cjpnilsson
@cjpnilsson
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Alla steg framåt är positiva. 🙂
Hej,
Kul att du tar dig an bilen!
Innan provstart: Hur ser kylet ut, och t ex vattenpumpen?
/Petter
Hur går det?
Hej Bengt,
Tack! Ja, precis det jag menar – torkarna stannar direkt när snabbläget slås till och de står still också på läge 3-4.
Jag har handboken både på papper och digitalt men tyvärr framgår inte detta i sprängskisser och/eller kopplingsschema. Jag tror att motorn inte var avsedd att öppnas.
/Petter
Ingen som har en tanke? Jag tror inte det är spaken för då skulle väl inte läge 1 samt 3-4 funka/slå till?
/Petter
Tråkig historia att höra! Jag beställde däck därifrån för första gången nu i sommar, hem till mig själv. Har uppenbarligen kommit lindrigt undan eftersom jag fick rätt däck (ska dubbelkolla…) och som det verkar felfria. Dock kom tre i en sändning från Portugal och ett i en annan från Frankrike. Hörde skräckhistorier om att man får andrasortering etc. men chansade och hade uppenbarligen tur. Med tanke på att V4:n vill ha 155 R15 kanske det är svårare att fuska – så få som beställer sådana.
Hälsningar
Petter
De försökte balansera mina på Mekonomen men i avsaknad av rätt kona kom en hel klase vikter på (100-120 g per däck), och däcken vibrerade fruktansvärt från 85 och uppåt. Löstes lätt med rätt maskin sedan. Kanske hade gått att leva med obalanserade, men när jag ändå var där för felbalanseringen så…
/P
Du kan nog hitta en passande skruv, låsmutter, bricka, gummibricka (sitter mellan plastburken och brickan som vingmuttern drar åt emot) samt vingmutter på en bra byggmarknad.
Dåliga ventilkåpepackningar kan under gång ge en del oljekladd som sprids rätt fort.
Om motorn ändå inte går runt och allt är kladdigt kan du ju tvätta av den med avfettning först, så ser du snabbare var det eventuellt läcker.
Menar du vingmuttern? Skruven sitter ju på en båge över chokespjället.
/P
Kul med en 95 ja!
Det är inte nåt så enkelt som att pluggen är bortskruvad eller så, eller nån annan del? Utan bilen är komplett? Vad händer om du häller i ett par liter billig olja och låter ett tråg stå under motorn några dagar? Läcker det då?
Hälsningar
Petter
Roligt att se att man skrivit i denna tråd (Petter) för tusen år sedan…åkte 47 mil i min bil igår och är faktiskt lite stel idag. Undrar om stoppningen kan ha blivit gammal eller om det är jag? ”Smärt” är ett begrepp som också bör revideras. 😀
Skämt åsido, någon som har erfarenhet av att stoppa om i övrigt fina stolar? Vill inte byta till andra utan behålla original.
Hälsningar
Petter
Det är ju en Opel-motor så litteratur i det spåret är nog också användbar. En snabb koll tyder på att alla dina ventiler behöver bytas ut, tyvärr.
Se vauxhallownersnetwork.co.uk/threads/calibra-v6-timing-belt-fault.208735/?utm_source=google&utm_medium=organic också. Du får lägga till https://www. i början själv – får heller inte igenom några inlägg med länkar hur jag än gör.
/P
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Ja, men inte alla däckfirmor tydligen så viktigt att fråga runt innan. För mig löste det sig som sagt, men tog ju tid och energi och lite extra pengar.
Mekonomen i Kalmar menar sig kunna balansera även stora fälghål – har tid på torsdag så vi får väl se hur det går. 🙂
Uppdatering för den intresserade: Mekonomen hade heller ingen fungerande balanseringsmaskin för dessa fälgar – fick tillbaka hjul med 4-5 vikter och som ändå skakade massor. De lyckades dock finna en mer gammaldags däckfirma – Vianor i Färjestaden – som löste det hela galant.
Mekonomen i Kalmar menar sig kunna balansera även stora fälghål – har tid på torsdag så vi får väl se hur det går. 🙂
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
