hotrodder
@hotrodder
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Pump och Ratt SÅLDA!
@tommy psi wrote:
Fixa problemet själv då om det ska vara så jkla allvarligt (mao förminska bilden innan du laddar upp den). Och jag har både svarat och fixat. Din attityd här är för övrigt inte helt ok.[/quote]
letade bilder i denna kolumn av en slump och…..
undrar vem det är som har attitydsproblem?
er detta rätt uppförande från en som kallar sig för moderator?!hotroder utryckte som man ser här ett problem med bildklyvning!
MSQUEL –par//href=”http – alternativt fel?ser inte sådana här påhopp på de flygforum man brukar hänga på!![/quote]
:CH
Äsch… Nu ger jag upp och SLUTAR posta upp bilder på detta forum. Har ställt frågan ett antal gånger och inget svar ges varför inklistrade bilder beskärs från höger. :WH 👿
GRYMME!!!
@Fredrik.A. wrote:
Oj, vad du jobbar på, och så bra det blir också, kommer följas stenhårt!! angående det där med kant i kant, på en dörr som jag svetsa nu senast så provade jag Hotrodders knep att kallsmida svetsarna så det rätar ut sig och blir stabilt, måste säga att det funkade över förväntan, tänk vad mycket nytta man har av detta forum!! :AP
Varsågod!
Angående falsning eller inte… En skärmkant falsar jag gärna på en en bil som kanske kommer göra tjänst i 10-år till. Är det en veteran så hellre kant i kant men då måste varje punkt sitta rätt och bra så inget hål finns. Vidare falstången används med oxå med fördel där man verkligen kommer åt att rostskydda falsen med lättflytande rostskydd. Falsen har även i sig själv en lite förstyvande effekt på plåten. Golv, hjulhus ets kör jag både kant i kant men brukar ofta medvetet lägga ”lappen” ett par millimeter omlott. Dels för att tjäna tid + att det inte bränner hål lika lätt. Ligger plåten någon millimeter omlott kan man feta på bra med svetsen och på rotsidan blir det då i princip ingen omlottfals kvar.Hej kul bravo!!! :AP
Tips; 1,2mm är alldeles för jobbit att jobbba, knäcka å dona med- Kör istället med 1mm i tex golv, hjulhus. 0,75 ytterplåt, profiler i dörrar, luckor etc. och 2mm som förstärkningsplåtar typ. Länkarmsinfästningar, stötdämp, motorkonsoll mm. Lämplig plåt hittar du i järnhandeln eller så knallar du in på en smidesfirma och pratar åt dig ”klippbitar” för kaffepengar.Keep on rocking!!! lir ju bra det där :CH
Bravo nu börjar det likna nåt. Håller med till viss del att det är kul med rost. En gång… göra samma jobb igen på en likadan bil är mindre kul men visst jag ser oxå utmaningar i riktiga rostäckel om det bara är en intressant modell.
@saabbosse wrote:
inre knuten hamnar lite förlångt in i klockan på lådan! men det brukar finnas spel så det funkar
men om det finns nån risk så är det att knuten kan bottna!
kan va problem om du har det på typ rallybil som du hoppar med då ryker klockan i lådan!
men på bilar med normal körning funkar! 😀Kan även bli problem ifall bilen är sänkt.
Nån som har koll på skilnaden på fram/bak fjädrarna på V4´an. Jag har ifs inte mätt v aken med tumstock eller skjutmått men vid en första visuell koll brevid varandra så syns ingen jätteskillnad.
@v4ever wrote:
@Hotrodder wrote:
@v4ever wrote:
Det blir hämtning av trubbnos! 😀
Träffade ägaren i kväll och frågade igen, bara att komma och hämta! Men, tillade han, ”Jag ska kvar veden som växer i bilen” med ett leende! :ROLF
Ja, det växer lite träd i bilen så att säga, men bara ett!! 😀Vad gör man inte när man är lite freakad på trubbnosar!!
Ett så fullständigt värdelöst inlägg utan bilder :TY
He he he! 😀
Om du gillar foton på snö-högar så kan jag nog stilla din nyfikenhet! 😉
Tror jag väntar till nästa blid-väder innan det blir plåtning! Du får bärga dig en stund till!!Blidväder? hmmmm *otålig* :ID
Nedan fotat i förrgår när det var minus 24 :CE
Ähum… trevliga bilder och ballt med en Jaguar i garaget men var är bilderna på den hemska rosten?
96 Super = Dubbelportare ?
Det blir ju alltid kompromisser med tanke på vad bilen skall användas till. Enbart moderna bredare hjul och en moderat sänkning tilsammas med bra stötdämpare har då jag upplevt gör underverk (givetvis inom vissa gränser) för en bil oavsett fabrikat. Varje gång jag växlar mellan 9-5 Aeron och min vanliga 9-5´a blir jag förvånad vilken skillnad det är på uppträdandet efter vägen. Bägge bilarna har ungefär likvärdig ägarhistorik och mil. Det sitter Michelin på Aeron och Bridstone däck på den vanliga 9-5´an och SE´n är absolut inte dålig utan går att hålla undan med rätt bra även när det svänger men… Aeron med sitt sportchassi är det en jädra skillnad med och sportchassi… vad skiljer? Jo 12-15mm lägre dvs. andra fjädrar/stötdämp. annars är det samma bussningar, krängh. osv. förutom bromsarna som är grövre.
@Rallysaaben wrote:
Först måste jag säga att jag inte har provat själv så att det är så, jag har läst mig till det, det finns tydligen folk som förbättrar sina tider på bana genom att göra på detta viset, så då borde det väl vara en fungernade metod. Det känns som att principen borde bli så, dvs att hjulet trycks ner utan hämmare osv.
Jag ångrar redan att jag skrev så i förra inlägget, det lär jag väl få äta upp nu antar jag. 😉/Anders
Vi kan väl kivas lite i vanlig ordning 😆
Skämt å sido, intressant tråd och jag vill minnas att någon har påstått att det är helt öken att åka med kränghämmare på 96´an. Jag skulle vilja ha detta mer utvecklat eftersom tex. på 93 -59´an jag skrotade satt det kränghämmare men inte på min v4 från -73
@v4ever wrote:
Det blir hämtning av trubbnos! 😀
Träffade ägaren i kväll och frågade igen, bara att komma och hämta! Men, tillade han, ”Jag ska kvar veden som växer i bilen” med ett leende! :ROLF
Ja, det växer lite träd i bilen så att säga, men bara ett!! 😀Vad gör man inte när man är lite freakad på trubbnosar!!
Ett så fullständigt värdelöst inlägg utan bilder :TY
