Saab 95 -60 (Ultimata banbilen)
- Detta ämne har 95 svar, 34 deltagare, och uppdaterades senast 2018-12-16 08:24 av
.
-
Inlägg
-
Nice! håller med saab aero. turbo går o flytta och fördelare kan du skippa. tironic är underbart!
Ang bromsservo så varför köper du inte ett ”riktigt” pedalställ och räknar till rätt storlek på cylindrarna. blir ju inte så enkelt att ett barn kan trycka på bromsen. men mjukare än en servo bil utan servo.
Så jävla fränt detta!
Hahahaha, så dj-la galet! :ID
Ser underbart brutalt ut!
Saab 99 1969, 1970
Saab 90 1985
Saab 9000 Aero 1996
Opel Manta A 1972
Ahhhh…. Så underbart. man blir tårögd. Av nån outgrundlig anledning tycker jag mycket om sånahär projekt. :AP :AP
Trionic 5.5 är bra, inget snack om det men alternativet DI/APC finns också om du vill slippa fördelaren, vilket du vill, av flera anledningar.
Eller så slår du till på ett Trionic 7 med delar från Biopower. Så kan du köra på E85 och få en ännu trevligare motor. Jo man kan köra Trionic 5.5 på E85 också men om du ändå ska… så slå till på en äkta Biopower med en gång. Så kan du köra på vilka blandningar du vill. Motorn reagerar på sprit som de flesta varelser. Blir både starkare och trevligare 😆 😆 😆
Keep on !!!
/ Kenth
En av fördelarna med T5 är att det saknar LMM och fördelare vilket jag tror är önskvärt i det motorutrymmet 🙂 Att behålla org motorstyr har ju också sina fördelar, inte minst vid regbesiktning
En flytt av turbon ger kanske även möjlighet att placera luftfilter på samma sida som turbon ?
Tackar för hejaropen, det värmer i ett kallt garage 🙂
Men frågan är hur jag ska dra om kröken och turbon, det finns inte någon vettig plats åt nått håll, risken är att turbon hamnar en bit bort från grenröret och då får jag väl en ”lagningeffekt” på turbon läs kethup effekten kommer senare. Har sett folk stoppat turbon i skuffen! Var tycker ni man ska dra den vettigast?
Det är ju inte helt enkelt att se på bilderna vad som är möjligt och inte.
Den tanke som slog mig är att flytta turbon neråt/bakåt där det verkar finnas ett litet hål. Borde även gå att vrida turbon 90 grader så du får avgasutblåset rakt bakåt och sätta flänsen mot grenröret horisontellt. Funkar detta får du luftinloppet rakt framåt.
Se upp med oljereturen. Du måste ha självfall ur den så det går inte sänka turbon jättemycket.Skulle nog även vara en fördel med en modernare turbo som tar mindre plats. Framförallt wastegaten är ganska klumpig på din gamla snurra.
SaabAero med stöd av tidigare diskutioner så uppfattar jag dig som grymt haj på sånt här med turbo saabar 😀
Det finns inte på kartan att jag kan ”lura” ned dig till Årskogen för bira och ”fintänk” så kan detta kanske bli rätt från början, samt tips och trix över hur man bygger om en lågtryckare till en fartdemon
Nämnde jag att jag bjuder på öl 😀 😀 😀 😀
Att få mer fart i motorn är den minsta utmaningen då står inför 😀
Jag är nog lite svårflörtad när det gäller att ta mig till Hälsingeskogarna – har lite för många egna små projekt :wrench :weld :weld2 :wrench :ID :CH
@SaabAero wrote:
Jag är nog lite svårflörtad när det gäller att ta mig till Hälsingeskogarna – har lite för många egna små projekt :wrench :weld :weld2 :wrench :ID :CH
Aj då, men det var värt ett försök 😀
Så gött att se att detta projektet fortfarande lever!
Har ägnat senaste månande att reda ut helhärvan, vad som skall går var och vad man kan klippa och inte. Har haft mycket hjälpa av ”SaabAero” på forumet utan hans hjälp hade det nog inte gått. För fira detta samt att snön smält bort från dörren till förrådet så har jag tagit fram huven. För se om jag kan få igen ”locket” över motorn
Tänkt det gick efter lite pyssel,
wastegaten måste byta plats samt kylslangar och röret från insprutet måste dras om för det skall funka. Men på plats kom den.
Förlängt en gammal 96 huv jag hade för passa längden för dom tidiga 95;orna, skall gömma delar av skarven sen med mexico luftutsläppen och kanske ett luftinsläpp mitt på
Attachments:
Har du bättre bilder på hur du löst främre motorfästet? av det jag ser det ut som om du kommer ta sönder saker vid första fullgasrepa.
Grymt jobbat!
Grattis!!
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
