johan k
@johan-k
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Passar den till 75:ans stolar?
Okej, nu har jag haft isär förgasaren och jag kunde såklart inte hålla mig från att skruva bort temperaturkompensatorn. När jag tog bort den visade det sig att gummipackningen som sitter längst in (dvs innanför själva ventilen) hade krullat ihop sig och satt delvis i själva ventilen och delvis utanför.
Packningen var inte en cirkel utan ”av” på mitten och ihoprullad som en spiral (fast väldigt kort).
Frågan är nu: Ska det vara så, eller ska det vara en vanlig o-ring/gummipackning? Och i så fall, ska den sitta i ventilen eller i hålet i godset?
mvh
BesvärligUrsäkta en dum fråga, men borde den inte gå dåligt hela tiden då? Nu är det ju så att motorn funkar fint när det kommit upp i temp…
Det kan inte vara temperaturkompensatorn? (Letar efter snabba lösningar… :czy )
Finns som reservdel hos klubben också. Eller fanns åtminstone i höstas.
@Nimaz wrote:
vattenpumpen sitter i och verkar inte läcka någonstans, men motorn blir för varm på tomgång, kan det vara en termostat som är dålig? för elfläkten går inte in vad jag kan se.
Mvh Niklas
Detta har drabbat min 75:a nån gång. Är du säker på att vattnet går runt? För om det inte gör det så spelar det ju inte så stor roll om termostaten öppnar eller inte. Det kan ju vara en bubbla nånstans i systemet som gör att det cirkulerar dåligt. Och det gör ju att termokontakten inte sätter igång kylfläkten som den ska. Har man tur kan bubblan försvinna om man klämmer lite försiktigt på kylslangarna (då säger det slurp i expansionskärlet och så får man fylla på 😉 )
Men termostaten kan ju vara dålig. Ett tips är då att byta till en som öppnar vid en lägre temperatur än original, finns på mekonomen.
Berätta gärna hur det gick!
/JohanBra jobbat! 😛
@Hotrodder wrote:
@Johan K wrote:
Tack för tipsen! Vad tror ni om de listerna som sitter ovanför och under själva grillen? Jag gissar att de är av aluminium…och kromfärg på burk är väl ingen höjdare direkt. Dock kanske man kan nöja sig med lite mattare glans. Har ni några idéer?
mvh
JohanPolera! Börja med våtslip 800-1000 och gå finare med polerpasta osv.
Det ska jag göra! Tack för tipsen.
Tack för tipsen! Vad tror ni om de listerna som sitter ovanför och under själva grillen? Jag gissar att de är av aluminium…och kromfärg på burk är väl ingen höjdare direkt. Dock kanske man kan nöja sig med lite mattare glans. Har ni några idéer?
mvh
JohanNu har jag tittat på kablaget till solenoiden för att se över rostläget. Eftersom jag är lite dum i huvet tog jag ingen bild på hur kablarna satt innan jag började. Jag tror jag satte tillbaka kabeln från tändningslåset (gul) på rätt stift, men jag är inte säker. Se bild.
Men om nu kabeln sitter rätt, vad är det andra stiftet (uppe till höger i bild) till för? Enligt kopplingsschemat ska det bara vara en kabel förutom de från batteri och generator som sitter under muttern. Jag har jämfört med en annan startmotor och på den står det ”50” vid det stift som nu används.
Och vad händer om man vrider på nyckeln om man kopplat till fel stift? (Läs: blir det kabel-/oljebrand?)
Den röda kabeln som sitter på samma stift hängde löst i motorrummet (den andra änden alltså) när jag köpte bilen, antar att det är del av nån tidigare felsökning, tex för att koppla förbi tändningslåset.
Mycket tacksam för svar från någon som förstår sig på detta.
@Zeissman wrote:
Finns det någon som vet hur man får av tyget på framstolarna i en 99 GL super från 1976?
Hur är konstruktionen när det är hål genom ryggstödet där man sätter en extra kudde för huvudet?
Jag ska sy upp en ny inredning. Någon mer som är intresserad?
Jag är intresserad av att klä om en av stolarna. Men jag måste fråga hur du har fått tag på tyg? ❓
Hej!
Det verkar vara nåt skumt med adressen reservdelar99-900@saabklubben.com. Hoppas min order gick igenom…/Johan Karlsson
@Dicst wrote:
Innan du gör nått annat, kolla att du inte fått ett tunnt lager oxid eller materialvandring på pluslabelskon till startmotorn. Om det sker får du det fenomen du beskriver. Rengörning och ny åtdragning av bult fixar det.
Ska kolla det där innan jag gör nånting annat. Detta har legat på is ett tag – har anpassat min körning till bilen istället 😉
Om det nu är den här solenoiden som är dålig (har dålig koll på startmotorer generellt), kan man byta bara den, eller måste man byta hela startmotorn?
Nån tidigare ägare har dragit en extra kabel till startmotorns minussida som hängde löst i motorrummet när jag köpte bilen. Är det ett tidigare försök att laga felet? Kan man koppla på den på batteriet utan risk?
LÅter kul! Ska försöka komma.
