Saab 95 -60 (Ultimata banbilen)
- Detta ämne har 95 svar, 34 deltagare, och uppdaterades senast 2018-12-16 08:24 av
.
-
Inlägg
-
Var till Magnus Torsell i Timrå och tiggde åt mig en rattstång från en v4, den parade jag ihop med en gammal tvåtakts rattbock jag hade skräpande hemma. Eftersom jag skickat ned kuggstången en bit på torpeden så är rattstången nu för kort i orginalutförande.
Gjorde en liten habrovink bara för få ditt ratten, så bilen blir iallfalla styrbar, lite pyssel o det satt som en smäck. Kunde nu kostatera att jag fick till en bra vinkel på kuggstången mot rattbockens placernig
Eftersom jag letat bumpsteer på avstånden 300-400 mm från marken så lyfte jag upp navet till 350 mm från marken och svetsade helt sonica in ett rör som får agera tillfällig fjärdring
Slängde på däcken ställde in styrleden på båda sidorna så däcken pekade iallfall åt samma håll när man har ratten rakt och njöt över att det såg rätt seriöst och bra ut, är lite smånöjd, till och med garage ägaren kostade på sig att berömma mig 😀
Satte in växellådan i bilen igen och sen var enda rätta att änterligen lyfta av bilen från pallarna och ställa ned den på hjul…framhjulen iallfall 😉 nu börjar det faktiskt likna en bil. Med bilen på marken så ser jag att jag hann tänka lite fel med, bilen blev endast 330 mm hög 😕
Med bilen på marken och däcken på plats så tog jag fram vattpasset och la det mot däcksidan, skulle jag fortfarande ha 0 camber på dem? Vänster sida var intakt och inga problem, men tyvärr var det värre på höger sida 😕 (den som jag bara malla av från vänster sida) där hade jag lite, lite postiv camber. Förhoppnnigsvis när jag fått in bilen på rätt höjd så kan jag schimmsa bort det där och uppnå mina 2 grader negativ camber
När jag svetsade fast sista delen i torpeden så fick jag lite ångest över att styrväxeln hamnade lite högre upp än jag hade måttat när jag hade dubbelkollat om styrväxeln skulle komma i vägen för växelföraren. Om dom två hamnade mitt för varandra så hade jag en del bekymmer, men när jag fick in lådan igen så ser jag att jag hade en djävla tur och klarade mig precis. 😀
Innan jag gjorde kväll så passade jag på att mäta den nya spårvidden på bilen och det ”garage mått jag fick var med 185/65 r15 däck: 1524 mm spårvidd, alltså 304 mm bredare än orginal 😀
Nu ska jag nog ge mig på bakaxeln, jag har gett mig fan på att få bilen på fyra hjul
Attachments:
Nu börjar det likna en bil :CH
Hur ser planen ut för att få den reggad ?
Blir det amatörbyggt fordon ?
Vilken motor har du tänkt börja med
@SaabAero wrote:
Nu börjar det likna en bil :CH
Hur ser planen ut för att få den reggad ?
Blir det amatörbyggt fordon ?
Vilken motor har du tänkt börja medTanken är att få igenom den som ombyggt fordon, har snackat med SFRO och det kan bli så, det där vet dom inte förrän man står där med färdig bil och hur deras ”dagsform” är, men jag kommer inte ändra mer än andra saabar som gjort likande operationer och gått igenom som ombyggt fordon. I värsta fall blir det amatörbyggt fordon men då tappar jag original identiteten och den vill jag gärna ha kvar då det är en så pass tidig bil.
Motorn blir nått med turbosnurra, bilen kommer landa runt 900-1000 kilo så jag borde få trycka in runt 200 hk i bilen innan myndigheter och sånt knorrar. Annars så vet jag inte mycket mer, og900 är så pass nytt för mig, men det börjar likna att jag är i behov av en donatorbil, har du tips Urban på vad man ska satsa på? lågtryckar, fulltryckare, motoraltenativ eller till och med vet om en bra donator bil så säg gärna till 😀
Jag har insett att detta är ”köksvägen” till att fastna i 99, og900 och turboträsket, det är bara en tidsfråga innan jag pratar mig varm om hur djälva bra og900 är och hur underskattad bil det egentligen är 😆
Jag som var sån inbiten tvåtaktsnisse 😉
Det finns väl nån gräns på vikteffekt för amatörbyggt ?
