Dyr försäkring hos Folksam!!!!!!
- Detta ämne har 33 svar, 23 deltagare, och uppdaterades senast 2009-06-13 21:54 av
.
-
Inlägg
-
Intressant att höra vad ni betalar!
Noterbart är att det verkar vara väldigt få som har MHRF-försäkring. Är det för att den är svår att få eller är det helt enkelt inte lönt?
/Martin
Martin H wrote:Intressant att höra vad ni betalar!Noterbart är att det verkar vara väldigt få som har MHRF-försäkring. Är det för att den är svår att få eller är det helt enkelt inte lönt?
/Martin
Med MHRF-försäkringen kommer en del begränsningar och krav, och jag vill kunna bruka min bil som jag vill, utan att behöva uppfylla en massa krav.
Martin H wrote:Intressant att höra vad ni betalar!Noterbart är att det verkar vara väldigt få som har MHRF-försäkring. Är det för att den är svår att få eller är det helt enkelt inte lönt?
/Martin
Jag har genom JVBK möjligheter att försäkra entuiastförsäkra en bil utan direkta pålagor och krav som många övriga entuiastförsäkringar/bolag. Tex. en helförsäkring genom JVBK på min -74 EMS kostar ca 700kr helår. Många entuiastförsäkringar kräver låst garage, maximerad körstäcka osv. ändå har jag valt att ha en vanlig regular bilförsäkring på en del av mina bilar, varför? Jopp…
Efter en lång disskution med besiktningskillen för entuiastförsäkringar på Power Meet i Västerås så fick jag inget solklart besked på vad som gäller i fråga om nöjeskörning eller ej. Crusing? Javisst… Nöjestur på landet en lördag? Javisst… Onsdagsfika? Jorå, men… Om jag åker på macken för att tvätta då? Självklart… Okej, men om mackbesöket görs för att köpa en Expressen då? Njae… då har ju resan ett syfte… Med andra ord… ta bilen på jobbet? NEJ! och då spelar det ingen roll om det är själva resan som är nöjet eller ej.Gör ovan resonemang ännu mer komplicerat, åk på jobbet på morgonen för att direkt åka från jobbet på en crusing, fika etc. Ska jag då först åka hem och byta bil? Inget solklart svar kunde ges, vilket innebär jag har en osäkerhet om min försäkring gäller eller ej = Då är den helt värdelös och kan lika gärna betala de hundringar extra en vanlig försäkring kostar.
Har disskuterat försäkringspengar med masor med människor. Exempel… jag älgsmällde min 9000 så den blev totalskrot. Försäkrad hos Länets som inte var billigast (Saabs egen skillde på 105kr helåret) på mindre än en vecka fanns pengarna på kontot och jag måste säga att jag blev mycket nöjd av vår uppgörelse. Kamraten som hade en ”uddaförsäkring” där skaderegleraren satt i Malmö??? höll på i över två månader efter en lätt avkörning innan bilen var lagad å okey. Har då inte dumsnålheten bedragit visheten.
IF är ett bolag jag föraktar helt, dom sköter många entuiastförsäkringar men… Efter att flera av mina bilar ramlat ur utan orsak där även IF höll med om att ett fel från deras sida begåtts så blev jag visserligen betalningsbefriad men… Mina bilar hade under en tid stått oförsäkrade, vad är det för trygghet?
Jag har fått tyvärr negativt intryck av MHRF. Det har förstärkts av andras som antydit att allt ska vara fabriksnytt och absolut inte får användas.
De nya europeiska direktiven som MHRF informerade om i höstas passar inte med min syn på kulturarv, vilket gjorde att jag ringde If.
Sen kan det variera stora summor beroende på färgen på bilen, mellan mina 2 V4:or av samma årsmodell (80) ena blå met andra grön met. skilde det 500:- (gröna dyrare).
Han i luren förstod inte varför själv men berättade om en annan man med två likadana bmw:ar som det skilde 5000:- när han skulle försäkra. Så det gäller att kolla ordentligt
/ Christian
En sak som jag reagerade på när jag fick höra det är att kvinnor i fyrtioårsåldern får betala högre premie eftersom dom förmodas ha barn som dom övningskör med och lånar ut bilen till (män övningskör alltså inte med sina ungar???)så priset kan alltså även variera på vilken familjemedlem bilen är registrerad på.
walle wrote:min aero går på ca 900 om året i hel försäckring i bil å mc special försäkring
mvh niklasDet går inte riktigt att jämföra med en vanlig försäkring.
