Arvid
@arvid
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Det hade ju varit bra att skriva… Sorry.
Lådan finns i Kungsängen, NV om Stockholm.
/MAttias
För den nyfikne kan jag berätta att givaren ”bara” dras rakt upp när låsblecket har lossats.
Snurrar jag på kugghjulet och mäter med en voltmeter får jag runt 1VAC, så jag antar att givaren är OK.
Hålet i växellådan var för djupt för att jag skulle nå ned med mina korta fingrar för att känna om kugghjulet i växellådan är OK.
Fortsättning följer.Attachments:
Ett rejält trådlyft men jag hittade ingen nyare tråd i ämnet…
Har samma problem med min 9000 CSE 2,0t från 1998 – hastighetsmätaren lade av och jag har fått tips om att börja med att kolla givaren.
Det tog ett bra tag innan jag hittade den, skymd av växelföraren.
Jag har lossat torxskruven och blecket som låser givaren med sen då?
Ska den skruvas ur eller ”bara” dras rakt upp?
Eller är det något annat hemligt knep som ska till.
För övrigt verkar någon ha varit i farten före mig eftersom kabeln till givaren är skarvad med två vanliga flatstiftskontakter. Känns inte så SAAB-igt.
/MAttiasProva med Bromma Bil och Båtinredning i Täby. Där har Sonettägare fått hjälp med tak tidigare.
Det finns t.o.m. en bild på deras hemsida.😡 Det börjar inget bra…
Bröt av returventilen när jag skulle lossa den från pumphuset.
Den andra lossnade fint.
Nästa problem – ringen som håller fast huset i tanken sitter som berget. Nog ska den väl skruvas av?! Rättgängad?!
Det var minst 5 år sedan jag bytte på förra bilen så jag är inte säker.
Någon som gjort samma sak och har några tips? :confused:Ny dag nya mätningar.
Vid första försöket mättes 12V ett par sekunder igen men sedan ingenting.
Om man däremot drar runt motorn med startmotorn kommer spänningen tillbaka. Antagligen en säkerhetsfunktion – går inte motorn runt ska ingen soppa pumpas fram.
Knackade också på pumpen och den brummade faktiskt till några gånger så att motorn startade med nu är den tvärdöd. Det blir pumpbyte på måndag. 1300:- på Mekonomen.Är det några som planerar gemensam färd från norra Stockholm?
Nu har jag fått fatt på en kille som kan svarva dorn åt mig.
Någonstans på forumet har jag sett en måttsatt ritning på dessa dorn men nu kan jag inte hitta den.
Vet nå’n var jag kan hitta måtten och hur dornen ska utformas?Hej! Jag har inte fått ur mina balansaxellager ännu men det verkar inte vara några problem. Däremot är jag orolig för hur jag ska få i de nya. Är alltså också intresserad av ett lån om det finns möjlighet. Har pratat med en firma i Täby – Enebybergs motor tror jag att det var – de kan pressa i lagren för en billig peng om man tar med sig blocket och lagren.
Tack för tipset!
Swedols list verkar motsvara ”flockad gummilist” hos Örebro Agentur.
Priset skiljer inte mycket, 15:-/mÄr det någon som har köpt listerna som sidorutorna glider i vad de nu kan kallas? U-kanal?
Örebro Agenturaffär har en del modeller. Frågan är vilken som passar. Är det någon som provat?Trådlyft 😀
Någon som vet vem som gjort installationen eller äger Sonetten som Christian visar en bild på? Det skulle vara intressant att se lite fler bilder för att se hur allt får plats.Hittade denna gamla tråd när jag letade efter information om lister.
Jag söker efter samtliga dörr-, luck- och fönsterlister till Sonett V4.Thomas tipsade om kuntze.se för både dörrlist och fönsterlist.
Finns det någon benämning eller artikelnummer på dessa?
Jag tittade på hemsidan en det kändes som att leta efter en nål i en höstack…Hmmm. Lars, du kanske har rätt om ordspråket. Fast det går ju att vända hur som helst och få nå’t bra av det när jag tänker efter :confused:
Dessvärre tunnar jag ur och håller mig inomhus ikväll.
