Jonas Persson Sandared
@persson969990095
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej!
Under bilnyckelns tryckknappar sitter ett gummi-membran/-matta (eller vad man nu ska kalla det) och på undersidan av av detta är det påklistrat ett slags metall material/färg som leder ström. Man kan rengöra kontaktytorna med isopropanol (som man en gång hade till bla gamla bandspelare och gjorde rent läsarhuvudet), men det kommer nog inte att hjälpa utan felet beror på att det strömförande materialet på gummit har tappat sin förmåga. Jag klippte pyttesmå alu-folie och limmade dit vilket fungerade utmärkt en dag men det höll inte alls, det finns ju kontaktledande färg men jag har inte kommit så långt med att prova det. Annars finns det inga gummimembran/mattor att köpa löst såvitt jag vet, det går att köpa med hela transpondern, tror att jag har gjort det pga jag har en nyckel som pajat då bilen stod still ett år och jag blev tvungen (den har jag inte fixat igång utan en medlemsvän i Landvetter kommer nog att få hjälpa mig läsa in den…).
Lycka till!
Hej du arma stackare!
Ingen har svarat och nu har väl Saabträffen varit.
Jag skaffade en på skroten och bytte på min, för min hade lagt av helt. Det är ganska enkelt, förhoppningsvis har du hunnit lösa det vid det här laget…
Har alltid gillat de där lite tunnare sidolisterna samt backspeglarna, men jag minns när pappa bytte sin -79á mot en -83á och de backspeglarna gick att justera från insidan, wow. Åh förlåt, byt nu inte ut dina för det… 🙂
Tack gudskelov att du räddade den från skroten!Godkväll! Tack Peter för hjälpen, bilen startade med den andra bilens tändkasett och nya tändstift som jag hade liggandes. Blir till att leta och beställa en ny, tja den är ju iaf lätt att byta även om det kostar nå´n krona.
Godkväll! Oj, nu vart det lite sent. Jaha, ja kanske det, hm varvräknaren rör sig iaf när startmotorn drar.
Det står en till Saab här hemma, en -04. Funderar om jag ska prova med den tändkasetten men vill ju inte heller ha sönder nå´t i onödan, ibland räcker det med att fingra…
Ps. Stort Grattis till snygg räddning av GLi´n (är det insprutning eller vad står iét för?)Godkväll! Oj, nu vart det lite sent. Jaha, ja kanske det, hm varvräknaren rör sig iaf när startmotorn drar.
Det står en till Saab här hemma, en -04. Funderar om jag ska prova med den tändkasetten men vill ju inte heller ha sönder nå´t i onödan, ibland räcker det med att fingra…
Ps. Stort Grattis till snygg räddning av GLi´n (är det insprutning eller vad står iét för?)Helskotta, jag trodde att bilnyckeln skulle ta sig efter att jag fått den att fungera, men icke. Jag fick fortsätta att först vridaom med nedtryckt låsöppningsknapp på bilnyckeln och därefter vrida om en gång till varvid den startade, men efter tiotalet ggr slutade den helt. Provade att läsa av transpondern i den, ja kanske inte senaste utrustningen som vi har för detta ändamål på jobbet, den felaktiga går itne att läsa av nå´nting, verkar som att transpondern inte skickar signal överhuvudtaget, den som fungerar skickar ut signal men kan inte läsas av i med våran utrustning. Hehe säkert nå´n som känner igen detta…
Hej! Jo frugans nyckel fungerade fint, batteriet var helt slut i min så det bytte jag dock hjälpte inte det? Hehe kanske var det lite avlagringar så jag gjorde rent och passade på att limma alu-foliebitar på den tunna plasten som ligger under ”gummimattan” / ”tryckknapparna” (vilket pill det var att klippa till tre så himla små). Provade att vrida om nyckeln med nedtryckt knapp (vet inte om det var ”lås” eller ”lås upp”), bilen startade inte men nyckeln verkade accepteras för i displayen stod ingenting. svor lite för mig själv och stoppade i nyckeln igen och vred om, kors hon startade så fint så! Nu fungerar även låsknapparna 🙂
Dock finns la andra bekymmer som solkar, rost och det står vatten i reservhjulsbaljan, lyktorna måste poleras och handbromsen sträckas (fast jag precis bytt backar, skivor och klotsar, men det känner väl nog många igen…)Schysst 90-emblem Bengt! Tack!
Undras hur det gick för Stridsson..?Hej!
’Jag är iof låssmed men har samma problem, hm tja du postade den här tråden för tre år sedan så kanske att du löst det nu. Kanske kan du hjälpa mig? 🙂Hej! Åh jag är nog visst lite sen på tråden, men är det inte den här silver V4-an som stod någonstans i Göteborgstrakten och låg till salu på blocket men skrämsel och hick-meningen ”… annars får den gå till skroten”!
Så himla fint att någon tog hand om den och samtidigt gjorde ett klipp! Modellen är jättefin, kanske inte skicket, men om man biter ihop.. 🙂Tråden som blev över, blev det ett nystan över eller försöker du med dom på dotterns V4?
Fint gjort med Toe-vinkeln!Den där bromskivan / trumman bak måste man iaf lossa och då tror jag att man får ta bort oket också, oket går nog få bort men den lilla skruvjäkeln som håller skivan / trumman kan nog sitta ordentligt om det är gamla slitna grejer, den går väl oftast att knacka loss och jag har för mig att de flesta skruvar lite lättare kan lossas om man värmer upp dem först. sen sitter handbromsbackarna innanför med nå´n fjäder och spännaren och den är väl oftast hela men man vet ju aldrig om nå´n smådel också behöver bytas… det som ska ta ett par timmar kan ibland ta ett par dar om man är petig och behöver skaffa nå´n ytterligare del. Bered dig på att bilen i värsta fall blir ståendes på pallbockarna nå´n natt. Lycka till!