Det är tur att det finns entusiastförsäkringar, så de som har en sådan bil kan äga den någorlunda billigt.
Hade en 900 cab -88 innan & den kostade mig nästan ingenting tack vare en entusiastförsäkring hos mordernaförsäkringar.
Jag själv kör med en vanlig försäkring på alla mina bilar. Bor i Huvudstaden, och tycker faktiskt inte att jag betalar speciellt mycket.
Tvåtaktaren = 980 kr Helår -> HELFÖRSÄKRING
99:an = 1700 kr Helår -> HELFÖRSÄKRING
Bruksbilen 2980 kr Helår -> HelförsäkringHar förövrigt Atava som försäkringsbolag. Tycker det fungerar bra, har autogiro och får ett mail ca 2 veckor innan pengarna dras från mitt konto.
Anledningen till att jag inte har MHRF försäkrat Saabarna är helt enkelt på grund av att jag tycker det verkar omstänidgt och att man blir låst i sitt nyttjande av bilen.
Saab 96 TT ´64, "Sportbulan"
Saab 96 TT ´65 "PruttIngvar"
Saab 99 GL ´83 "Tant Brun"
Saab 900 Turbo cabriolet ´87 "TureTurbo"
Saab 900i ´88 "Prins Charles"
Saab 9-3 SC, 2.0t ´09Skämsbil:
Renault Zoe ´22Kassör Svenska Saabklubben samt medlem i Bakrutans redaktion
Klistrar in ett inlägg som jag gjorde i vintras, det gäller helt klart fortfarande.
Jag tror det börjar bli dax att klargöra vissa saker. För att en MHRF besiktining skall göras måste bilen vara i ett bra skick, inga ombyggnader, tillbehör från tiden får användas. Rost får inte finnas någon stans, ej hellre plastskärmar.
Ägaren skall vara medlem i ansluten klubb exvis SAAB klubben, bilen skall ha en 2 kg brandsläckare fast monterad och lätt åtkomligt, strömfrånskilljare, minus brytning är ok.
Ett antal foton, hellre fler än färre som visar bilen i olika vinklar samt motorrum och inredning.Det går att teckna en ”rullande renoveringsförsäkring” men då skall bilen vara i skick inom 2 år för att lyftas upp i en vanlig MHRF försäkring.
Fördelen att ha MHRF är som jag ser det 3 saker, klubben får ta del av överskottet från MHRF, inga stora pengar men ialla fall, man får en mkt korrekt bedömning vid skada, man reparerar i största möjliga mån. Samt att man som ägare har en blygsam kostnad i premie.
Det finns INGEN milbegränsning, dock får man inte köra den som bruksbil, försäkringen gäller ialla länder med några få undantag.
Som ägare kan man ju dessutom använda sig av rattkrycka och märkta rutor, då är man väl rustad.
Ingen premie återbetalning vid avställning, endast vid ägarbyte.
Besiktning göres av besiktningsman godkänd av MHRF samt för den klubb som ägaren tillhör.
MVH
Michael Rasmussen / Besiktningsman för SAAB klubben.
_________________________
MichaelJu mer man kör desto billigare blir försäkringen per mil…
en sak att tänka på är att det som är billigast bolag för en person, kan vara helt annorlunda för en annan. man måste alltid kolla runt, och om ett bolag är billigast för din ena bil kan det vara dyrast för en annan..
finns fler fulknep, tex Atava var billigast första året på min 99a, sen till år två gjordes en ganska rejäl höjnng av premien, mina andra bilar brukar istället få sänkt eftersom jag fortfarande bygger upp mina skadefria år.
walle wrote:min aero går på ca 900 om året i hel försäckring i bil å mc special försäkring
mvh niklasSamma på min 900-cab.
Har själv kommit fram till ungefär samma sak och har därför valt en vanlig försäkring på min 900 Aero. Kan teckna en entusiastförsäkring för 1000-1500kr/år eller en vanlig helförsäkring på ca 2700kr. Halva året står bilen avställd så den verkliga vinsten med entusiastförsäkringen bli i praktiken bara några ynka hundralappar + en massa begränsningar.
Tänkvärt är de ev problem som kan uppstå med att få en halvgammal bil (typ 900 Aero) korrekt värderad av ett vanligt försäkringsbolag. Risken är uppenbar att den blir värderad som en ”Saab 900 årsm -87” och är värd 5000kr i fb-världenkan säga att min 900 aero inte ligger på 5000kr nivå som du säger där är det helt andra siffror!
Hej!
Min v4 kostar 628:-/år, halvförsäkrad, max 1000 mil, hos Atava.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
