henric
@henric
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Ring till landsarkivet i Vadstena, dom sitter på fordonsarkivet för F-län. Dom kan svara på frågan
Hej, kul bil, jag är mkt avis. En av de få bilar jag ångrar jag sålde var just en tidig 96:a, chnr: 69 (100069). Sålde den till Kalmar om jag minns rätt. Den hade en mkt speciell huv, såg ut som en 93 i bakre kant men var 12 mm längre tror jag det var. Den hade justerskruvarna såsom du beskriver. Som kuriosa hade jag en mkt sen 93f som hade justerskruvarna på det ”nya” sättet. 96:an hade åxå speciella lister bå bakskärmarna, samma profil som på 93:ans lister men dom var längre. Minns inte när den var reggad men i och med att nya fabriken invigdes 1959 hade man får upp produktionstakten rejält. En sak till som var speciell med bilen var att chnr var instansat bakom batteriet. Senare gjordes ju detta under baksätet.
Verktygsboden har underbara batterier men jag hittar inget nog smalt, tyvärr. Tack ändå för tips
Se där, den hade jag missat. Tack
Hej, kul att se bilen igen. Har nog svar på alla dina frågor. Har gjort resan några gånger och gör den på nytt just nu. Vi bor ju rätt nära varandra ….
HenricFinns massor av grå rullbälten på folkvagnssiter har jag sett. Kolla där
Höll på köpa grå rullbälten till en bil jag ägde, kolla på VP autoparts. Annars är de bälten du har de snyggaste som finns, de randiga satt väl 58 och 59 om jag minns rätt. Dom är man avis på. I Volvokretsar har jag märkt att folk betalar bra peng för originalbälten, inte lika bland Saabfolk vad jag märkt. Jag skulle iofs betala några tusenlappar för orginalbälten till min 93 f. Bra med Saabbälten är ju att de är märkta med tillverkningsår.
Ursäkta min otydlighet. Det är pappret från Länsstyrelsens fordonsregister. Om det är i orginal , eller kopia på orginal, brukar det vara underskrivet av Tryggve eller Svante Holm på Saab. Det ibtressanta är att det är från tiden då bilen var ny. Jag trodde felet med 62/63:orna kom med de nya skyltarna, tio år efter registreringshandlingen på bild. Nu ser man hela pappret och jag kan ha fel iofs
Titta på bilaga nr 2 i inlägget Stefan, det är pappret från Saab. Mycket fränt
Fråga Matte Roswall i Vadstena, det borde han veta. Jag snackade med honom om samma sak för ca 15 år sen men minns inte vad han sa tyvärr. Att det blev ”fel” på 62: orna vid övergång till nya skyltsystemet ( tror jag det var) är ju känt, många 62:or heter ju 63 numer, eller om det ät tvärtom. Din variant är ju roligare.
Inte för detta var till nån hjälp men men….Henric
Vi hade uppe frågan förra året då jag lackade mina fälgar. Om jag sammanfattar vad jag minns.
Först så ska nog inte fälgarna vara sidenmatta utan målades i helt vanlig kulör/blankhet.
Orginalfärgen på en Saab 93 är inte lika som en modern färg tycker jag, det är en annan lyster och ett annat djup på nåt konstigt sätt. Orginalfälgar man ser idag har ofta blivit matta med åren. Min bil var en grå 60:a och den hade röda fälgar, kod R2. Jag hittade en burk orginallack, 2 komponent, på Tradera och det blev mycket bra, det kan nog alla garantera som sett bilen. Jag har även jämfört med orginalflgar och det är helt rätt. R2 som kulör dyker upp 1958 så tidigare 93.or och 92.or lackades nog i R1 vilken är mörkare. Även färgen på R2 kan variera beroende på färgrecept och fabrikat.
Bilderna nedan är tagna inomhus därav den lite oranga kulörten. Om man klickar på Gistad 2 kommer en bild på bilen med röd fälg.
HenricHmm, you may be right, Ill love those red 93:s, must by me anotherone some day. My present car, SAAB 95 from 1960
