint skick, utan ägarens förmåga att bevara bilen under alla år. Även om ägaren hade kört mer så hade det troligtvis fortfarande varit en väldigt fin bil till salu när det var dags, bara med mer mil på mätaren.Just varför bilen inte rullat så långt är just det som sätter igång tankar i ens huvud. Genom vetskapen om varför den inte rullat så mycket, bildar man sig en bild om hur bilen haft det samt vad den varit med om.
Min ena 99 turbo köptes ny av en ”vanlig” man (inte entusiast) som egentligen skulle köpa en ny 99 GLI 1981.
Hans bror övertalade honom att köpa en turbo istället. Den var ny, men av ett år äldre modell (1980). Samtidigt fick han ta över hans mors varmgarage i ett hyreshus som låg 20 minuter från hans eget hem.
Eftersom han bodde i Stockholm var det enklare att ta tunnelbanan istället. Han kom fram fortare dit han skulle med tunnelbanan, än det tog för honom att gå och hämta bilen i garaget.
Bilen användes sällan och enbart för att ta honom till sommarstugan i Norrtälje under sommartiden.
Jag frågade honom hur långt söderut han varit med bilen. Svaret blev Södertälje…
Eftersom han behöll bilen under 29 år blev miltalen inte direkt höga (snitt strax över 300 mil/år).
Att höra honom berätta med värme i rösten om sina år med bilen gör ju bilen ännu mer intressant och värdefull i mina ögon. Det gör att bilen får ännu mer ”själ” och blir mer av en vän.
walle wrote:jag tycker inte jag förstört den.
har inga extra ljus eller vind skydd till tak luckan monterat endast fälgar å vinge
å div slit delar som är saab orginal.Jag har inte heller sagt att du förstör den Walle, jag bara ger en liten förklaring till varför vissa reagerar som dom gör.
Som du säkert läst tycker jag att fälgarna blev kanon och önskar dig lycka till med bilen. Jag tycker att du skall behålla plyschinredningen då den är mycket snygg samt det är vanligast med skinninredning på de få som finns kvar.Vingen tycker jag är mycket snygg, vet dock ej om jag satt på den om det varit min bil, men har du inte borrat några hål har ju ingen hänt som inte kan återställas, eller hur?
Jag hade själv likadan vinge på min 99 turbo -78.
(Jag tillhör till och med en av de få som tycker att Schuzzler-vingen är läcker).Att folk reagerar beror väl på att dom tycker att bilen är snygg och den engagerar entusiasterna. Det om något är väl nå´t att bli glad åt istället, eller hur.
Gör vad du vill med bilen, det är din bil. Dock är det något speciellt med en riktigt snygg originalbil…
(Hälsningar från en som inte heller har strikt original på alla sina bilar).
97sonett wrote:Blev kanon,bry dig inte om avundsjuka västeråsraggare.”Västeråsraggaren” var spekulant på samma bil ett halvår innan Walle köpte den men han avstod från att köpa den.
Jag tror inte alls att Cabmange är avundsjuk, utan mer att han inte vill se att bilen förvandlas mer och mer från det fina originalskick den har varit i sedan den först rullade ut på vägarna.
Den är i otroligt fint skick och jag förstår att en del inte vill att den skall ”kläs på” i samma utsträckning som Walles förra silvriga Aero.
Det finns tyvärr alltför få fina gamla Aeros i samma fina skick som Walles svarta.Om tio år kommer folk att leta efter fina original 9-3 Viggen men inte hitta några då alla är ”förstörda” av trimmande ombyggande ungdomar. Då är det bättre att man bygger om och trimmar andra vanligare modeller istället, än att ge sig på en Viggen.
För övrigt tycker jag själv att aerofälgarna med polerad kant passar alldeles utmärkt på Walles bil.
– Lycka till med din fina bil i framtiden Walle!
