counterparts
@counterparts
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
@GunnarS wrote:
hmmmmmmmmmm
Hade UrSAABen varit byggd av möbelsnickare Haupt kanske Natíonalmuseum hade som i detta fall 💡
http://di.se/Templates/Public/Pages/ArticlePrint.aspx?pl=119934__ArticlePageProvider
Fast ännu är det inte försent – kanske rädda museet vännerna skulle satsa på att försöka påverka dessa ifall det skulle gå käpprätt åt skogen
Gunnar
Det råder full aktivitet och ångest på bl.a http://www.saabforum.nl
Med samlade krafter torde flera tusen ställa upp beträffande den ekonomiska delen i varje fall!
Det ser ut att finnas potentiell kraft internationellt sett, att museet i Trollhättan skall stanna där det är.I övrigt finns redan en facebook-portal för stöd till museet-
https://www.facebook.com/pages/Save-Saab-Museum/135537513226821detta är en stor fördel med cybervärlden!
Vi vet inte någoting ännu….
Men varför inte sälja ut svenska flaggan, Sthlms slott, statsbiblioteket och alla kronjuvelerna också?
OJOJOJOJ vilket liv det skulle bli, då finns det säkert reserv-finnanser för undvikande av nationell urarmning…
Oavsett politiker-färg är det i detta fall lamslående tyst från maktdomänerna….Wallenberg/Investor hade ett långt ägarskap i Saab-Scania som det hette då-
tillåter mig att tro i självbevarelsens drift att någon av dessa starka svenska
ekonomi-muskler gör det enda rätta…..inväntar slutet på budhärvan och köper loss
hela samlingen, för ett snart återlämnande till den plats där allt detta hör hemma…Hoppet är det sista som överger människan….
Kuriosa:
ett sprillans h2o som snart skall in i maskinrummet också…
skapligt laddtryck…h2o-systemet fick väl också bekänna färg?….
Ett klart lyft för en sådan omfattande artikel vore NYA bilder på olika modeller, gamla som nya.
Arkivbilder i all ära, men undertecknad med flera är skapligt trött på de ständigt återkommande arkiv-bilderna
som förekommer i olika press-sammanhang.Jag med många andra saab-entusiaster sitter på en omfattande samling bilder-
kan inte tänka mig att någon skulle resa motstånd till att bidra med delar av sitt matrial.Har t.ex tagit bilder av mina egna och andras ur-turbo saabar i över 20 år-
så samlingen är omfattande.Bidrar gärna med ”alster” där bilderna självfallet är i hög upplösning.
Mvh ”Counterparts”
Ca: 15Kubik/tim = 18750L/tim (1L Jet-A1 väger 0,8kg)
Kuriosa:
med 5,2L/Sekunden man kan alltså flyga 13sekunder på en t.ex 900aero´s 68Liters tank…Kollegorna fyllde upp den på kvällen innan departure-
så man fick ta lite bilder på morgonpasset.
Kan det vara Pang Da som shoppat loss?
I det fall de är rädda att inte få köpa någon bil från saabmuseet?Bara att gratulera till skönheten-
visst det brukar förekomma ett antal MC-gula cabbar på div träffar-
men hur många finns det generellt?Klar samlarbil, läderdoft = rules!!
hoppas du får mkt roligt med den!
Fattas en Platinagrå OG900Aero 92-93 i samlingen…
Annars har man de viktigaste turbo-ikonerna samlade…Lite förvirring låter detta som: 😯
tidningen ”Klassiska bilar”/stor huvudtext upptill är det fråga om.
Teknikens V är dock utgivare.@Dicst wrote:
Jag var och hälsade på den här skönheten nu på morgonen. Nyss köpt från ett dödsbo av nuvarande ägare, en 78:a med 15000mil på mätaren. Finns lite att göra på lacken, men det verkar vara en bra utgångspunkt iaf.
Incafälgarna har åkt av till förmån för vinterdäcken…Den förra ägaren hade haft bilen från 1981
så den är nog hyfsat välvårdad/servad.Blir Intressant att se om den stannar i Sverige?
Lägger gärna en slant i bevarelsens tecken!
Läste precis på nätet att Kineserna nu valfärdar till trollhättan för att köpa Saab!!
