ersa
@ersa
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Trevligt tema. Hoppas på en repris av den trevliga stämningen på förra årets Saabträff på samma plats.
Tyvärr måste jag hoppa över i år, men ska försöka dyka upp med flera fordon på träffen 2015 istället.För er som använder Waze som gps ska det numera bara vara att göra en sökning på ”Nifsta”, ”Nifsta gård”, eller ”Nifsta Gottröra”.
Det invändiga handtaget i hårdplast (eller metall?) till bagageluckan till 9-5 kombi.
Dessa är ofta trasiga och svåra att hitta på skroten.Prova att söka regelbundet på eBay. Då och då brukar man hitta mycket kul i emblemväg till Saab där, och det mesta verkar säljas från Storbritannien.
@x3mone wrote:
Det finns förberett för två stående samt två hängande x-ljus på kofångarens baksida. Dom stående på vardera sida om nummerskylten och dom hängande ute i hörnen. Man skruvar ur dom två skruvar för varje x-ljus som redan är iskruvade i kofångaren och skruvar fast stagen.
Tack för det inlägget! Då ska jag leta reda på de yttre hålen imorgon, på min 90 -86. Det vore kul att montera två mindre hängande extraljus under kofångaren på den. Eller måhända dimstrålkastare? Huvudsaken de är tidstypiska, då allt annat på bilen är original. 🙂
Jag måste ju berätta för er hur det gått. ”Saab Experten” på Fyrislundsgatan 79 i Uppsala svetsade ihop bilen för en totalkostnad på 2 980 kr, vilket ju inte alls var ett så farligt pris.
Vågar man anlita någon av Mekonomens verkstäder i Uppsala om man ju ändå ska köpa deras delar?
Att reservdelarna skulle vara slut var vad var de sa på BIVA. Men de menade kanske bara sitt eget lager. Stort tack för reservdelstipsen!
Tråkigt att höra att du inte orkar, men fullt förståeligt. Hade jag inte nyligen köpt mig en 90 -86 hade jag nog övervägt att köpa den av dig. Men det får nog räcka med de tre bilar jag redan äger idag.
Hoppas du hittar en bra köpare, hellre här i Saabklubben än nån skum prutare som sett annonsen på Blocket. Lägg gärna in en länk till annonsen förresten! 🙂
Motorer borde man kunna få tag i, och att byta ut en vanlig förgasarmotor är det säkerligen många som kan göra till en rätt billig penning. Runtom Stockholmstrakten finns det ju väldigt gott om bra små verkstäder.
Alternativet skrota finns inte på kartan, men om du ledsnar totalt på bilen finns det säkert flera här på forumet som vill köpa den. Men det allra bästa alternativet är så klart att laga! 🙂
Kabeln är nu upphittad och inkopplad! Det var så enkelt att kopplingsdonet har en hane och två honor, varav den enda (till 21W-ljusen) var tejpad och dold precis som Bovy skrev. Man behövde bara dra ut honan till det reducerade halvljuset, och därefter koppla in honan till 21W-varselljuset så lyste de så fint, som kan ses på bilden nedan!
Tack än en gång!
David Wännström wrote:DET ÄR INGEN SAABO!!!Tack för det vänliga tipset.
Bovy wrote:Hej.
Helt klart att det sitter reducerat halvlus på din SAAB 90. Det gjorde det även på min 99 GL -82:a. Jag har för mig det står i instruktionsboken hur du kopplar om till hörnljusen, annars letar du enkelt upp kontaktstycket vid elcentralen, letar upp en brun/vit 0,5mm kabel som ligger tejpad bakom eller i närheten av kontakten, sen kopplar du ur befintlig kabel och kopplar in din brun/vita. Sen bör dina hörnljus/varselljus fungera.Stort tack! Jag har nu hittat och kopplat in de brunvita kablarna som fanns tejpade i anslutning till hörnljusen. De satt långt in, och var därför svåra att hitta. Det var dock ingen ström i dem, så 21W-tråden är fortfarande strömlös.
Okej. En lättare fråga kanske?
Vet någon var motståndet sitter, som gör att halvljuset tonas ner på varselljusläget?
Rent logiskt borde den ju sitta nära säkringsdosan.
