jacke
@jacke
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Styrservoolja brukar läcka precis i anslutningarna till behållaren. Framförallt om det verkar oljigt däromkring och på innerskärmen.
Provbyt gärna med annan pump också, man vet aldrig med begagnade pumpar..
/Jakob
Kan spridare eller bränsleledningar tagit skada av överhettningen? (i och med att du flyttat över dessa delar) Vi hade en gammal VW buss i familjen som läckte kylarvätska och gick så varm att det blev sprickor i bägge topplocken. Efter reparation var det en hel del bränslebekymmer som kom som följdfel av överhettningen, slangar m.m. som satt igen. Kanske kan funka med injection cleaner?
Andra idéer: Tempgivare på insugsrör och MAP-sensor ok? Vakumslangar ok?
Mvh
JakobOm du inte kan mäta bränsletrycket borde du även kunna tvångsmata pumpen genom att bygla reläet. Om du lossar returröret ska den på 30 sek leverera minst 9 dl soppa (enl Haynes).Inga check engine blinkningar när du vrider på tändningen förresten?
Mvh
JakobDet klassiska är att tändkasetten är dålig. Prova byta med en annan.
Har även sett liknande bekymmer med tändstift som inte varit ordentligt åtdragna. Bytte du dem vid servicen? Dåliga tändstift är för övrigt också ett vanligt bekymmer.Hjälper inte det skulle jag börja misstänka bränslepumpen..
Mvh
JakobHej Thomas,
Jag hittade lite info på denna sida:
http://forum.saab9000.se/viewtopic.php?f=5&t=15320Hoppas det kan vara till någon hjälp.
Mvh
JakobOm du har bytt utväxling kan det vara orsaken. Särskilt med tanke på att du har TCS. Kör till Saab och be dem kalibrera farthållaren. Eftersom det är en -95 du har den ISAT-kontakt som kopplas in under passagerarstolen (tror den behöver en speciell adapter). Sen sker själva programmeringen med Tech2.
Mvh
JackeBottenkontakten i tändningslåset är vanligt fel på 9000. Enklast att byta ut hela, kostar 2-300 kr. Ett sätt att känna igen det på är att alla kontrollampor slocknar när man försöker starta.
Hoppas det kan vara till någon hjälp.
Mvh
JakobDå har jag kunnat konstaterat att kedjan är kvar men står still när startmotorn går runt..om kedjan är av måste det vara nere vid vevaxeln…alternativt har vevaxeldrevet blivit runt eller havererat. Kedjan verkar iaf ok uppe vid toppen. Kommer nog sälja bilen som GDS-bil som det ser ut nu, kostar för mycket att reparera och har heller inget ställe att stå på för att fixa den själv 🙁 Tack för alla svar. En annons dyker upp inom kort..
Mvh
JakobTack Janne, jag hoppas att det kan vara så enkelt. Imorgon hoppas jag äntligen kunna lyfta på ventilkåpan och se vad som har hänt.
/Jacke
Tack, då vet jag vad jag kan vänta mig. Återstår att se om det lönar sig att fixa eller om man ska sälja den..
Tack för svaret Christer.
Det blir till att öppna ventilkåpan och kika..är nog också rädd att det kan vara kamkedjan, eftersom det hände precis när 2an gick i och i och med med det belastas ju motorn lite extra…
Kedjan har skramlat lite när motorn varit kall, men när den är varm har den inte låtit nämnvärt. Bilen har trots allt gått 38000 mil och misstänker att kedjan aldrig bytts.Frågan är om motorn tagit skada? Kan ventilerna blivit krökta?
Hej
Bromsar är identiska, dock kan stötdämpare och fjädrar skilja beroende på om bilen har sportchassi eller inte. Det passar dock rakt av på alla 9000 94-98 (ev tidigare modeller med). Även automatlådan ska passa, dock kan det finnas olika utväxlingar beroende på motor och årtal, detta får någon mer insatt svara på.
15″tumshjul passar också, mig veterligen är det samma bromsar och bultmönster på alla 9000 94-98 oavsett motorstorlek.
Mvh
JackeHar en 9000 2.3t med 170hk. Den drar ca 0.67 landsväg, har grym komfort och bra värme, bästa bilen jag haft hittils. Undvik de motorsvagare modellerna. Många mil på mätaren behöver inte vara ett problem om bilen servats rätt..min har har gått 37700 mil.
/Jacke
Bifogar även en bild på spjällhuset.
