dotoar
@dotoar
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Bilen finns kvar, har kört lite med den från och till på sistone. Kompletterar med lite detaljbilder här: https://www.dropbox.com/scl/fo/1kir6x9urry098iru40hy/ACjbmJ2x2-FWMht5pl-pBcY?rlkey=fst1g69f3z5nixunevlofcwqy&st=uzfpceew&dl=0
50-årsjubileum för Saabs första 5-dörrarsbil, lite intressant borde den väl vara?
Skickade PM men skriver en rad här också ifall det fortfarande är aktuellt. Har en -75:a jag ev. kan tänka mig att sälja.
Vart i landet finns den?
Hittade märkvärdigt lite omnämnt om den på forat, snudd på en mytisk komponent verkar det. Du var en av få som ens skrev om den och anledningen till att jag ens fick reda på vad den hette. Fick för mig att det var en EGR-ventil först.
Halvgammal tråd, men finns delarna kvar?
Skickade PM ifall du inte såg det förut.
Hade vart intressant, dock bor jag i Örebro så det lite långväga för en låda.
Jag bor i Örebro så det är ju inte direkt nästgårds. Dock har jag (typ) löst mysteriet. Det visade sig vara säkringen trots allt som avsäkrar såväl instrument som backljus som ideligen går när man lägger i backen. Efter att ha bytt ut den fungerar mätare och kontrollampor som de ska igen så jag kommer koppla bort backlamporna tills vidare. Felet i sig är ju egentligen inte löst eftersom lamporna käkar säkringar.
Min bil har i efterhand ditsatta backljus av bröstvårtstyp, ska tilläggas.
Sagt och gjort, snidade till ett från en hylsa och det gick vägen. Tackar för tipset!
Det intressanta är att efter 20 års harvandes med V4:or och 99:or är detta första gången jag stöter på denna sällsamma utformning. Man undrar hur man resonerade sig fram till den för mycket sämre hade de inte kunnat gjort den.
Hallå och ber om ursäkt för dröjsmålet. Statusen för närvarande är att jag gav upp och satte tillbaks de gamla nedslitna bromsbeläggen tills vidare. Jag fick helt enkelt inte ordning på eländet. Funderar på om man ska investera i nytt ok trots att det befintliga verkar helt i sin ordning,om så bara för att det är den enda komponenten i kedjan jag inte bytt.
Och ja, jag använde för ändamålet optimerat bromscylinderfett, rekommenderat av Pejas och välsignat av gud, bara så det är klargjort.
Och alla slangarna är bytta?
Slangen på den felande bromsen är bytt. Har även tagit loss bromsröret och konat om änden (i mitt tycke så bra denna gång att man borde skriva låtar om det). Har även kollat över såväl slang som bromsrör efter veck/onaturliga böjar samt blåst igenom från båda håll. Ser inte att flödet borde hindras genom dessa passager iallafall. Har inte hunnit fylla på och lufta kretsen än då jag hade slut på bromsvätska. Ämnar återuppta det på lördag.
Om det gick lätt att trycka tillbaka bromskolven när du lossat röret vid huvudcylindern så måste det ju vara i cylindern trycket inte släpper. Har du något spel mellan bromspedal/servo och huvudcylindern? Om stången från pedal/servo ligger mot bakre kolven och hindrar den att gå tillbaka helt så kommer ju trycket ligga kvar. Om jag inte tänker alldeles fel borde det väl gå att lossa lite på fästmuttrarna till huvudcy. och dra fram den någon mm från servot och se om det hjälper så att den anliggande bromsen släpper. Bromspedal/servo har du väl vad jag läst inte rört och det har fungerat förut men man vet ju aldrig om nåt ändå hänt.
Det låter sannerligen som ett långskott men ska absolut prova och sätta nån slags distans vid infästningen bara för att utesluta detta om jag inte får ordning på det.
Annars hade jag en annan minst lika långsökt tanke, men jag slänger ut den också, det är lika bra: När jag satte dit den nya kolven (och dito tätningar) fettade jag in alltsammans, cylinder, kolv och gummitätningar enligt instruktion, men tänker såhär i efterhand att om tanken är att gummiläppen ska dra tillbaks kolven något borde det väl vara ett visst mått av friktion mellan gummi och kolv, annars kommer ju gummit bara glida mot kolvytan och inte ha just nån inverkan alls. Eller tänker jag fel här?
Det tål att undersökas (konan alltså). Skrev en svada på FB-gruppen också och fick tips om att snöa in på själva bromsledningen så ska se över den. Tillägger även att jag inte hade luftat bakbromsarna efter cylinderbytet (eftersom jag var dumlat och otålig) så det ska jag göra också, om nu det mot förmodan skulle ha inverkan.
Jag har en, förmodligen fullkomligt idiotisk teori, men eftersom jag har fått slut på idéer i övrigt kan jag lika gärna skriva ner den också.
När jag bytte bromsslangen drog jag av bromsröret alldeles ovanför muffen som sitter på inre ändan av slangen (den som sitter så oerhört klyftigt monterad i motorrumssidan i en utvikt plåtremsa in mot motorn) så jag fick lov att kapa till änden och kona den. Med andra ord är det högra bromsröret kanske någon cm. kortare än det var innan. Jag kan inte begripa varför det skulle ha nån som helst inverkan på fenomenet (speciellt inte som bromsen låg an redan innan) men tänker att det är lika bra att lägga även det kortet på bordet, så har jag det sagt.
Right, nu har jag helt jävla skitslut på idéer.
Ny huvudcylinder, och visst, vänsterbromsen kom tillbaks så det var uppenbarligen fel på den gamla. Men högersidan ligger fortfarande an. Givetvis, varför skulle den inte göra det? Oket går att bända tillbaks med lätthet medelst hammarklo mot skivan men något håller alltjämt tillbaka kolven och jag blir inte klok på varför? Nu vill jag inte lägga en spänn mer på potentiella delar (inte för att jag ser vad jag skulle lägga dem på, allt väsentligt jag kan komma på är utbytt nu, utom möjligen oket men det löper som sagt fritt och lätt fram och tillbaka) innan jag fått en vettig teori om vart felet kan sitta.
– Ny bromsslang
– Ny bromskolv
– Nya bromstätningar
– Rengjord cylinder
– Uppsmort bromsok
– Ny huvudbromscylinderNågon som har något mer att komma med? Jag kan inte för mitt liv komma på vad mer som kan vara fel.