Har en känsla av att 1000kg/200hk är över den gränsen
Ska du hitta en donator är det isåfall en 900S, dvs en lättryckare med 145hk.
Men hur blir det med behovet av kat, kommer du bli tvungen att ha det ?
Om inte kan det kanske vara bättre med en katlös donator?Jag känner till en veteranbil på ca 800kg som reggats med en 99T motor (dvs B-motor). Om jag minns rätt, med ett intyg på motorns effekt med turbo monterad, men utan turbotryck (wg spärrad i öppet läge).
@SaabAero wrote:
Det finns väl nån gräns på vikteffekt för amatörbyggt ?
Har en känsla av att 1000kg/200hk är över den gränsen
Ska du hitta en donator är det isåfall en 900S, dvs en lättryckare med 145hk.
Men hur blir det med behovet av kat, kommer du bli tvungen att ha det ?
Om inte kan det kanske vara bättre med en katlös donator?Jag känner till en veteranbil på ca 800kg som reggats med en 99T motor (dvs B-motor). Om jag minns rätt, med ett intyg på motorns effekt med turbo monterad, men utan turbotryck (wg spärrad i öppet läge).
Vet att jag snacka om SFRO om det där, kanske det var 180 hk på 1000 kilo, är lite osäker, men det där kommer SFRO vara tydlig med när jag visar upp bilen under ”byggbesiktningen”
Hoppas jag inte behöver kat, det är nog ont om plats för grejer under bilen, det är nått jag måste fråga SFRO om
Vad jag mins om nya byggbestämmelser (uppdaterades 2008 har jag för mig) så är fallet om man plockar motor från en bil med katalysator så måste man använda katt till den då det har med motorns avgasbestämmelser att göra.
Om inte så var man tvungen att fixa ett nytt avgascertifikat på motorn och då ska den uppfylla dagens avgaskrav och då är man fast med katt igen.
Detta gäller ivarjefall för utbytt motor på fordon, sedan om det är samma för amatörbyggt fordon eller ej låter jag vara osagt.Coolt som fan! Följer den här tråden ja. :wrench
Kul att du minns 😀
Jo då det går framåt, det har gått segt o hon har fått lidit av tidsbrist och prioteringar, men nu har hon fått lackade skärmar, lackad huv och är egentligen redo för inkörning, nu sist innan jag gav upp innan vintern så fick hon för lite syre genom 66 luftfiltret o jag fick gå ut o shoppa ett nytt (från nått helt annat märke) som passa burken men var för hög, så jag byggde mig ett lock, men innan snön föll så var jag lite osäker om den tog i huven eller ej, ska utreda det till våren o sen så ska jag ut o köra med na
Sen så har sista åren förbättrade ekonomi lett till att jag handla en sån här och hon kräver tid hon med om hon ska hinna rulla varge lördagkväll i juniDet är mycket nu…
Dax med en liten uppdatering
Har letat fram orginal bakaxeln som har legat undanstoppad i fem år, rensa den på trummorna och bärarmar, lämnat in den till min blästrare och även beställt hem nya bussningar.
Efter liten letande och hjälp från en ”saabprofil” fick jag hem saab 99 nav som skulle komma från en -73. Blivit lärd att dessa nav skall med lite modifiering passa tappen på saab 95 bakaxeln, då jag tänker har skivor även bak. Efter att ha rensa den på lagren, fått den rengjord hos blästraren så insåg jag att navet inte passa, det var för vekt. Tillbaka på ruta 1 igen 👿 Har börja leta efter ett nytt nav större nav, garageägaren har även lagt ut några trådar på jobbet att ev svarva ett nytt nav, men det får vi se vad det blir 😥
Jag har lovat mig själv att få bilen på fyra hjul innan sommaren :h så för att inte tappa tempo och tid på projektet så letade jag upp en annan 95;axel som jag hade i förrådet. Skruvade ditt den och svetsade fast ett par rör för får det hela på plats
Det hela är en provisorisk lösning för kunna ha bilen på hjul och göra den lite flyttbar och mer hanterbar. Den blästrade axeln och dom nya naven kommer att skruvas ditt när det hela är klart
Letade upp några v4 hjul och skruvade fast dem.
