Dennis
@denniseriksson
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Försöker ladda upp bilder igen
SAAB 900c -82 (r.i.p)
Dnepr MT-8 -72
SAAB 900c -87Försöker ladda upp bilder igen
SAAB 900c -82 (r.i.p)
Dnepr MT-8 -72
SAAB 900c -87Förhoppningsvis uppenbarar sig svaret på gåtan inom kort, jag ska riva ner samtliga ok och kolla huvudcylinder och bromsservon i början av sommaren. Jag kommer skriva svaret här på forumet i någon form, det kan ju vara bra information att dela med sig av, för framtidens skull
SAAB 900c -82 (r.i.p)
Dnepr MT-8 -72
SAAB 900c -87Ja alltså jag spånar ju hej vilt här, jag har inte den blekaste aning om vad som hände. Inga skivor har gått varma, men ett främre bromsbelägg byttes under resan pga ihopkärvad handbroms. Det fungerade fint efter bytet, kände efter hetta efter några mil men då var det inget onormalt heller. Vi luftade systemet noggrannt och toppade upp med bromsvätska. Det jag inte förstår är varför bromsarna försvann i båda kretsarna, varefter höger fram kom tillbaka först och därefter vänster fram. Efter det inga bekymmer på resten av resan. Känslan var ungefär som om hela systemet var tomt vid första trampet. Jag menar, även om det kokade i oket VF där det nya belägget satt borde det väl inte påverka bromskraften i HF, de är väl helt separata kretsar?
SAAB 900c -82 (r.i.p)
Dnepr MT-8 -72
SAAB 900c -87Ånglås är jag bekant med men här bromsade jag inte alls, bytte vätskan förrförra sommaren. Ska passa på att byta den nu igen när hela systemet ändå ska ses över. Tanken var att det långvariga höga suget haft någon effekt på bromssystemet. Rullade ned en bra stund i hög fart, högt motorvarv och stängt spjäll. Nästa gång jag behövde använda bromsen var i Falkenberg, alltså trekvart senare
SAAB 900c -82 (r.i.p)
Dnepr MT-8 -72
SAAB 900c -87Problemet är löst. Den ojämna tomgången försvann helt och hållet när jag kopplade in en ångseparator innan förgasaren. Den gamla förgasaren hade ingen heller, men kanske är flottören inte riktigt i nivå på denna, eller ventilen otät. Jag monterade separatorn så att returslangens högsta punkt är i nivå med munstycket i förgasaren, tänkte att detta skulle förhindra att förgasaren flödar över om problemet låg där.
Uppenbarligen hade det effekt
SAAB 900c -82 (r.i.p)
Dnepr MT-8 -72
SAAB 900c -87Uppdatering om problemet:
Bestämde mig för att se över tändningen och byta stift, sagt och gjort och efter det ruttnade motorn runt på bara två cylindrar – ungefär som den brukar göra vid gassläpp. Ingen gnista till cylinder 1 och 2. Efter en del huvudbry fann jag att fördelarlocket och rotorn var helt slut, filade bort ärgen på kontakterna och vips går samtliga fyra cylindrar igen. I samma veva passade jag på att kolla vakuumcellens funktion vilket var – obefintlig. Det gick att dra luft utan motstånd genom cellen utan att hävarmen rörde sig. Dessutom satt fördelaren löst, så vem vet hur mycket den har okynnesvridit sig. Det vankas nytt lock och rotor, vakuumcell samt en inställning av tändningen innan skulden åter läggs på förgasaren
SAAB 900c -82 (r.i.p)
Dnepr MT-8 -72
SAAB 900c -87Jag är inte bekant med den lastkännande choken, den har en metallplatta med massa hål i, och på samma sida har vi ju då överströmningsventilen (kallar jag den för) snett ovanför, fäst med tre skruvar och en kon i mitten. Där sitter ett membran som är nyligen bytt, tittade på det nu idag och det är fortfarande helt. Har den något samröre med choken? Är det inte överströmningsventilen?
Däremot märkte jag idag att chokeplattan var felvänd, dvs att det stora hålet täckte kanalen till venturin och de små porten till flottörhuset. Mig veterligen ska det vara tvärtom, jag vände på den och bilen gick genast rappare, men ursprungsproblemet kvarstår. Sedan såg jag också att dämpkolven var torr på olja, fast jag fyllde på den för någon månad sedan. Det är väl någon tätning i botten som ska bytas ut antar jag
I övrigt påverkade inte vakuumslangarna bilen alls, motorn svälter fortfarande vid gassläpp. Annars har jag inte haft tid att kolla på resten än, men jag återkommer i saken
Tack för svar!
SAAB 900c -82 (r.i.p)
Dnepr MT-8 -72
SAAB 900c -87Tack för bidragen, tänkte uppdatera om hur det faktiskt gick.
Jag var nere imorse och demonterade allt igen och upprepade proceduren, fortfarande inget resultat. Då lade jag märke till att returfjädern hade ”dragit ur” hävarmen lite från hålet där axeln går in, putsade bort smuts och lera och sedan ruckade på hävarmen fram och tillbaka tills jag kände att den gick in hela vägen. Sedan skruva tillbaka kolven mot tryck, i med belägget och sedan satte jag rattkryckan mot fotbromsen för att få tryck i cylindern. Pumpade hävarmen några gånger och vips, handbromsen fungerar igen, men bara så länge hävarmens axel hålls på plats med handen. Böjde till fjädern lite snyggt så att den hålls på plats, justerade bromsarna igen som tidigare nämnt och sedan fungerade handbromsen perfekt, diffade lite på besiktningen men godkänt, som tur var.
Varför det plötsligt fungerade vet jag inte, men det är nog knappast en permanent lösning. Jag ska göra en bättre översyn senare i vår, hoppas att allt fungerar bättre efter det.
Tack och hej så länge!
SAAB 900c -82 (r.i.p)
Dnepr MT-8 -72
SAAB 900c -87Vanlig 900 og -87, sugmotor och prydnadsrost
SAAB 900c -82 (r.i.p)
Dnepr MT-8 -72
SAAB 900c -87
