killur
@killur
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Jag har lyckats få tag i ett nytt original-ok. De som säljs i Kungsbacka är inte FIA-godkända men det kanske inte spelar någon roll annat än i speciella fall.
Lika illa bak. Någon som vet var man kan få tag i nya fjäderisolatorer?
Jag köper fjäderisolatorerna av dig om de är hela.
Till kortnosarna verkar det omöjligt att få tag i nya.
Jag har ett drag som sitter på en MC-kaross som är skrotad.
Bra att det fungerar. Då ser jag fram emot TT få mina delar levererade. Beställningen gjordes den 12 okt 2012.
Inget hänt! :APNu ska ni vara snälla annars kommer inte jultomten! Jag har väntat sedan den 12 okt!
Alla inblandade gör säkert så gott de kan.Medlemmarna kan kanske köpa in sig och bli delägare så att muséet bevaras??
För att rädda bilsamlingen på Saab-muséet borde varje medlem satsa några kronor och bli delägare så att musét kan bevaras intakt?
Ring mig Bosse 0730-325409/Kent
Jag har ett originalverktyg i min ägo. Monterade innertak på 95:an 1965-66 på Saab i Trollhättan.
Motsvarande verktyg användes när jag monterade och spände upp taken. Det fordas ett försiktigt handlag när taken spänns i bakkanten. Risken är annars att det spricker.Jag kan ta en bild på verktyget om någon så önskar.
Rolig läsning! Du har säkert rätt Fredrik. Jag jobbade på Saab när första V4:an kom på linan. Det var 1966. Mellan 1964-65 monterade jag tvåtaktsmotorer. Vi gjorde 216 bilar om dagen och hade fem minuter på varje montage. Således satte jag i 108 motorer varje dag under drygt ett års tid.
Andra året monterade jag innertak och riktade bakdörrar mm på 95:an. Hela 17 minuter fick det ta!
Ska försöka hinna med att fixa min Saab 2TT MC från 1967. Har en mycket fin kaross, renplockad och grundmålad. Köpte nyss en 67:a V4:a med rallystuk som jag ska ha som referensbil under uppbyggnaden, Jag har även hittat min ”gamla” 65:a som jag köpte 1966 när jag jobbade på Saab. Stod orörd, sedan 1983, i ett garage i Saltkällan i Munkedals kommun.Mina två kortnosar funderar jag på att sälja om någon är intresserad.
Speciellt när det är kallt, dra ut choken när motorn stannas. Detta provade jag på 60-talet på mina tvåtaktare. Aldrig några problem,trots 20-30 graders kyla. Har även provat metoden på mina utombordare av tvåtaktsmodell.
Gör man så ligger det ju en fetare blandning kvar i förgasaren när den startas nästa gång.
Rör ej gaspedalen innan motorn startat, risken är annars stor att motorn blir sur.
Kanske ett ganska banalt förslag men är värt att prova.
