adamk
@adamk
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Tomgången har min problem med, det klassiska ”lucas hänget” har nog alla men ibland så har den hög tomgång 1500rpm eller mer om man sedan stänger av bilen och startar igen går den normalt men har INGEN tomgång, bara stendör.
Blev en ”intressant” hem körning första gången det hände.
”Lösningen” är att lossa minus polen ett tag från batteriet, sen dröjer det någon månad eller 2 innan det är dags igen.
Håller på och renoverar min gamla med och dör har jag problem med att ladd trycket ändras. Inställt på 1 bar men varje ny körtur så varierar det mellan 0,6 till 1,3. Grund är givetvis 0,45.
Blir väll att köra runt på grund några dagar och se om det ändras, glr det inte det är det kanske wg klockan eller magnetventilen.
Tack för info.
Ssk skulle återkomma om sidan de inte har i lager men det har ej hänt så det ser nog mörkt ut där. Blir nog till att ta loss båda sidor och reparera, möjligen byta den krockade sidan trots att det blir lite sladdrigare.
Fördelen är väll att de blir lättare att passa in sen igen.
Tråkigt att nytillverkade är sladdrigt men det sparar väll några kronor.
Glasfiber skärmarna är väl mestadels till för rally- och rallycross-bilar. Skall man få ett snyggt resultat så lär det bli en hel del jobb.
Är det bara skärmkanterna som är dåliga så brukar man byta skärmkanter, det finns att köpa som ekonomiplåt.
Skärm kanterna är dåliga men de har även fått sig ett par smällar och ena sidan är krockad, kanske går att räta ut och ha sig men enklast och finast är nog att byta dem helt.
Med glasfiber så rostar det inte igen MEN precis som du säger då kan det vara svårt att få det att se bra ut. Så det lutar åt plåt. Väntar på reservdelsbutiken här då ena är beställningsvara på hur leverans tiden är.
Finns det andra ställen dessa finns att få tag på? De ställen jag hittat så verkar det vara beställningsvara, dock inte mailat dom så det kan ju gå snabbt ändå.
Innerskärmarna måste med mycket stor sannolikhet lagas också men det kan göras lite mer hemma gjort eftersom där ser ingen ändå om det inte blir helt perfekt.
Hej. Skärmarna är ju svetsade och inte skruvade så jag antar att det blir lite speciallösning om man ska få dit glasfiber. Någon som testat?
Man får väl limma det på platser där skruvar kan synas och skruva där skruvar inte syns antar jag. Finns många bra och fina lim idag och skruva kan man ju alltid göra om man borrar hål, men inte där det syns.
Men vi får se om någon här svarar som testat att byta dessa antingen till metall eller glasfiber. Det enda jag hört om glasfiber är att det kan bli svårt att få det att se bra ut. Det är inte bara få hem delen och måla den, den måste spacklas och slipas.
Där är nog metall mer förlåtande.
Har liknande som dig men kanske inte riktigt lika allvarligt. Där händer det att den ibland har ovanligt hög tomgång kanske 1500 varv och om jag sedan stänger av bilen så har den 0 tomgång efter det oavsett hur många gånger jag startar den. Enda lösningen är att ta bort en batteripol ett tag. Troligen bugg i styrningen?
Tomgången på dessa lucas är tydligen ganska vanligt och har nog aldrig stött på en som fungerat helt korrekt. Precis som dig så när man drar in kopplingen kan den ibland falla ned till ca 300 varv för att sedan hosta sig upp igen medan andra gånger ”landar” den mycket fint på 900 varv. Ett par gånger har den dött.
Rengöra tomgångsmotorn med tex WD-40 hjälper, ta inte ett för starkt medel det förstör den(jag hade aceton i en). Kontrollera alla sladdar, jag hittade en helt sönder ärgad kabel till min lambda sond men den tjocka gummitätningen sig fin ut men helt sönder ärgat inuti.
Byt alla vakuum slangar om inte annat i förebyggande syfte, har du ingen rökmaskin är det svårt att hitta små hål, kör gärna silikonslang från tex do88, mina är som nya 15 år senare.
Eliminerar du alla tänkbara läckor så är du en bit på vägen.
