saab v6!
- Detta ämne har 120 svar, 18 deltagare, och uppdaterades senast 2002-06-05 09:41 av
.
-
Inlägg
-
Parallellt är väl och föredra, då krockar väl inte avgaserna.
God Jul Allihopa! och tackar för tips och hjälp.
Det är ganska svårt att sandbocka rör men med lite träning så ska jag nog kunna knåpa ihop mitt grenrör. I helgen kommer det nog bli mest inomhusarbete då mina presseningar blåste sönder. Tur att jag har ett förråd som jag kan stå i och skruva. Jag har nu fått tag i en elfläkt så att jag kan börja måtta ut för kylarplacering. Jag har en fundering om att lägga den bakom motorn där batteriet sitter och med elfläkten suga luften igenom. Jag ska måtta om det kan få plats.
Dessvärre så måste jag nu skotta fram bilen innan jag kan börja. Men det är ju kul med snö!!!Ta det lungt och önska er många saabdelar av tomten.
Halloj! Det har tyvärr inte hänt så mycket på saaben pga vädret. Jag håller på att träna i konsten att sandbocka rör. inte aldeles lätt kan jag ju säga men jag kanske lär mig. Jag får inte tillräckligt med värme ur gassvetsen för att kunna bocka rören. Det blir bara punktvarmt=för litet munstycke. Men jag fick en ny ide att jag ska bygga en liten ässja för då får jag temperaturen runt hela röret på en längre bit. Men det får vänta någon vecka då jag nu ska åka till vemdalen för att åka lite snowboard. Finns det några andra saabtokar som ska åka dit så kanske vi kunde träffas i backen eller på afterskiin.
Ta det lungt
ola
Spleen, hur går det med din ombyggnad till V6?
Själv ställde jag på min bil idag, den har varit avställd sedan 14 juli 1987, så nu ska jag beställa tid för besiktning. Motorbytet mellan två olika generationer V6-or medförde total ombyggnad av hela kylsystemet och nya motorn är lite för lång för att få plats bakom grillen varför jag fått vinkla den. Jag har även fått flytta generatorn till andra sidan om motorn.
Mvh
Gunnar W
Bygget har stått lite still nu när det har varit så kallt. Jag har ju inget garage! Men nu ska jag komma igång igen. Jag håller på med extractorgrenrör som jag försöker fixa. Jag har provat flera gångar att sandbocka rören utan större framgångar så nu ska jag få uppbockat 180-böjar som jag kapar och svetsar ihop till rätt längd och form. Jag hoppas att jag ska få dom till helgen. Generatorn har även jag flyttat på för att få plats. Hur har du monterat kylaren? Jag har funderat på att lägga kylern ned ovanför där batteriet normalt sitter och sen med en elfläckt suga luft igenom. Ska du regbesiktiga? Hoppas att det går bra. Du får gärna berätta sen vad dom sa på bilprovningen. Jag lovar att rapportera lite längre fram hur det går med bygget. Jag vill bli klar till sommaren så att jag kan vara med på dragrace i trollhättan. Ha det gott Ola
Kylaren på min bil sitter som på tvåtaktarna, bakom motorn med en elfläkt bakom och värmepaketet är utbytt mot ett mindre från Fiat. När jag startade motorn gick den bra så länge jag inte belastade den men den bluddrar och går orent och är knappt körbar under belastning. Dessutom har torkarmotorn rostat fast. Jag tror att jag snart bytt ut hela bilen och är så j__la trött på den!
Någon som vill köpa?Är den reggad, vilken sexa sitter i och vilket skick är bilen för övrigt i ?
Per/Haninge
Bilen är av 70-års modell och har varit avställd sedan 1987 år men är nu inregistrerad. Jag skulle ha besiktigat den men eftersom saker och ting inte fungerar som jag vill har det inte blivit av än.
Utvändigt är den ombyggd till 80-års jubileumsmodell och färg förutom att den har USA-fronten och den behöver en ny lack för att bli bra. Det finns ingen synlig rost förutom förardörren som även har en avvikande färg. Invändigt är bilen ombyggd med stolar med hög rygg och instrumentering från 1976 (km-räkneverket är nollställt), klocka, varvräknare(Biltema tyvärr) och original sportratt. Bagageluckan öppnas med solenoid inifrån.
