poh99
@poh99
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Martin H wrote:Intressant att höra vad ni betalar!
Noterbart är att det verkar vara väldigt få som har MHRF-försäkring. Är det för att den är svår att få eller är det helt enkelt inte lönt?
/Martin
Med MHRF-försäkringen kommer en del begränsningar och krav, och jag vill kunna bruka min bil som jag vill, utan att behöva uppfylla en massa krav.
Trygghansa helförsäkrar min turbo för ca 2200 kr per år, och det i Stockholmstrakten.
Helgens aktiviteter:
– bytt motorolja samt svurit över ett svåråtkomligt oljefilter som satt som berget
– hällt i fräsch standardolja i växellådan så den ska må lite bättre tills den blir bytt, pluggen var tjock av metallspån, oljan var nog original sen 80-talet, men fortfarande hörs ett morrande malande ljud från lådan, kan det vara pinjonglagret?
– hämtat en renoverad 4-petad kokill, ska bara fixa mekplats sen blir det byteFina fälgar, det hade varit kul att ha kvar dom, men guldfärgade Inca duger det med 🙂
Närmast förestående aktiviteter är:
1. byta motorolja
2. byta låda till fyrväxlat
3. reparera skadorna på fram- och bakspoiler samt väcka liv i extraljusen
4. se över K-Jetronic:en (igen)
5. laga ett rosthål9000-kylen kräver att man tar bort bogseröglorna för att få plats med rörkrökarna och det vill jag inte.
Det är möjligt, men tittar man på de moderna ltt:erna, t ex 9000 fr o m 1994, har ju dessa IC och effekter i samma härad så varför skulle inte en gamling kunna ha det?
Därför vill jag veta måtten på ramen som håller fast vattenkylet, så jag vet hur stor IC som får plats.
Ett stort tack till den som skickade mig Bilsport nr 6 1987, det var trevlig läsning 🙂
Nu vet jag t ex vad det är för spec på motorn (om den inte är bytt sen dess).Moto-Lita tillverkar rattar på beställning, så för ca 300£ får jag en sprillans ny motsvarande den på bilden.
Men det får nog vänta ett tag, nu när jag har en fin träratt istället.En inspirationsbild tagen i oktober 2008:
Jag vill ha vår nu!martin valentin wrote:typiskt I-landsproblem, fast kulJajjemän 😀
Lars Söderlund wrote:Varför inte skaffa en original Truboratt istället, sådana som satt originalmonterade?!?Jag tycker inte dom är så snygga, men nu har jag en snygg träratt på G, det ska bli trevligt.
Undrar om min 900 Turbo figurerat i biltidningarna någon gång, den lirar visserligen inte i samma customliga som majoriteten av bilarna som visas i denna tråd, men ändå, guldfälgar och kromad ventilkåpa t ex 🙂
Krister K wrote:Detta är vägen att gå:
Försök att hitta en sådan, det finns inget skönare att ratta med (tycker jag…)!
Du är händelsevis inte sugen på att sälja ratten? 🙂
Reglerna ändrades härom året, så det kan väl vara värt tiden att kontakta både SFRO och bilprovningen, dock kanske SFRO kan ge ett bättre svar än bilprovningen.
Annars är ett givet jubileum Saab 900 1979 – 2009.
Min har fyllt 30 och för en behaglig garagetillvaro 🙂Krister K wrote:poh99 wrote:Är det samma rattnav på 99:orna som på 900:orna?Närapå, splinsen är lika, det som skiljer är blinkersåtergången som sitter som en pinne i naven på 900, tar man bort den pinnen passar rattnavet på 99.
Gäller det omvända för 99-rattar, dvs man kan sätta i en pinne och använda ratten i en 900:a?
T ex denna ratt: http://www.saabklubben.com/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=103799#Post103799