Efter fem och ett halvt år så stod bilen änterligen på fyra hjul. Hade slagit vad med en kompis att jag skulle ha bilen på fyra hjul om fem år, missade vadet med ett halvår.
När jag köpte bilen var den bara tre hjulig, nu står den stolt på fyra hjul, är sjukt nöjd med denna vy med fyra hjul på marken. Väldigt viktigt för arbetsmoralen 😀
Nu ser det änterligen ut som en bil igen
Nästa steg är att rensa bilen på allt bråte jag har dragit upp till bilen under åren. Städa ur den från allt skräp och sot. Sen så ska bilen flyttas ur polarens garage för omlokalisering till morsan och farsan garage. Dels för att det stora svetsjobben är klara, men även för att hålla mig väl med polaren och inte uppta hans garage längre än jag har gjort. Nästa steg blir att få ordning på orginalbakaxeln, få på dom nya naven och skivor bak och ersätta den axeln jag har på nu. Fixa med Coilovers runt om, börja dona med elhärvan och kanske bromssystemet, börja tänka på vad jag kan måla själv och vad jag ska leja bort. Sen även krångla vidare med motorinstallationen. Det är mycket kvar, men det har även hänt en del på fem år 😀Attachments:
@Kortnos wrote:
Nytt forum, nya tag, samma fortsatta vansinne!
Då fortsätter renoverings projektet i denna tråd, för äldre bedrifter och vansinne se:
http://forum.saabklubben.nu/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=65808&page=22Jag har möjligheten att göra Sverige ballaste, rappaste och fränaste Saab 95 av 1960 års modell
Sökte uppmuntran att gå ut till garagaget och din tråd är klart inspirerande för mig. Jag har dock inte alls samma planer som du men visst kommer min tråd också bli rätt lång (tiden). Saknar dock bilderna från förra tråden och iaf jag skulle uppskatta att få chansen att dräggla lite över dem…
Lycka till, nästa steg efter att fått den på hjul är det att få den flyttbar för egen maskin?
Visst finns chansen att du gör den fränaste 95 -60an men konkurensen där är ju inte så stor numerärt, jag tror dock att du ligger bra till även jämförelsevis med andra Saabar och 95or speciellt.
I dag har det hänt lite i det lilla garaget i Årskogen
”Martina” tycker det var läge att sträcka på benen för första gången. Samt att jag kände att huvudelen av allt svetsarbete är nu gjort och jag har kommit in i en nya fas med mycket ”fintänka” och utprovningar. Så då kändes det bra läge att flytta ut ur kompisen garage
Hade för dagens expedition byggt en draganordning så jag med hjälp av garageägarens bil kunde bogsera hem henne till mamma och pappas gård där hon nu ska hyser framöver
Väl hemma på gården så presenterade jag ”Martina” för ”Josefin” dom såg ut att komma bra överens 😀
Förklarade för mamma att hon skulle se ”Martina entre” som hennes morsdagspresent
Ute i solen för första gången på många år
Kunde inte låta bli att hänga på lite skärmar och huv, bra för inspirationen och det båda gott
Det trehjuliga vraket jag drog hem för så många år sedan ser nu ut som en riktigt bil 😀
Med skärmarna på plats så konstaterade jag att jag kommer behöva bredda skärmarna för få plats med og900 sulor, det kommer bli himla fränt med bredare skärmar, men jag tappar lite av ”sleeper looken” men vinner i attityd 😎
Ont om utrymme
Martinas nya ”lägenhet”
Då är det bara att jobba vidare 😀
imponerande, med tanke på vart det började. Kul att se att somliga väljer en väg och håller sig till den, som kontrast till vel-pellar som jag 😉
Kan inte annat än begapa och applådera.
Grymt bygge du snickrar på./ Kenth
@Kortnos wrote:
Med skärmarna på plats så konstaterade jag att jag kommer behöva bredda skärmarna för få plats med og900 sulor, det kommer bli himla fränt med bredare skärmar, men jag tappar lite av ”sleeper looken” men vinner i attityd 😎Ser trångt ut men det kanske går att hitta fälgar med högre ET som flyttar hjulet längre in ?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
