kortnos
@kortnos
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Mycket vatten har runnit under broarna sedan jag sist uppdaterade, ni kanske tänkte att jag till och med hade gett upp och kommit på bättre tankar, full förståeligt om man räknar in att jag började denna tråd för över tio år sedan, tänkte att det kanske var hög tid att lägga upp nått.
Har som vanligt en mängd ursäkter varför jag inte har hunnit med bilen, denna gång var det, husköp med medföljande renovering, familjebildning, barn, jobb och andra bilar som stod i vägen.
Har iallfall lyckats fått tag i coilovers som skall vara rätt på min bil. Där har Johan ”fuling” varit till ovärderlig hjälp och varit tålmodig med dumma frågor och räknat ut vad en saab 95 med en T16 drivlina borde ha i fjädring. Fick på dem redan i somras men det är först nu jag hade tiden att uppdatera. Tanken är nu att få på nya även bak och att göra ordentliga fästen av dom jag har nu som mer är ”test” just nu.
Coilovers var tveklöst den enskilt dyraste investering jag gjort till den här skroven.
Har även efter tio år gjort en full cirkel runt i hur stuket skall vara på denna bil. År 2007 när jag räddade denna från skroten hade jag en lite mer custom känsla över den, sedan har jag i ett antal år tänkt mig ett visuellt original skick. Nu är jag tillbaka i tankegångarna om att ha breddade skärmar och icke original färger. Men ”originalstuks tiden” har lämnat ett lite avtryck.
Tanken är nu: Lacka den i två färger röd och vit, (ungefär samma stuk som den där blå vita prototyp 95 som finns på bild, fast med rött) Men för ha lite rally känsla så kommer bilen har breddade skärmar samt matt svart lackad inre (som rallybilar på 80 talet) med utvändig matt svart B, C och D stolpar (kommer se fräckt ut med kromade plåten på D stolpen)För det inre är jag inne på moderna stolar (läs BMW M-sportstolar, sköna att sitta i och vackra att titta på)
Hur som helst nu tänkte jag försöka lägga ned lite mer tid på henne
Attachments:
en coilover där metallröret är idag
Passade på dig att rulla ut bilen och svetsa lite förstärkningar på framvagnen för klara den extra vikten den nya motorn innebär
Blev mycket bra tyckte jag, fick bryta för dagen då det började regna, skall sätta igång med andra sidan vid tillfälle
Attachments:
Jag fick exakt samma problem med min tråd, när dom gjorde sista uppdateringen blev hemsidan förvirrad över vilken bild som skulle ligga var, dom felaktiga bilderna du har i tråden har samma namn som dina orginalbilder och sen så har förvirring skett.
Jag fick manuellt byta ut alla bilder, med hjälp av den gamla sidan där jag fick spara ned det som var fel. Problemet är att den nya plattormen är krångligare än den äldre, då det inte finns någon förhandgransking och den har lägre tolernans för storleken på bilder, så man jobbar mycket i blindo. Det är med andra ord tidskrävande att få ordning på sin tråd.
Kan tänka mig att detta bekymmer kan ”mörda” många trådar då man inte har tiden att rätta till så många fel och folk tappar lusten då så många timmars uppdaternade är borta i ett nafs, (lite som geting.se bestämde sig för byta namn och alla bilder försvann i tråden man hade på det äldsta forumet)
Varför är det så snäv tid på ändra sitt inlägg? alla andra plattformar på nätet, facebook, instagram osv kan man ju ändra i all evighet. Går inte det att låsa upp så det är några dagar jag behöver verkligen ändra mitt senaste tråd då det inte fanns någon ”förhands granskning”
Hejsan
Det jag åkte på patrull på var. Det är omöjligt att hitta sin projekttråd under projekt, trots att jag trycker sida upp och sida ned så ändras inte någonting, samma projektrådar tros att man går sida upp och sida ned, jag fick söka tråden min i sökrutan för få tag i den sen när man skall uppdatera sin tråd på projektdelen så finns det inte nu en knapp för ”förhandsvisning” så man skriver och lägger upp bilder i blindo samt att bilderna jag lägger upp blir bifog och är avsikljda från texten, förut med gamla forumet och det innan så fick man stora fina bilder som man inte behövde klicka i för se, som det är nu är det jätte bökigt och ser inte klokt ut. Även så kan man inte ändra sitt inlägg efter bara någon minut, skall jag göra en tråd i blindo så vill jag gärna kunna ändra det som blev fel. Tråden jag just uppdadera ser fördjävlig ur samt att bild och text är avskilda från varandra. Jag vill kunna blanda text och bild så det blir lättsam läsning, som forumet var innan var jättebraÄven bilderna man bifogar blir i ”redigernigs tillfället” en grå liten ruta och har man några bilder är det förvirrande vad som är vad, det känns som det fattas ett antal knappar
Har ägnat senaste månande att reda ut helhärvan, vad som skall går var och vad man kan klippa och inte. Har haft mycket hjälpa av ”SaabAero” på forumet utan hans hjälp hade det nog inte gått. För fira detta samt att snön smält bort från dörren till förrådet så har jag tagit fram huven. För se om jag kan få igen ”locket” över motorn
Tänkt det gick efter lite pyssel,
wastegaten måste byta plats samt kylslangar och röret från insprutet måste dras om för det skall funka. Men på plats kom den.
