gt750
@gt750
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Selv har jeg brukt stripall væske til å fjerne maling og rust på en mengde Saab deler bla. motorblokk.
Delene ser ut som nye etter et døgn i tanken. NB! gravrust forsvinner selfølgelig ikke.http://www.youtube.com/watch?v=ZRMvZYJ0imA
http://www.drakechemicals.com/no/index.php/produkter/strip-all
Hans Fredrik
Very nice car, you ar lucky to have a 93 with the right ”racing” touch 🙂
Regards from Norway.
Hans FredrikBilder på min hasplåt, nye bakre fester fra Biltema.
Front
Hans Fredrik
Fikk informasjon om at lagret skall glappa i kopplingskåpan.
Detta pga att annars blir det massa brytingar då axen är lagrad i växellådan med ett nållager.
Och i vevaxen, där sitter det en bronsbussing.Lagrets, det i kopplingskåpan, enda funktion är som styring och centreing av lamellaxen vid motering av
växellådan mot motrorn. Och att axen skall sitta fast i kopplingskåpan.
Med andra ord lagret har ingen funktion när växellådan är monterad i bilen.@källkan wrote:
Fin SAAB du har här Fredrik.
Hei Anders, har du också kort på samma bil? 🙂
Bilen som du vet tilhör tyvärr inte mig, men tilhør en Saabvenn i sødra Sverige.
Jeg tycker bilden er oerhört snygg og bilen med, och gubben som kjør är också mycket trevlig.
Så håppas at han synes det ok med at jag lånet bildet av bilen.
Jag har provat å sudda bort bilskylten, men ägaren vet nog ändå.@Rally wrote:
Orginal bilens chassienummer??
/Fredrik
214111
Ingen original bil – dette er et ”hop plock” av olika greier.
Noen som kjenner bilen?
Bygd av en svenske (Åkesson? Åke eller noe?) noen gang på slutten av 80 tallet begynnelsen av 90 tallet? Deretter eksportert til Norge.
Hans Fredrik
Jo det visste jeg jo 😀 , men jeg tenkte mer på den innstansede merknaden på clutch huset.
C21 92 61
Det også skrevet ”noe” i rødt inn clutch huset – hva kan det være?
[/quote]Sorry litt trøtt her 🙁
Dette er riktig bilde av riktig växellåda
:bhHer kommer lite mer bilder, växelådan er en 8/39 Spec 1.
Men kan man finne noe mere ut av växelådan nu?
@Rally wrote:
Inte i skogen väl ett ”Skogsvrak”
/Fredrik
För helve… Fredrik har du vart i skogen bak Saabmuseet nu?
Her er et kort på hur bilen såg ut för några år sen 🙂
Skämt åt sidan, ”give us som more juice boy”?
Hans Fredrik
Litt enkelt tror jeg det er slik at jo større tilbud (antal biler i den stand) som finnes jo lavere pris.
Eller dess dyrere bilen er priset des mindre potensielle kjøpere.
Min erfaring for en original 93b så skal man være veldig fornøyd hvis man får 100.000 SEK for en fin original bil
De fleste fine 93’ene ligger vel rundt 50-75′??
Men har du en ”low milage” 93b i ”mint condition” så kanskje….. :twocents:Har denne informasjon fra Ulf Ericsson.
Saab gjorde en FIA-klassning på Special 1 maj 1966.
Nr 1432 för gr2-4.Ja i Norge hadde vi også flere slike, jeg har hatt 2 stk. Den ene ble renovert hvit, den andre røde ble skrotet.
Jeg har også vært med å slaktet/skrotet enda en Special – så…. Sorry.
Den hvite Specialen tror jeg havnet i Tyskland??
Hei Henning.
Jeg så din fete 93 på lørdag men fikk ikke hilst på deg (vet jo ikke hvem du er).
Men ditt problem løses enkelt og raskt (tror jeg).
Har ikke tro på at det er tannstangen.Jeg har av erfaring mer tro på at det det er drivknutene.
Du må sprøyte inn mer fett i de yttre drivknutene, det sitter en fettnippel på navet.
Etter at du har sprutet inn fett må du ”masere” (ja hun er jo en dame vet du) fettet inn i leddet.Jeg er rimelig sikker på at problemet ditt nå forsvinner.
Mvh
Hans Fredrik
