SAAB älskare.
@patienten
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Jag har en som har både AC (ej i bruk), krok, elhissar, elspeglar, c-lås som måste gå vidare. Imorse fick den ett rejält missljud i ventilregionen, annars har den alltid gått väldigt bra. Muggig kaross men allt går att svetsa. står i Uppsala. /Johan
Hej Johan, har du kvar bilen? Loggar inte in så ofta på klubbens sida längre. såg ditt meddelande idag? H/Viren
Jag hade nog provat att ta ett lim som klibbar fast delarna, svårt att förklara! Jag hade inte tagit ett lim som lämnar spår och är frätande (typ snabblim). Hoppas du hittar en limexpert på forumet, tycker det borde finnas någon som kan hjälpa dig!
Är det inte en Turboratt till SAAB 99 turbo? Hur sitter den från första början, är den klistrad dit eller sitter den fast på annat sätt?
Det är ju i slutänden till mig själv jag renoverar som du nämner Turbocab! Köpte insprutaren med tanken att ta delarna först. Men det är svårt val att behöva välja om jag ska ta delar från en så fin bil därav frågan. Jag skulle spara enormt mycket pengar på plåt, rost och lackeringskostnad genom bytet det är det ända som talar för att ta delarna.
Många SAAB fantaster sitter på reservdelar, det gör dom oftast med syftet att det kommer komma till användning i framtiden och därav så säljer dom inte sina reservdelar så lätt. Eller är det en förutfattad mening jag har?
Frågan jag ställde till SAAB-klubbens Facebook anhängare är enade om att låta bilen vara intakt förstås. Jag har inte bråttom att ta något beslut så jag ska fundera länge innan jag beslutar bilens öde. Jag är inne i period där jag just nu köper in bilar och reservdelardelar så att man har alla delar innan man sätter igång med renoveringarna av Turbobilarna. Att sälja insprutaren kommer jag inte göra i första tagen med andra ord.
Tack för era kloka och konkreta ord Turbocab och Andreas Hermansson, mycket uppskattad 😉
Jag har hittat en donatorbil till min SAAB 900 Turbo 16 1988… problemet är att donatorbilen är så fin att det vore helt uppåt väggarna att använda den för att ta delar ifrån! Det är en SAAB 900 16V 1991 med 13190 mil på mätaren, samma färg på bägge bilarna. Jag har postat på min Facebook sida samt klubbens Facebook sida för att höra vad som är vettigast att göra, nu frågar jag även här på forumets sida?
Om jag ska ta delar så är det huv, baklucka, dörrar, skärmar och kofångare och byta bilarna emellan… är det ja eller nej?
Jag kommer lägga upp fler bilder i helgen då bilarna står bredvid varandra.
Följdfråga om bensinpumparna. Är det någon som vet vilket tryck det ska vara på pumparna till Turbo 8V respektive vanlig 8V motor?
Javisst om du matar dom med 12 volt så ska dom snurra. Prova att knacka på pumpen medan strömmen ligger på så kanske dom hoppar igång men tänk på att vara försiktig med gnistor i närheten av bensin. Pump nr 3 på bilden ser ju enormt dålig ut. Har den legat på sjöbotten kan man undra, haha?
Tack, jag ska prova att knacka, återkommer med resultat. Men jag tror det är kört för alla pumpar. Jo tack, jag har tog det extremt försiktigt när jag hanterade tankarna 😉 Ha ha ha, den pumpen är faktiskt en av dom som låg i mest bensin, en klibbig substans som sedan blev kristalliserad när jag tog ur den, jätte skumt!
Attachments:
Igår fick jag ett ryck och ringde en SAAB kontakt i Örebro, sagt och gjort åkte jag dit och fullkomligt länsade en SAAB 900i 16V 89-90 på allt som gick att ta. Bilen jag tog delarna ifrån ska bli rallybil. Allt för att rädda en av Turbo SAAB:arna jag köpte i helgen (den med Inka fälgar). SAABen med Inka fälgarna var enligt säljaren tveksam om den gick att rädda eftersom det saknades så mycket delar… nu saknar bilen inte längre några delar 🙂 Tur nog så är det samma beigea färg på bägge bilarna.
För noteringens skulle så håller min kontakt på med rally, så han mer eller mindre slaktar SAAB 900:or en efter en tyvärr 🙁 För mig som SAAB entusiast är det bra för då kommer delarna till användning.
Turbocab:
Säljaren nämnde att det bara fanns ett fåtal gjorda av AERO 1989:an som han sålde iväg och på så sätt rätt unik. Det är rätt kul att få veta lite info av er som sitter med den kunskapen på SAAB:arnas historia. Mycket uppskattad.
Investorhistorien… det skulle inte alls förvåna mig om det har gått till på det viset, jättekul att få höra den 🙂 Den senaste SAAB:en (2 år sedan) som skulle säljas var en otroligt fin SAAB 9000 -88 (svart) med 800 mil på mätaren. Men den gick till SAAB museet (jag fick inte köpa den). Idag så säljer dom inte bilar längre till personalen.
Jag kan tänka mig att du saknar den, en sån unik bil… tur att den är iordninggjord och finns hos en samlare..
Var Aero 1989an inte en T8 då? Isåfall ska du inte vara superledsen…. Var det en 16V så är det ju ball. Påminner lite om när Investor sålde den där svarta Aero 1993an för 15000 spänn till en raggare i Västerås. 11000 mil. Han tjänade 50.000 på den trots att han sunkade ner den…..
3x 900 på en gång? Wow alltså. Mkt pyssel där.Jo det stämmer jag kollade upp den nu, vilka falkögon du har 🙂 Va! den där Investor historien har jag inte hört… Wallenbergarna är ju nämligen min arbetsgivare idag 😉
Trevligt att hitta för mig en ”lokal” entusiast. Jag bor i Övik. Är det dig man ska vända sig till om man behöver delar då?
Kul, du bor ju nästgårds! Vi SAAB fantaster ska väl alltid hjälpa varandra, så det är klart vi ska hålla kontakten.
Den satt man och ögade på men hade inte en tanke på att det kunde finnas mer bilar och prylar. Grattis till fina fynd.
Tackar så mycket, jaså, du säger det, det var synd att du ringde 🙂 Jag bor bara ett stenkast från säljaren och tänkte det kan vara värt att titta på bilen. Ni vet ju hur det slutade! Han ägde ett mindre museum av bilar men sålde av allt med SAAB då han ska ägna sig åt Amerikanare. Bilarna hade stått i logen i 10 år. Jag har inte hunnit mer en att ställa bilarna på parkeringen, fota dom lite och sen var jag tvungen att lämna dom för arbetet. Så först till helgen kan jag inventera och djup dyka i vad jag fått hem.
Ja.. det kan man verkligen säga!
Tack vare min annons så har jag lyckats köpa en SAAB 900I 1989 med dragkrok! Här kommer en bild på den. Bilen är besiktad och skattad och mycket bra maskinellt och invändigt.
Men jag letar fortfarande efter en SAAB 900S med AC och dragkrok. Tveka inte att höra av er om ni har en till salu.
Attachments:
