gunnar w
@gunnar-w
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej
Jag tillhör nog det fåtal här på forumet som faktiskt byggt en fungerande V6:a i en 96:a och också besiktigat den. Den var iof redan reggad med en Ford 6:a, en 2,0 men jag satte i en 2,6 med förgasare och det var ganska mycket jobb eftersom kylningen är spegelvänd men i övrigt passade det mesta, motorfästen efter lite moddande liksom anslutningen mot växellådan. Det största problemet förutom att få till en koppling som klarar vridmomentet är kylningen, den räcker inte till om man inte placerar kylaren i skuffen och då minskar användbarheten så mycket att åtminsone jag inte tycker att det är roligt längre. Visst blev den tungstyrd men inte mer än att det fungerade. Vad gäller körbarheten-de flesta moderna bilar med turbo kör skjortan av saab 96-bilen är helt enkelt inte gjord för en effekt på 150 hästar eller mer.Mvh
Gunnar W
Kul att det finns folk som inte ger upp!
Mitt Saabprojekt med V6 fick jag ingen riktig ordning på även om den besiktigades utan anmärkning efter 15 års avställning i våras. Största problemet var förgasarproblem liknande Speens.
Bilen är nu såld till en entusiast med resurser för ett fortsatt liv i Borås.Mvh
Gunnar W
Hej och tack
Det går inte att få plats med 99-kylaren om den är så bred. Jag har sågat ut de runda nedpräglingarna i hjulhusen och har ett fult luftutsläpp i motorhuven (från en Fiat) som jag helst vill bli av med men det räcker inte varma dagar.
Någon som vet om bilprovninge har synpunkter på flyttning av tvärbalken i motorrummet? Om jag flyttar balken bakåt får 99-kylaren plats framför balken. Nu sitter kylaren bakom och bredden begränsas av huvudbromscylindern och bromsrören.Mvh
Gunnar W
Hej
Jag använder en stor tvåarmad kloavdragare och det fungerar utmärkt. Om den slinter kan man låta fälgen vara kvar och fästa klorna i fälghålen. (jag har en skräpfälg för ändamålet.)Mvh
Gunnar W
Hej
Min bil gick igenom besiktning utan anmärkning idag, efter 15 års avställning! Eftersom bilen redan var reg.bes med ”utbytt motor” och godkänd med 74 kW var besiktningen inget problem.Mvh
Gunnar W
Hej
Jag har en kåpa med friskt lager från en nedplockad motor som du kan få om du kommer och hämtar den i Älvsjö.Mvh
Gunnar Widsell
0708-44 30 43Hej
Om det är bromsarna fram som kärvar är det nog bromsslangarna till bromsoken som svällt ihop. Syns inte utifrån men när man klipper av den ser man att hålet i slangen är obefintligt vilket medför att det tar tid innan bromsoljan trycks tillbaka.Mvh
Gunnar W
Per/Haninge
Bilen är av 70-års modell och har varit avställd sedan 1987 år men är nu inregistrerad. Jag skulle ha besiktigat den men eftersom saker och ting inte fungerar som jag vill har det inte blivit av än.
Utvändigt är den ombyggd till 80-års jubileumsmodell och färg förutom att den har USA-fronten och den behöver en ny lack för att bli bra. Det finns ingen synlig rost förutom förardörren som även har en avvikande färg. Invändigt är bilen ombyggd med stolar med hög rygg och instrumentering från 1976 (km-räkneverket är nollställt), klocka, varvräknare(Biltema tyvärr) och original sportratt. Bagageluckan öppnas med solenoid inifrån.
Hela bromssystemet är renoverat med nya bromsbackar, handbromsvajrar och bromscylindrar bak och nya slangar och renoverade ok fram. Även ett rostigt bromsrör är utbytt. Tanken är urtagen och rengjord och i samband med detta svetsades chassiet.
Motorn är en Ford 2,6 liter från 1976 som enligt uppgift från föregående ägaren är renoverad, det följde i alla fall med kompressionsprov som var OK. Drivaxlar, växellåda och styrning kommer från en bil jag köpte som körts av en arbetskamrats svärmor de senaste 22 åren. För den som vill medföljer delar från den bilen, dörrar, motorhuv, motor, startmotor, generator. Jag har även en hel drös med andra delar som bagagelucka, växellåda, inredningsdelar, mm samt eventuellt också en sprillans ny framspoiler och bakrutejalusi.
Pris: Ja vad får man. Jag vill bli av med den före helgen men 4000 kr borde den väl vara värd med alla delar. Eller bud!Gunnar Widsell
Tel 0708-44 30 43
08-86 19 45Kylaren på min bil sitter som på tvåtaktarna, bakom motorn med en elfläkt bakom och värmepaketet är utbytt mot ett mindre från Fiat. När jag startade motorn gick den bra så länge jag inte belastade den men den bluddrar och går orent och är knappt körbar under belastning. Dessutom har torkarmotorn rostat fast. Jag tror att jag snart bytt ut hela bilen och är så j__la trött på den!
Någon som vill köpa?Spleen, hur går det med din ombyggnad till V6?
Själv ställde jag på min bil idag, den har varit avställd sedan 14 juli 1987, så nu ska jag beställa tid för besiktning. Motorbytet mellan två olika generationer V6-or medförde total ombyggnad av hela kylsystemet och nya motorn är lite för lång för att få plats bakom grillen varför jag fått vinkla den. Jag har även fått flytta generatorn till andra sidan om motorn.
Mvh
Gunnar W
Det låter kul, men vad krävs av deltagande bilar? Ska de vara registrerade och besiktigade. Blir jag klar och får den genom besiktningen kommer jag gärna med min 96:a registreringsbesiktigad med V6-motor-om den får vara med.
Mvh
Gunnar W
Hej
Jag har en SAAB 96 1970 godkänd med V6 på 74kW. Under dispenser står det: T31A Motorn utbytt. det sitter enligt uppgift en 2,3 liters i och jag har en 2,6 bredvid som ska i tillsammans med en växellåda från 1976.
Enligt registreringsbeviset krävs kraftigare däck, 165SR15.
Balken framför motorn är omdragen i originalutseende och bromsarna är såvitt jag kan se original.
Tyvärr är det mer än ett decennium sedan bilen var i trafik, men jag har börjat laga rost och hoppas kunna besiktiga i vinter.Jag har ett liknande projekt på gång och undrar hur du gjort med avgassystemet:
Har du en ljuddämpare per sida?
Har du någon tvärförbindelse mellan avgassidorna?
jag har också Forde V6 men 2,3 förgasarmotor, regbesiktigad och klar men inte körklar—ännu.