Utöver det får man tänka på att dessa bilar är gamla, lödningar, komponenter mm åldras. Framtiden för min bil när den blir okörbar av dessa bekymmer är ett nytt styrsystem.
Min bror känner en kille som hittade sin dröm saab, en 900 aero MEN den hade såklart lucas och alla dessa problem men 7 resor värre och han gjorde verkligen allt han kunde tänka på men inget hjälpte. Han blev så jäkla less efter flera år och flera bärgningar att han lämnade in den och sa bara. ”Jag har under flera år försökt lösa problemen med styrsystemet och jag är less på allt så försök inte laga något riv ut ALLT och ersätt med ett nytt styrsystem”
Dom gjorde det och sedan dess har den gått som en klocka och perfekt tomgång, mekaniken är den samma(såvitt jag vet) men motor och turbo styrningen är helt ny.
Vet dock ej firman som gjorde det på rak arm.
Jag har funnit mig i att, ja den bara är så. Så efter många långa felsökningar år har jag släppt det och gjort annat på bilen istället. Att den stannar och inte startar bör du kunna fixa.
Glöm inte att turbo vill ha ca 0.6mm stift gap på original stiften, det gör att den startar lätt och minskar misständningar speciellt när turbon laddar. Finns även fina irridium stift att köpa som funkar bra: denso iq22 dyra men håller länge.
Kul att det löste sig, tänkte tipsa om att kolla stift gapet då den kan spöka och ”rycka” om det är felaktigt. Ska ligga mellan 0,6-0,7mm. Så löste jag mitt ”ryckande”.
Angående APC boxen så ska man löda förbi ett motstånd för att den ska hålla ladd trycket även vid högre varv och vill man pilla upp trycket till ca 1 bar så ska man vrida på rätt pott, vrider man på fel kan det gå åt helvete på riktigt.
Har själv andra tomgångsproblem men det är ju lucas så det är väll som det ska vara :/
Ibland blir det fel på termostater men vissa har tur och den kan fungera väldigt länge.
Luftningen på termostaten känner jag till så den sitter rätt och den är inte gammal heller. satte i den för ca ett halvår sedan men började köra bilen för ca 3 månader sedan.
Visst kan jag ha fått en kass termostat men då borde fläkten inte börja gå vid ”4” när den började gå vid ”10” innan på mätaren?
Fläkten fungerar och den ska in i garaget om ett par veckor så då får jag kolla närmare och byta givaren till mätaren så kanske det löser sig?
Spolade aldrig ur det men kylarvätskan ser väldigt ren ut, luftade med den lilla nippeln på toppen av termostathuset. Nu så stod jag på tomgång efter lite hårdare körning i en evighet och tillslut masade sig mätaren lite uppåt och fläkten slog till ungefär vid kl 4, förut brukade den slå till vid klockan 2. Så något kanske inte står helt rätt till? Eller är det bara för att det är lite svalare ute?
Attachments:
Kylarvätskan är ganska ny den också bara ett fåtal månader, den byttes i samband med termostaten och ny kylare då den gamla läckte. Jobbar kväll så imorgon förmiddag ska jag försöka få den lite varmare, det är ju en termostat som öppnar lite tidigare för att det är en turbo misstänker jag? Köpte i alla fall ”turbotermostaten” om man kan kalla den det.
Vill du veta lite mer om vad jag gjort och skicket på den överlag så kan du kika här : http://forum.saabturboclub.com/showthread.php/165838-Ett-f%C3%A5tal-av-m%C3%A5nga-fr%C3%A5gor-om-min-OG900-turbo
Hej. Sitter inte termobrytare för kylfläkten på kylaren ? Mvh Bengt
hmm det har du nog helt rätt i, kan det vara så att det bara är mätaren som strular? Har beställt ny mätarsensor. så får vi se om något ändras? Kan man mäta upp fläkt sensorn? Antar att jag kanske får våga ha bilen igång lite längre och hoppas fläkten hoppar igång trots att mätaren inte verkar hänga med alls.
Skickar med en bild på den det borde vara.
Attachments:
Det gick med lite trixande upp och ned med den lilla lyften jag har som hjälp.
Attachments:
Hmm får inte till det riktigt, kanske får bli dina ändå, som jag misstänkte verkar mina vara lite klumpiga.
