dr_pepper
@dr_pepper
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Då tar jag en sak i taget och konstaterar att spolen blir rätt matad iaf.
Nästa steg blir till att kontrollera spolen, kan man koppla på sig med ett tändstift rakt på spolen?
Okej, då är jag med lite mer. Har tyvärr ingen instruktionsbok dock.
Men återigen till spänningen jag pratat om. Är det inte konstigt att det bara är 7V kvar i andra änden av förkopplingsmotståndet, när den matas av 12+V. Eller är allt som det skall?
Tack för svar.
Skall erkännas att pluskabeln till tändspolen inte ser allt för fräsch ut.. Men jag hakade upp mig på att det bara fanns runt 6-7 volt redan vid anslutningen på förkopplingsmotståndet. In i motståndet är det batterispänning, men ut alltså 6-7 volt..
Jag har dålig koll på detta med brytarsystem, hur kontrollerar jag att den är öppen och att de inblandade delarna är okej?
Jag har en tvåtaktare som jag förfinar med racestuk, men glider endast. Tillsvidare tänkte jag köra med originaldämpare, men jag vill ha bilen riktigt låg. Konceptet för 96, om man läser i denna tråd, verkar vara bakfjädrar og900 fram samt framfjädrar V4 bak. Passar detta även på en TT?
Skulle vara bra för min del, har nya okända 900-bakfjädrar liggandes och en kompis har nog V4-fjädrarna.
Här får man ta att uppdatera! Köpte en universal säkringshållare hos bildelsbutiken nu i helgen. Bytte denna och kör nu med flatsäkringar istället, resultatet är kanon! All el fungerar nu som den skall.
Tankmätaren visar dock lite konstiga värden men reservlampan verkar fungera, är detta vanligt?
Vet inte om tempmätaren fick sig en törn när motorn var påväg att koka för ett tag sedan. Vatten läckte ut ur en av kylarslangarna. Läckan tätades och vatten fylldes på. Kan jag ha fått i för mycket vatten i systemet för motorn kommer inte upp i temp på mätaren. Men det är väl snarare mätaren som är dålig, eller?
Tack för tipsen grabbar!
Jag får se vilken lösning jag går på, båda är snygga tycker jag! Skall nog försöka mig på någon egen variant i första hand, då projektet skall hållas i prisnivå motsvarande bilens skick. Men om Nicolinas lösning tillslut blir billigare så hör jag av mig Johan, väldigt fin rem!
Har iaf beslutat mig för att färgen blir brun motsvarande ovan. Kanske hittar något på second hand som ser använt ut precis som bilen.
Ni som har rem, är det jobbigt när man skall öppna huven fram och tillbaka? Funderar på ifall man skall trä remmen runt huven istället för att fästa den i skärmarna. Mer styling än funktion, men vad gör det? 🙂
Okajokaj.
Hur är det med säkringshållaren, är det samma på V4?
Det skulle jag kunna göra ja! Har sprayat på lite wd40 och kontaktspray hittills, men sådan spray kanske hjälper.
Om jag provar en annan kopplingsplint – sitter det samma på V4:an? Kompisen kanske har en sådan liggandes.
Jag kom attt tänka på detta lite igår, intressant att höra att du haft problem med just säkringshållaren. Tog loss den igår och skrubba rent men det kan ju som du säger vara mellan kontaktytorna i själva niten som det strular.
Tack för tipset! Skall se ifall jag kan prova med en annan begagnad.
Igår provade jag att helt enkelt ta loss den nedre sladden från 7ans säkring (blinkers) och tjuvkoppla den mot andra säkringar i lådan. Blinkers hoppar igång fint över säkring 1-5. Får nog bli att jag lägger den på en av ”extra”-platserna sålänge. Vet dck inte ifall det är helt korrekt att båda de gröna indikeringslamporna skall lysa resp. blinka med lite olika styrka när man aktiverar blinkers åt något håll.
Även fläkten fungerade ifall jag gjorde samma sak med kabel 6. Dock fortsatte generatorlampan att lysa även när bilen var avstängd ifall 6an var fortsatt tjuvkopplad.
Någon som har ett högupplöst elschema med kabelfärger, så jag kan se ifall alla kablar sitter rätt?
hur kör de flesta efter XP-kammaren, rakt 2″ hela vägen bak eller ljuddämpare någonstans?
Hotrodder wrote:dr_pepper wrote:En idé, någon?Kolla så instrumentbrädan är riktigt jordad
Hur många jordpunkter finns det till instrumentbrädan? Har för mig jag såg en lite större samling och en lite mindre kabel som jordas i hållaren till tankinstrumentet.
Börjar bli lite frustrerad angående detta elfel. Har nu slipat på jordpunkterna bak i hjulhusen men utan bra resultat. Har även kollat så det finns kontakt mellan kaross och jorden i baklyktan.
Kompisen mätte upp 12-14V över säkringen till blinkers när denna var aktiverad. Jag gjorde samma sak senare ikväll men då fanns det bara 3V över blinkers och fläkt/tankmätare – de saker som strular. Över alla andra terminaler var det bra spänning.
Generatorn laddar 13,9V.
En idé, någon?
Okej, då är jag med.
Angående att inte åka med bälte över huvudtaget kan man ju diskutera. Tycker själv att det känns väldigt konstigt, som flitig användare annars. Är det svårt att få tag på originalbälten, någon som tagit från nyare Saab?
Bengt Akesson wrote:Vägverkets bältesreglerNär du åker personbil, lastbil med mera
Alla som åker i personbil, lastbil, tre- eller fyrhjulig motorcykel eller moped med karosseri ska sitta på en plats med bilbälte, om det finns en sådan plats, och ska använda bältet. Föraren, annan ombordpersonal, ledsagare och ledare för en grupp ska se till att passagerare under femton år använder bilbälte eller annan särskild skyddsanordning./B
Det finns inga bälten i min 96 66a. Åker man då lagligt? Eller skall det egenltigen finnas bälten som då också skall användas?
