penken
@penken
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
martin valentin wrote:är det Vilhelmina bilen???
näe inte vad jag vet. köpte den ifrån boden. men du kanske tänker på boden. va ju ett tag sen den va på blocket så. va dock inte i lika bra skick då. har nya stolar fram och soffa bak. fixat en hel del med motor. och några mer små saker.
man tackar man tackar 🙂
den är nog inte i perfekt skick. den har väll några skavanker men den är helt klart i fint skick enligt mig.
och jo det är highgate fälgar. men det är farsans som han ska ha till sin 2-taktare. snodde bara dom av honom då han inte är klar med sin helrenovering än.
har dock sporttrummor, hemmasnickrade fyrbultsnav och ronalfälgar (114,3/4) liggande i garaget. behöver bara köpa lager till trummorna och däck till fälgarna.jo jag brukar svänga igenom staden och visa upp pärlan. kör frassesrundan och varvar lite extra för flickorna! haha
ja du lustgasen jag får nog svänga förbi där någon gång. jag va förbi förra året men då hade sista gången redan varit.
vad har du för pärla då?Truls wrote:Det är inte så jädra svårt. Dock vet jag inte hur man räknar 110% exakt. Man gör alltid vissa förenklingar.
Om du kan mäta inre och yttre diameter på navet som anligger mot fälgen,
och yttre och inre diameter på anläggningsytan för det ”inre” navet, så kan jag räkna ut
vad jag får för moment innan det börjar dra på bultarna.
Ta gärna med exakt diameter på hålen också.
Är det så att det glider så klipper man ju bultarna direkt.Kanske fuling eller någon annan kan säga vad man har för max bromsmoment på framhjulen.
Då vet man ju vad man har att relatera svaret till iaf.ytan för fälgen är: 90mm inner- och 150mm ytterdiameter bultcirkel på 114.3mm
ytan på navet är 90 ytter- och 49 för inner bultcirkel på 70mmska mäta hålen för bulten på skolan när jag är där. jag borrade med 8ans borr. så det borde ligga kring 8mm möjligtvis en tiondel över.
Stefan wrote:Sunda förnuftet säger ju att det där ledigt kommer att fungera utan att hålla på att räkna och dribbla. Jag menar ju att det är åtta st skruvar som håller en drivfläns som ligger emot på en skaplig yta. Kan man dessutom få till nån krymppassning så finns det ju inte en möjlighet att det ska släppa. Nu vet jag inte om det går eftersom det på bilderna ser ut att gå att lägga ihop delarna utan problem ?Som ren jämförelse så finns det ganska många 70 talsbilar som har bromsskivan skruvat i navet med endast fyra st skruvar………….
det är en presspassning. navet är alltså någon hundradel större än håller i ytterringen. på bilden är det två olika en ihop och en som inte är det. pressar ihop dom med hydralpress eller vad det heter.
fuling wrote:Stefan har nog rätt.
Men jag försöker bara göra ett överslag så man inte gör något för klent.
Är bara 4st hjulskruvarna riält överdimensionerade så håller även de 8st M8orna.jag kommer att använda mig av m14 som hjulbult. tänkte ha pinskruv också. för då kan man ju utnyttja hela gängen.
jag ska svarva till ett nytt originalnav för splinsen är slitna på det ena jag har nu. är det nödvändigt? är slitna splines dåligt? tänkte när jag gör dessa fyrbultare så vill jag ju göra det ordentligt.
ojojoj. nu vart det mycket med räkna på moment å friktion.
det är det att jag vet inte riktigt hur man ska räkna ut just det där? hur man räknar vilket moment man ska dra åt bulten med? hur räknar man på bultcirkel och belastningar på så sätt? känns oerhört komplicerat? hjälp gärna.kan någon förklara hur man räknar ut.
materialet i bultarna jag ska använda är 12.9 alltså brottgräns vid 1200N och den sträcker sig vid 90% av det alltså 108Ndet som känns som det mest påfrestande momentet är inbromsning men då överförs kraften från skivan till yttredelen av navet och sedan till hjulet. där borde ju inte påfrestningen bli så stor på just m8 bultarna. dom blir ju bara belastade vid gaspådrag?
den yttre delen av navet sitter även med en press passning på några hundradelar mott det inre så där har man ju en hel del friktion också.jag lär nog köra på presspassning bara någon hundradel. då behövs det ju ändå nåt ton för å smälla dit det.
va det typ såhär du tänkte?
tackar.
exakt. jag kommer att göra styrningen för fälgen på det inre navet. har dock inte så mycket att styra på. men jag tänkte göra så att styrningen får bli som en kona/fas. för det är så att ronalfälgen som ska på har en fas på typ 4mm in till centrumhålet. men jag har bara 3mm kant att styra på. så jag tänkte göra en fas på 3mm som styr emot fasen på fälgen. gäller bara att få rätt mått. men med rätt mått så borde det fungera fint.
jag kan iförsig svarva ned skivan lite för att få stärre kant att styra på. men då får jag mindre gäng för hjulbultarna.
nån som vet vad fälgarna 114,3/4 ronalfälgarna har för centrumhål? har för mig att jag mätte det till 71mm? stämmer det. har inte bra grejer att mäta med hemma. så är det nån som vet?
tänkte bara ta och höra hur det gick för er. fick ni det att fungera bra?
jag har själv lite problem med min förgasare. 28/36. antar att det är bestyckningen.
jag vet dock inte vad det är. när jag kör på första steget så går den riktigt bra å fint är väldigt rapp å så. men när man slår på andra steget så låter den mer och dör av. blir som så här 1:a steget(weeeeeeeeee) 2:a steget (bööööö-buuuååå)ju mer man slår på andra steget ju mer dör den.antar att jag har för små huvudmunstycken på andra steget. och kanske förstor halsring på första?
jag kan inte riktigt med sånna här förgasare. mer van vid vanliga förgasare. med throttel och bara en port.jag kör med bestyckningen som är rekomenderad av misab för v4a standard.
har dock trimmat något om man nu kan kalla det trimma. jag har simons sportsystem det vanliga som går i original hålen. öppet luftfilter. brytarlöst(ignitor). kanske inte så mycket men.vad tror ni att det kan vara för fel? den går 100% bra tills man slår på andra steget iallafall.
kan tänka mig att dom står bakom svalans pizzeria på söderslätt/öst teg? har sett en 92a där iallafall.