Hela bromssystemet är renoverat med nya bromsbackar, handbromsvajrar och bromscylindrar bak och nya slangar och renoverade ok fram. Även ett rostigt bromsrör är utbytt. Tanken är urtagen och rengjord och i samband med detta svetsades chassiet.
Motorn är en Ford 2,6 liter från 1976 som enligt uppgift från föregående ägaren är renoverad, det följde i alla fall med kompressionsprov som var OK. Drivaxlar, växellåda och styrning kommer från en bil jag köpte som körts av en arbetskamrats svärmor de senaste 22 åren. För den som vill medföljer delar från den bilen, dörrar, motorhuv, motor, startmotor, generator. Jag har även en hel drös med andra delar som bagagelucka, växellåda, inredningsdelar, mm samt eventuellt också en sprillans ny framspoiler och bakrutejalusi.
Pris: Ja vad får man. Jag vill bli av med den före helgen men 4000 kr borde den väl vara värd med alla delar. Eller bud!Gunnar Widsell
Tel 0708-44 30 43
08-86 19 45Hallå Igen! Nu har jag äntligen kommit igång med saaben igen. Jag har köpt hem rörböjar och rör så nu kapar och svetsar jag ihop mitt grenrör. Jag ska nog göra som gunnar och placera kylaren bakom motorn, värmepakete och fläkten får maka på sig. Sen monterar jag nog någon mindre fläkt så man kan få in luft på vindrutan. Nu känns det bra att kunna hålla på och fixa med saaben igen. Snart är det ju vår och då vill man ju åka ut med saaben på torra fina vägar.
Jag återkommer när jag har hunnit längre.
Ola
Hej hopp! Nu är grenrören färdiga. dom blev helt okej. Kylare + elfläkt håller på att monteras bakom motorn. så nu är det inte så långt kvar till första provstart. Jag återkommer med mer info
Det går framåt med saaben. Nu har jag en fundering kring gasreglaget. Jag kan inte använda mig av orginal direktlänkarna(det sitter en kylare ivägen nu). Så frågan är om jag ska försöka bygga ett nytt länkarms system ovanför kylaren(lite krångligt) eller om det skulle kunna funka bra med en vajer? finns det några direkta nackdelar med vajer? Imorgon fredag räknar jag med att provstarta saaben för första gången. Jag har viserligen inte fått dit ljuddämparen ännu men det kan ju vara kul att skrämma grannarna lite :-). På lördag ska jag nog hinna få dit resterande avgassystem.
Ja det funkar ju bra med vajer på 99:an så :rolleyes:
Ta vajern från en ford med sexa så får du det mesta, då behöver du bara fixa med pedalen
VROOOOM!!!! V6 lever! Det var en härlig känsla att få provstarta motorn. Den startade ovanligt lätt. Den fick gå några varv på startmotorn för att få fram bränsle sen hoppade den igång. Jag fick dessvärre inte till gasvajern som jag ville, den blev aldeles för trög av någon anledning. Jag tänkte nog försöka bygga ett länksystem över kylaren ändå. Vilken förgasare ska jag använda, nu sitter det ju en orginal tvåports-solexförgasare men jag har ju oxå en weber 36/36 som ligger, om man bestyckar den rätt så kanske den är bättre?
Nu har jag byggt ett länkarmsystem för gasreglaget ovanför kylaren. Det blev inte så snyggt men det fungerade bra. Det är lätt att demontera vilket kan vara bra om man bevöver lossa kylaren någon gång. Elfläkten är inkopplad och kylde bra. Innan första provturen så måste jag bara hänga fast ljuddämparen, så den inte ligger på marken, och montera på ett luftfilter. Jag kom fram till att weber 36:an inte funkar till v6:an. Webern är ju en tvåstegs förgasare. Men V6:an har ett delat insug så då skulle jag ju bara få bensin till alla sex cylindrar då jag har fullgas. Självklart upptäckte jag det först då jag skulle montera dit webern ;-). Motorn verkar gå mycket bra den varvar upp väldigt snabbt. Jag gissar att det kanske beror på att svänghjulet som jag tog från V4:an är lättare än på en V6:a?
Förhoppningsvis så blir det en första tur i helgen.Ha det
Ola
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
