David
@_herman_
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hur har det gått?
I detta fall är inte mässingsbussningarna från Maptun aktuella, brytet mellan gamla och nya växellänkaget är under MY04
För de nyare gör bussningarna underverk.
För de äldre finns hjälp att få hos Robban, kika en bit ner på sidan
https://www.en.nordictuningdalarna.com/product-overviewNew reinforced buschings for new gear linkage Saab 9-5 -05 > Set of 2.
Price: 450SEKNew reinforced buschings for old gear linkage Saab 9-3/9-5 > -05 Set of 4 and we modify the linkage, can not be changed easy.
Price: 1850SEKByte till Redline MTL kan hjälpa men det är nog stor risk att det är slitet i lådan, hur många mil har bilen i fråga?
När det gäller tankmätaren så är skvalpskyddet det vanligaste felet men jag har även erfarenhet av att MUI (Huvudinstrumentet) inte är korrekt.
I det fallet visade mätaren fullt väldigt länge för att sedan sjunka hastigt på slutet vilket gör mätaren opålitlig. SID’s D.T.E är troligtvis lika opålitligt då.
Nolla trippmätaren varje gång du tankar så du kan uppskatta hur mycket bränsle som bör vara kvar. Lösningen i det fallet är reparation eller byte av MUI.
För att vara säker kan man kontrollmäta tankens flottör.Tankmätaren brukar uppvisa dessa symptom när skvalpskyddet i tanken lossnat och hakar upp nivåflottören till nivågivaren.
Man behöver öppna tanken (under baksätet) och lyfta ur tankarmaturen för att åtgärda detta, 30min för den som vet hur jobbet görs.
Helst gör man detta med lite soppa i tanken för mindre sölande.Pyset och mätaren kan bero på att du har läckage på en eller flera slangar.
Det kan även bero på andra luftläckage, inga felkoder eller lysande CE?Hej Klas
Ja det stämmer.
Nu har jag inte sett någon OG9-5 som inte har kabel till CD-växlare fördragen men kikar du på något mer unikt på två olika bilar så ser man skillnaderna som t.ex. Larm, typ av klädsel, Xenon m.m.Oftast vet man ju vad sin egen bil har för utrustning men om man t.ex. är spekulant på en bil kan man med hjälp av reg.nr/VIN själv ta redan på detaljer om bilen som ägarna inte alltid själva har koll på som t.ex. sportchassi, nivåreglering, automatiskt dimmbara ytterspelar, tiltsensor på larmet m.m.
Det är väl bra att veta vad det gäller för radio, original får man förmoda men årsmodellen är ju inte oviktig heller då det finns flera olika huvudapparater.
Är det en enkel std. apparat kostar ju en begagnad inte mycket heller.
Och det är inte CD-växlare heller antar jag.Anger du VIN på http://www.thesaabsite.com/ överst i vänstra hörnet och söker och sedan väljer ”Additional Details” på höger kant en bit ner kommer du att se hela specifikationen för bilen med bl.a. om det är sportchassi eller std., Halogen eller Xenon samt mycket mer intressant.
Och man kan se chassikoderna om klisterlappen är oläsbar eller att man inte har bilen tillgängligt just när man vill kika.
Kanske mest användbart när man t.ex. letar ’rätt’ bil på blocket.
(Vet man inte VIN koden så hittar man ju den via transportstyrelsen eller biluppgifter på nätet)Hoppas det är till nytta för någon.
Och på frågan hur man tar reda på vad respektive bokstav på chassiskylten betyder så syns de i reservdelslistorna (EPC) för respektive komponent.
Vilket tecken som är vad på chassiskylten syns också på thesaabsite.com när VIN är inknappat vid (i) symbolen till höger om texten ”VIN Plate :”