En nystart vore ju trevliga nyheter….Bara som en konstruktiv jämförelse:
T.ex ”moderna museet” i Sthlm har funnits i årtionden och det är inte en liten barack direkt…
Hur…finasieras en sådan instans fortlevnad?
Vågar påstå att en sådan inrättning drar en stor kostnad från de/dem som betalar….
Läget kontra Trollhättan är ju dessutom några 100-tals procent dyrare…Konst är ju inte inkomsbringande direkt, utan anses som en viktig del av ”kulturen”.
Vore bara intressant att veta hur en sådan instans finansieras?Ett industriarv som detta, kan inte bli mindre viktigt i vilket sammanhang man än väljer-
så man tycker det skulle vara inbyggt i den svenska självbevarelsedriften att värna om
vad den svenska industrin har gett här hemma OCH i utlandet!Känns illa till mods att säga ”vad”….. hoppas på en nystart där bl.a ”phoenix”
blåser om alla konkurenter!GM ser jag inte längre som en förkortning….utan som en svår j*vla svordom…
@cabmange wrote:
Eftersom jag är skeptisk till att samlingen skall kunna bevaras, och då skulle en ide vara att saabklubben köper någon bil.
En bil som bör ligga många varmt om hjärtat är Ursaaben, skall vi ha en insamling för att köpa loss den?
Hur skulle en topp lista kunna se ut?
– UrSaaben
– Paddan
– Rallybil vilken
– Sonett vilken
– Talladega 9000 bilen
– Cabbar pearlwhite prototypen, den med stripes
– 99 turbon pearlwhiteoch så vidare
Magnus
Vad är det totala värdet på de befintliga bilarna på museet?
Någonstans vid 6 till 8.000.000:-?
Någon/några vet säkert det verkliga värdet. (kanske Bäckström?)Förutom 2-3000 SSK medlemmar har vi också STCS med ett liknande antal medlemmar-
för att inte tala om de Saab-freaks som inte är med i någon klubb.Någon form av medial insats borde kunna få fram ett antal tusen hängivna saab-människor-
som ställer upp med ett bidrag.
Hypotetiskt: engångskostnad för samlingen: CA 6 till 8.000.000:- plus driften om man nu skall tro
på den tidigare nämda i denna tråd: 6.000.000:- /år12.000.000:- delat på, låt säga 6000 personer (borde existera fler dock) blir 2000:- per person.
Driften går säkerligen att få ner en bra bit, borde också ligga i Trollhättans kommun att bidra med
en större del för driften.Ett antal tusen utländska saab-vänner skulle förmodligen inte tveka att gå in heller!?
Så en engångskostnad på 2000:- (kan sannolikt bli mindre per person) är för mig en struntsumma-
som säkrar museet för framtiden.
Bara känslan att kunna åka dit på på besök utan
nervpirringar att GM eller andra sk*tstövlar står där som gamar och skall plundra och förinta
ett stort industriarv från Sverige är ju en mäktig valuta för pengarna!Med reservation för värde-beloppen, borde detta inte vara särskilt svårt att förverkliga-
dock vet man ju inte vad som skrivits i avtalen när GM ”släppte” SAAB.Man skulle slutligen kräva media på stora skadeståndsbelopp för den skada man anbringat
SAAB genom alla okunniga skitartiklar som gjort skadan värre än vad den hade behövat bli.Aftonbladet: ”minns du bilarna” 15bilder på saabar-
99turbon är en dekaltrimmad 4-D GLE med plåtfälgar fram och Inca bak samt halvt insnöad och skitig.
Snacka om att sparka på/förnedra någon som redan ligger.”Phoenix…I hope you rise again, and get even with the bastards who let you down”
en 900 gls 79 är är mer ovanlig än en 99 turbo å saab sonett så är det bara å priserna på de bilarna är ju hutlöst dyra
pma eller ring för mer info mvh niklas
0738368638Det KANSKE är en viss skillnad på en B-BRUN-förgasar-GL kontra det häftigaste saab kunde förmå 1979…
Hur du personligen värderar olika saabar är upp till dig, men på det här sättet-
tänder du bara hets-elden igen med dina ogenomtänkta kommentarer 👿Vill du bli respektfullt bemött: TÄNK EFTER FÖRE!
