msgfidde
Forumsvar skapade
-
FörfattareInlägg
-
Himla snack om drivknutar och drivaxlar, spindelleder å grejer, allt jag ville ha svar på e om lådan passar rakt av, för jag tror att de e dem gamla spindlarna och naven på den svarta 900:an som jag ska ta motorn ifrån, så då bör det la passa bolt on, om jag har fattat det rätt?
@joH900 wrote:
@M.broberg wrote:
vid skiftet till nya bromssystemet byttes inre drivknutarna, yttre drivknutarna är dock samma så sålänge du kör drivaxlar + låda från samma bil är det inga problem
Fast nog skiljer den yttre knuten mellan nya och gamla spindlarna, fast den gamla kanske passar i den nya ändå? Det har jag inte provat.
MVHJag får la helt enkelt göra ett försök, funkar de inte har jag ju en låda över iaf
@M.broberg wrote:
beroende på årsmodell är det exakt samma lådor.
vid skiftet till nya bromssystemet byttes inre drivknutarna, yttre drivknutarna är dock samma så sålänge du kör drivaxlar + låda från samma bil är det inga problem
Eventuellt kan utväxlingen skillja, detta ser du på den 3dje siffran på skylten till lådan, är den samma på vägge lådorna skiljer inget. ju högre siffra desto mindre varv/hastighet.
Tackar för svar, ska kolla upp detta, när jag har fått hem min blåa Saab, från skavböke
@plankan wrote:
@msgfidde wrote:
Visst börjar det göra de 🙂 men det kommer nog att ta sin lilla tid p.g.a av jobb och skola, men den tiden som blir över, kommer att ges till bilarna 😀
Bara ta det lilla lugna –
El’en skall man inte stressa med,men i rätt takt så blir det bra.Gött, får se till att de ser likadant ut för mig sedan då 😉
@plankan wrote:
@M.broberg wrote:
oken runt om behöver bytas, skivor med.
Sen är det bakaxel, och främre spindlarna som behöver bytas,s en behöver spakstället i bilen bytas och 2 hål borras till handbromsvajjern.
Och glöm nu bara inte att det skall byttas bussning i staget:
Så det blir rätt dimition till den nyare axel.
Här ser du skillnade IRL:
Det är nämligen skillnad på hålet i genomföringen till skruven upp till MY 87 och efter MY 88 vilket synns här på
speedparts
Så hur man än vrider och vänder på det,så skall detta staget ha en bussning från nyare MY 88 -> och en från äldre -> MY 87.Om du behåller dom länkarmarna bak som är org på din bil –
måste du även borra 2 små hål:
till dom stagen/hållare som handbromswiren sitter i.Detta är bilder från mitt projekt med Kvartz som är en MY 85 –
vilket jag byggde om till nyare bromsarna.De ser ut som en del jobb, men jag får se hur jag gör. Blir nog senare isåfall
@M.broberg wrote:
oken runt om behöver bytas, skivor med.
Sen är det bakaxel, och främre spindlarna som behöver bytas,s en behöver spakstället i bilen bytas och 2 hål borras till handbromsvajjern.
Okej, de låter ju som de e mycket jobb, men man ska kanske passa på att göra de oxå när jag ändå ska riva ut inredningen och byta motor
@M.broberg wrote:
byt till nya systemet 🙂 du får ventilerade skivor fram ,större ok + skivor och lättare att få tag i bra bromsbelägg (och fälgar), skiftar du dessutom till 9000 ok fram (kmr inte exakt ihåg vilka 9000 som har dom större oken) så får du snuskigt mkt större beläggyta.
åfan, men e d inte rätt så mycket med jobb och kostar rätt mkt?
@M.broberg wrote:
17″ 215/40 är ett prövat koncept

här haru exempel på en 99a
har för övrigt sånna fälgar i 4×108 jag vill sälja 😉
De ser ju bra ut, men de e ju inte rätt bultmönster 😉 jag har 114,3 😉 men om du kan lösa det på något sätt, kan jag nog köpa dem 😀
@plankan wrote:
@msgfidde wrote:
Jag har börjat rensa donator bilen på inredning och märkt upp alla kablar och liknande

Ja nu börjar det jo likna något 😀
Visst börjar det göra de 🙂 men det kommer nog att ta sin lilla tid p.g.a av jobb och skola, men den tiden som blir över, kommer att ges till bilarna 😀
-
FörfattareInlägg