Förlängt en gammal 96 huv jag hade för passa längden för dom tidiga 95;orna, skall gömma delar av skarven sen med mexico luftutsläppen och kanske ett luftinsläpp mitt på
Attachments:
@SaabAero wrote:
Jag är nog lite svårflörtad när det gäller att ta mig till Hälsingeskogarna – har lite för många egna små projekt :wrench :weld :weld2 :wrench :ID :CH
Aj då, men det var värt ett försök 😀
SaabAero med stöd av tidigare diskutioner så uppfattar jag dig som grymt haj på sånt här med turbo saabar 😀
Det finns inte på kartan att jag kan ”lura” ned dig till Årskogen för bira och ”fintänk” så kan detta kanske bli rätt från början, samt tips och trix över hur man bygger om en lågtryckare till en fartdemon
Nämnde jag att jag bjuder på öl 😀 😀 😀 😀
Tackar för hejaropen, det värmer i ett kallt garage 🙂
Men frågan är hur jag ska dra om kröken och turbon, det finns inte någon vettig plats åt nått håll, risken är att turbon hamnar en bit bort från grenröret och då får jag väl en ”lagningeffekt” på turbon läs kethup effekten kommer senare. Har sett folk stoppat turbon i skuffen! Var tycker ni man ska dra den vettigast?
Och så har det hänt lite i garaget i Årskogen, eller nu underdriver jag en del 😀
Det var en del mäckel innan jag fick ned henne på mina egenbyggda motorfästen, två fram och ett bak. Frågan är egentligen om jag sänkte ner motorn i bilen eller om jag trädde upp bilen på motorn. Två orginal motorfästen fick ryka, varav ena kapade jag bort. Även generatorn fick ge hädan samt turboböjen innan det gick att skohorna ned en T-16 motor i det lilla, lilla (med betoning på det lilla) motorutrymmet.
MINA DAMER OCH HERRAR! ned kom den tillslut. Framför er ser ni en Saab 95 från 1960 med en 16 ventils B202 turbomotor. Jag vet inte hur det är med er men för mig är det första gången jag ser en t-16 i en kortnos och jag skulle våga påstå att det är extra ovanligt i en kortnos kombi!
När jag byggde hjälpramen för ett par år sedan tyckte jag den var grovt överdimensionerad och onödigt stor. När jag byggde motorfästerna tyckte jag att dom blev överdimensionerad och onödigt grova. Men nu när denna klump till drivlina sitter på plats, känns allt detta väldigt väldigt vekt och litet, man ser dem knappt.
Nu är det fullt
Det jag oroa mig för var egentligen inte ett problem, det fanns andra saker som tog in men toppen var inte en av dem
Nästa huvudvärk är om jag egentligen kommer få plats med höger lykta, turbon och fördelaren tar otroligt mycket plats, här krävs det lite fintänk för hur jag ska lösa detta
Trodde i mitt enfald att jag skulle få plats med bromsservon, men nu när motorn är där så försvann den plats jag trodde jag kunde ha den. Vill gärna behålla dom stående pedalerna, så har den uppe på torpeden kanske inte är möjligt. En variant är att ha den på samma ställe som rod folket, alltså under förarsätet eller under baksätet. Få se vilken variant det blir.
Nu ska jag bara lista ut vilka kablar jag ska behålla och vilka jag fimpar, tänkte behålla allt som motor behöver och dra en elhärva från en v4 kombi jag har stående ut på en åkern för resten, känns lättare att börja från det hållet än att reda ut det här ormboet av kablarNu skall jag ”fintänka” och ägna resten av vintern åt hur jag löser el och vattendragningen.
Fortsättning följer 🙂
Max längd utfjädrad får vara 415 mm och max 304 mm infjädrad enligt tumstocken, så någonstans där skulle jag säga 😀
Plan B , jao….Har sett på nätet där någon mäcklat ditt en modernare saabmotor utan vinkel på en OG900 låda, men det kommer kräva en heldel jobb och kunnande, så jag håller tummarna att Saab B202 går ned 😀
Tummstocken sa att det ska gå :ID
Så då var fästerna för Coilovers klara
Detta är en klon av Johan ”fuling” Sjölinders framvagn utifall någon känner igen lösningen 😀
Har svetsad ditt ett fast rör i väntan på att jag hittar rätt coilover, samt ha råd att inhandla dem
Nu är bilen redo för ”Giftemålet” med motor och låda, då får vi se om det går att skohona ned en t16 motor i en kortnos, det som kan vara ett problem är motorns lutning (att toppen kommer ta i höger innerskärm) men jag tror jag skall klara mig precis. Januari, februari bli en spännande tid i detta projekt, har jag tänkt rätt 😀
