christian l
@christian-l
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej igen!
’
Nu har jag kollat igenom en del saker:För det första så går bilen igen, jag är tillbaka på ruta ett. Den dör när den börjar bli varm.
Bilen var sur förut, därför startade den inte. Den har nu nya stift och går mycket fint på tomgång, tills den dör!
Jag har testat att dra ur kontakterna för kallstartventil, tempgivare (?) under termostathuset och även vad jag gissar är styrtryckregulator? som också sitter under termostathuset. Ingen skillnad vare sig kall eller varm. okej, kallstarten märks ju bara när starten är igång, men den verkar inte hängt sig iaf.
Bilen går bättre när den är kallstartad och jag drar ur nån slang så det blir vakumläckage! För mycket soppa alltså.
Vad börjar jag? mycket tacksam för svar, för detta sprut kan jag inget om.
mvh//Christian
Hej!
Bilen startar inte på startgas nu heller. Tändfel med andra ord. Nytt lock och annan spole testat. Även kabel mellan spole och lock bytt. Den beryktade tändmodulen som spökar då?
//Christian
Nu startar den inte heller. Har hört att följande bör kollas;
kallstartventil
tillsatsluftslid
luftmängdmätare
styrtryck kall motor, justera?hur görs detta lättast?
Chrille
okej, blir att hissa upp och titta. Fick tips om stötdämparinfästningen också… det borde definitivt märkas med ögat…
okej, man ska kunna känna glappet för hand, eller ska man bryta lite försiktigt med ett järn på det olika lederna och stagen?
men alla har väl inte samma centrumhål?
där ser man. Har kört hela dagen idag, och det måste ha varit att fälgen satt löst innan! Drivknuten beter sig som den ska. Lite knack i ändlägena bara 😉
kan iaf tillägga att det märks att det är lika mkt lösningsmedel i limmet från biltema som de har i sina sprayfärger. Kasst! Men billigt…. skulle köpa 3M, men hittade inte det då.
nu är det fixat! Blev biltemas lim faktiskt. två flaskor och sen två fleeceplädar från jysk. totalt 160kr för allt! Helt ok resultat.
jaha du… då var det inte samma fel på din då. Synd… Du har ju iofs en mycket äldre bil förstod jag det som, det är ju inte samma låda då.
Hoppas du hittar nåt fel till slut, nåt lätt och billigt att åtgärda =)
//Christian
Ja, vi får hoppas att du får ordning på din bil också! Helt klart mycket skönare att köra nu. Håll bara koll på att lådan inte börjar slira när den ska lägga i trean. Min gjorde det innan jag fick till det.
Jag funderar på att ta ner tråget och rengöra detta samt silen. Då skulle man kanske passa på att kolla hur kick downen fungerar.
Hej igen!
Idag har jag fått ordning på min bil! Jag provade först att ta bort kick down vajern helt. Då växlade den som den skulle, men slirade lite väl mkt till tredje steget. Då insåg jag att det rimligtvis borde ha med kick downen att göra. Efter en del laborerande med olika distanser mellan vajerns fäste och spjällhusets fäste fick jag till det.
Först och främst släppte jag så mkt det gick på vajerns hölje. Sen fäste jag vajerns fäste i spjällhusets fäste precis utanför. Alltså jag tog en tjock ståltråd och band fast vajern precis utanför spjällhusets fäste. Svårt att förklara, men detta funkar iaf utmärkt på min bil! Den växlar enligt specifikationerna och dessutom lite snällare. Har en volvo 144 sport automat som har bw35, och dessa växlar nu helt identiskt. Volvons låda är i mkt bra skick så det borde båda gott…
Frågan är nu bara vad som är galet i lådan. Antar att det sitter nån sorts regulator i kick down funktionen inne i lådan, denna går säkert att byta, men detta funkar nu, hoppas bara det inte är skadligt? Någon som vet?
//Christian
har fått svar på ett annat forum angående detta. Tydligen en vakumregulator som kan börja strula. Även ventilerna för de olika stegen som kan börja knasa. För min del blir det nog bara att se glad och och köra tills nåt rasar. Kommer dock forska vidare i detta. Tycker det är intressant =)
Hur gick det efter bytet? Har nåt liknande fel på min bil antar jag. Har en egen tråd om det ute.
//Christian
