kimterp
@kimterp
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej Ulf
Endnu engang tack for din research. Imponerede hvor detaljeret viden der stadig findes fra den tid.
Det er helt sikkert ikke systermotoren, men nok snarere en dansk hybrid af dele som blev brugt på tävlingsafdelingen, som du anfører.
Planen er nu at adskille motoren, gå den igennem for at se hvordan den er lavet og igen gøre den klar tävling. Jeg vil senere berette om jeg finder noget overraskende. Jeg får måske i den forbindelse igen brug for denne vidensbank.
Hvad angår insug er det som nævnt et modificeret standard insug.Mvh
KimHej
Jeg vet at denne Sonett, som er komplet men med rust i gulvet er solgt til Danmark for ca. 40000 SEK. Bilen er fra USA og der er derfor yderligere udgifter til frakt told og moms.
Kim Terp
Hej Ulf
Det lyder rigtigt fint at kontakte de to hovedpersoner, de må kunne kaste lys over sagen.
Har iøvrigt sendt PM.
Kim
Hej
Tack for svaret Ulf og tack for en fin artikel i Bakrutan. Det var den artikel som fik mig til at tænke, at den motor måske kunne være en motor jeg så første gang i 1984.
Den var absolut ikke til salg dengang, men efter at have læst artiklen prøvede jeg igen og nu kunne den købes.
Den kørte sidste gang i midten af 70-talet hvor den havde et alvorligt ras. Den blev renoveret og stillet på en hylde hvor den har stået til nu.Mig bekendt har Keld Hansen kun købt en bil direkte fra tävlingsafdelingen, nemlig en 64- Sport. Den står efter Keld Hansen’s død på Sommers Automobilmuseum i Naerum. Bilen er ført tilbage til gadebil og ved siden af den står tävlingsmotoren med Lancia förgasere.
Sommers museum er absolut et besøg værd. Mange fine Volvo bilar, og mange gamle tävlingsbilar. Fra 1. februar kommer der en Saab særudstilling.
Jeg ser frem til den næste artikel.
Mvh
KimTak Morten
Så er der lidt billeder. Kvaliteten er lidt dårlig da de er taget med telefonen.
Kim
Tak for interessen og svarene.
Om nogen kan har et link til hvordan jeg uploader billeder til hjemmesiden skal jeg prøve.Kim
Hej Magnus
Tack for dit svar. Solex 40 P1 er vel en tidlig 911 förgasere? Som jeg umiddelbart kan se har motoren kørt med dobbelte Bendix pumper og flöterhus i bunden af motorrummet tilsvarende Sonett II förgaseren.
I Bakrutan 2011 er der en meget fin artikel ”Racingninnen från 60-talet med Saab” af Ulf G Andersson. Om man nærlæser den artikel gik en af de sidste 2-takts motorer til Stig Johansson som senere solgte videre til Keld Hansen i Danmark.
Der er vel en mulighed at denne motor er en af de to sidste to-taktsmotorer fra Tävlingsafdelingen.Mvh
Kim
Godt gået. :AP Vi trykker også tommelfingre i Danmark.
Husk kameraet.
Kim Terp
Jeg tror det er en standardtank hvor indløbsrøret er flyttet. Jeg har aldrig forsøgt at montere den. Det er svært at forestille sig en større tank monteret uden at lyfte karrosseriet.
Jeg tænker, at de to bilar er ret identiske mekanisk og det kun er farven som adskiller dem.
Jeg har haft svært ved at finde tekniske detaljer på dem og jeg ved ikke hvor præcis en kopi museumsbilen er./Kim
Spændende tråd om tävlings Sonetter specielt # 29 # 30.
Jeg har en tank fra en tidlig tävlings Sonett til montering gennem bagvinduet. Den kommer fra en af flere tidlige Sonetter som kørte forskellige former for race i Schweiz. Formentlig kommer den fra Sonett #005 som blev kørt af Paul Macchi i 1966-67.
Tanken kan meget vel være lavet i Schweiz før tävlingsafdelingen lavede #29 og 30.Jeg holder selv på af lave en kopi af de to fabriksbiler.
Bifogat billede af tank og #005
/ Kim TerpHej
Ja. det er rigtigt at jeg købte bilen omkring 1984 og brugte den til reservedele til min 93B og senere er der brugt dele til en -59. Det var den tidligere ordførende SSR Lennart Frösterlid jeg købte bilen af. Han havde iøvrigt en meget tidlig 92A fra Gotland i garagen.
Bilen findes ikke mere, men den har leveret mange gode dele til de to renoveringer.Mvh
Kim Terp
