dawa70
@dawa70
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
jag hade jordsladden som gick direkt i motorutrymmet till en jordpunkt för batteriet, så antingen var det gjort så från fabrik eller så är det en efterkonstruktion…har inte hittat något i verkstadshandboken heller hur det egentligen ska vara….annat än detta…min bil är från 65.
Hej det kan stämma och en annan sak du ska testa är om kontakten, dvs när du trycker på kromet i ratten får det verkligen kontakt? jag fick sätta dit en knapp i instrumentpanelen istället, för det var så bränt att det inte blev ordentligt.
Hejs,
Återkommer igen med samma resultat trots alla tips och råd, den tänder inte på alla cylindrar, 1ans cylinder tänder dock nu, efter startförsök kommer det rök ur cylindern när stiftet plockas bort men det är även ett vitt skum i cylindern.
Tändföljden är väl 1-3-2 och den bakre cylindern är 1an? Hur ska kablarna sitta på fördelarlocket? vilket håll snurrar rotorn åt?Ska testa om gnista kommer.
Har i det sista försöket fått råd att köra cylindrarna lite mer torra med bränsleledningen borttagen, för att för mycket bränsle kväver ev gnista.tändkabel från tändspolen bortmonterad samt stiften urplockade. Har även mätt bränslenivån i flottörhuset och den ligger på 20 mm. hela förgasaren är isärmonterad och renblåst, endast några munstycken var belagda med en vit oxid(aluminium oxid?).
Så nu är jag på ruta ett igen, men de sista tipsen ska jag oxå testa, det börjar kännas lite hopplöst får jag faktiskt erkänna.Mer råd är välkomna som alltid.
mvh Danne W.
Okej tack för det rådet, jag ska prova allt idag.
jag återkommer med besked hur det går med allt….
Det har jag inte provat på men imorgon ska det gås igenom allt igen…..
tack för tipset….
Ja nu ger jag upp, snart är bilen billig, har bytt precis allt och satt tillbaka det som det satt……fortfarande inte ett liv förutom att det är full effekt i stiften, har gnista på allt.
Sen om det är något mer, vet jag inte. men nu är stift kablage fördelarlock rotor kondensator och brytare bytta.tycker att det borde misstända om inte det tänder…….ordentligt.
Jag vet faktiskt inte vad det är och alla tips jag har fått härute har jag provat och den är lika död som tidigare…….En mekarkväll till sen så vet jag inte bättre råd än att bärga den och köra den till någon som kan kika på allt……
Men tack för alla tips……Har beställt brytare och kondensator, det ska jag få på fredag så helgen kanske är räddad.
Tycker förstås att det borde ha kommit i etapper och inte bara lagt av pang bom?men tack för tipsen.
mvh Danne
Hejsan,
Tack för alla råd, ska dyka ner i motorutrymmet på eftermiddagen.Jag har alltså mätt så långt som till tändningskablarna till stiften, där är det cirka 10 volt, ska det vara högre spänning där?
Tändspolen ger full effekt, 19-20 tusen volt enligt mätinstrumentet, likaså ner i kabeln till kolstiftet i toppen på fördelarlocket, men sen är det något som är fel.
Tändinställningsläget har inte rubbat sej, fästskruven är åtdragen, kuggdreven är lika fräscha som de på vevaxeln, så det är ju inte felet.
Ska byta kondensator och brytare och se vad som händer.
Märkte ytterligare ett fel som inte har varit tidigare, när jag klämmer fast fördelarlocket med klämmorna och sen låter tändningen med startmotorn arbeta så rör sej hela fördelarlocket, rotorn skaver hårt på ett av stiften i locket och de andra är relativt orörda och så har det inte varit innan stoppet. Men krävs det inte mycket kraft för att rotoraxeln ska bli sned? Har en till fördelare liggandes.
Jag ska fortsätta leta efter orsaken, men att det är tändning på något sätt det är fel på är ju helt klart.
Tack för alla svar, mera är hjärtligt välkommet.
mvh Danne W.
Hejsan,
Jag har en sån, ska leta i mina gömmor och se var jag har lagt den,jag lånar ut den, bara jag får tillbaka den. Den är guld värd.
Bor i Björsund, strax utanför Strängnäs.
Intresserad?
Hör av dej isf.Hälsn.
Danne W.Finns det något mått, var hålet ska sitta om jag gör om en V4 skärm?
Ska det även vara ett annat slags rör? Var får jag tag i det isf?Tacksam för svar!
Har haft liknande problem, en ny bakre burk och nya stift och en koll på tändinställningen sen var den som vanligt igen, varvvillig och pigg, tänk på att avgassystemet i originalmodell är lika tjockt som en vanlig tummetott. Bilen har svårt att andas, kväver sig själv ungefär som Astma….fast hos en människa…
symptom, slö,ryckig och en mängd med smällar. Min 96 TT, går lika bra som om den vore ny med den behandlingen…..
Lycka till!
Tydligen svårt att få svar…..lägger ner allt….
Vet ej vad man ger för såna plåtar, ge mej ett förslag så nappar jag nog….
mvh
Danne Wsurfade runt och fann en sida som kan vara dej till hjälp…..
det är gratis rådgivning som gäller……jämför alltså bilförsäkringar….
lycka till…..
Länsförsäkringar leder ligan med hutlöst krav på dolares för en vanlig trafikförsäkring, 2684 kronor om året,endast trafikförsäkring,skulle de ha, har numera en entusiastförsäkring som kostar mej 664 kronor om året. Krångligt var det förstås med alla foton i möjliga och omöjliga vinklar, brandsläckare,brytare och rattkrycka undantaget. Fick till och med visa upp bilen, för en utvärdering……fast korten fanns….?
Det är bara att leta vidare, någonstans måste det finnas någon vettig försäkring, ålder på bil och skick är inte medräknat tyvärr. Finns det inte någon sida på nätet som låter en skriva in preferrenser och som kan lista billigaste försäkringsbolaget?
