Blocked
@plankan
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
😆
Nej det är inte direkt första gången man ”pillar” där på en OG 900
Dock kan antalet ledningar pr. kabelsko varierar lite med år samt modell 😉
Synns bäst på bultarna mellan topp/block –
längst ute till höger vid transmitionskåpan.Är det långmotor:
sitter dom undertill…….kortmotor:
är dom synnliga uppefrån 😉:ROLF
Tackar för svaren,poletten har trillat ner nu 😆
(MISSTÄNKTE NÄSTAN DET VAR NÅGOT SÅNT)Är det endast jag som inte har fattat vart detta äger rum :kopfkratz2:
@Saab Putte wrote:
Ok! så det är. Min har ac så det får väl duga istället för lucka då. haha.
Jo det får du vara nöjd med –
är jo trots allt också den enda av MY 89 bilarna som hade det 😉@Saab Putte wrote:
Nu har jag visserligen ingen taklucka på varken den vita eller den grå, men det spelar mig ingen roll faktiskt.
Det skall inte heller vara någon lucka på din grå –
det var endast dom 4 MY 88 som hade luckan…….Sägs jo att det kostar att ligga på topp 😉
Ja,för dom som har F-bok 🙄
@96GT wrote:
För mig är kravet lite lägre. Blir nöjd med el sollucka, plysch och elspeglar… Men det borde ju vara möjligt att bygga om från höger till vänster…
Givetvis går det –
men då är det jo ingen ”äkta” längre 🙄Bättre leta upp en snik och bygga om –
det gjorde jag själv 2008.
Tog en 2 drs MY 89 900i B201 och köpte till en 3 drs donator MY 91 T16 –
vupti,så hade jag en reggad T16 med 175 Hk 😎Ja skall det vara den äkta 16 ventilare varan –
då återstår nog endast ett besök över kanalen…………
(Tyvärr)@ingemargavle wrote:
Jag har blivit nyfiken på 900 historien och vilka modeller som fanns på den svenska marknaden.
Tex. fanns 2d karossen med Turbo och fanns den till slutet? Harr sökt lite men det verkar svårt att hitta säker information om 900 Og.
En av orsakerna till min nyfikenhet är just denna bild’Det kan man inte klandra dig för –
AD 25 med Aero pkt är en riktig go´bit :lovies:Problemet med dessa svenska 2D T16 bilarna är dock bara att ingen riktigt vet hur det hänger ihop.
Men om vi börjar från början….1984 är året då man kan köpa en 2 drs (AD 25)
1986 går det att få den med en T8.
1990 slutar saab att bygga 2 drs sedanEn lite rolig notis är –
att det faktisk såldes fler cabbar än 2 drs sedan :wink2:Officiell försäljning eller inte,så har det endast funnits 8 bilar i Sverige med detta set up –
där 4st var MY 88 och 4 st MY 89.
Gemensamt för dessa är att dom började sitt liv som internbilar hos saab.Här finns 2 av dom på garaget:
http://www.garaget.org/?car=186476http://www.garaget.org/?car=323207
(Denna svarta är den sista i serien av dom 8 bilarna)Vad som däremot är känt,är att det finns en GB Limited edition av dessa 2 drs T16 bilarna.
Sägs vara en volym av ca 500 bilar under åren 1988 -> 1990
där ungefär 237 st var av den lite ”vanliga” till utseendet:
Resterande 263 stycken är av denna härliga Turbo S där förrutom Aero pkt –
så var även Brigde vingen bak/sollucka och röd APC box standard.
Lite överraskande kan tyckas att inte skinn också var det –
men oavsett vilket,så njut av bilarna i dessa färger dom fanns i 😎
(Dags plocka fram haklappen nu)
Denna här gästade saab festivalen för en del år sedan:
Och mycket bättre än så blir det nog inte :APJo den där är lite av en ”klassiker” på OG 900 :CH
Har i enstaka fall också varit med om att det varit några av spindelleden som kärvat –
och då gick inte ratten i returläge :unhappy:@Fidde-92 wrote:
Plockade ned kopplingspaketet igen och inspekterade slaven, en o-ring i slaven var av…..
Snacka om jobb du råkade ut för där :czy
Tur du inte gav upp iallafall :thumb3d:
Bara att :332:
